今年政協會議，全省人大代表、吉利控股集團副董事長李書福則表示，隨著歐洲等境外消費市場新能源汽車銷售量的提高，中國新能源汽車可望在境外獲得更多發展良機。此外，包含外資、合資其中的各大主流車企，都將中國定位為關鍵的全球產能輸出基地。隨之而來的是大批新能源汽車跨境物流市場需求，但現階段的高速鐵路運輸國際標準增加了新能源汽車的生產成本和運輸中產生的碳排放，影響了各小車企的新能源汽車、鋰電池等承造的出口。

李書福介紹，中歐聯運的啟用為汽車企業開辟了一條捷伊物流線路，然而由于現階段實行的高速鐵路運輸行業國際標準是基于數十年前的消費市場自然環境而制訂，對于鋰電池運輸嚴加禁止，影響了新能源汽車商品出口。

李書福則表示，現階段中國新能源汽車出口主要透過航運方式，其成本高、成本高，且面臨相當程度的不確定性，在運輸過程中也帶來了大批碳排放。相較航運和Rupununi，高速鐵路運輸有非常大的優勢，尤其在短距離運輸方面，其經濟性、穩定性和碳排放全面超越航運與Rupununi。得益于歐盟對于電動車展開高速鐵路運輸無限制的友好法規自然環境，諸多歐洲車企已經開始選擇使用高速鐵路展開短距離的包含電動車其中的汽車商品運輸。

此外，新能源汽車的安全性與商品設計、組裝工藝、質量管控、零部件生產、商品使用、充電和維修保養等全產業發展鏈和全生命周期密切相關。在當前消費市場成長的關鍵階段，各小車企都把電動車安全作為新能源汽車產業發展的最關鍵指標，透過各種技術要求與組裝國際標準來保證電動車安全，其運輸過程中的安全性是可控的。

李書福則表示，汽車產業發展是國民經濟關鍵的支柱產業發展。中國已經明確將發展新能源汽車產業發展作為國家戰略，這也是弘揚推動綠色低碳發展的關鍵路徑。2020全年中國新能源汽車銷售量136.7萬輛，同比增長10.9%。隨著新能源汽車的普及，潛在消費消費市場將逐漸從一二線限牌城市向三四線非限牌城市收縮，消費發展潛力非常大。

因此，李書福要求，根據電動車的商品特點，對現有國際標準展開適應性修改，滿足用戶新能源汽車發展新階段的消費市場需求，使電動車、鋰電池承造能夠依法合規透過高速鐵路展開高效、安全、經濟的運輸，助力實現中國新能源汽車產業發展的國內發展與全球主流消費市場開拓。

此外，李書福要求行業機構、相關政府管理部門結合新能源汽車特點與高速鐵路運輸的行業管理要求，制訂相應的商品安全省際標準與運輸管理規程，并考慮消費市場與企業市場需求，適時啟用新能源汽車運輸專用聯運，滿足用戶中國車企“走出去”以及歐洲地區日益增長的新能源汽車消費市場需求。

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