“到2030年，郵電、包覆和物流服務將與今天的郵電普遍服務截然不同，有鑒于此，現在就要為未來的變革搞好規劃?！比蛲ㄐ?、新聞媒體和核心技術（TMT）研究咨詢公司AnalysisMason的合伙人Ian Streule最近發文表示，經過之前新冠肺炎疫情期間管控措施、民營企業關閉和遠程辦公等變革的考驗，郵電、包覆、物流服務的發展也讓現代人看到了未來的樣子。

顧客愈來愈愿能選擇線上交易，現代人更愿能選擇將包覆送至家或是送至取件點和省外包覆投遞點（PDP）等便利場所。民營企業和個人之間的信函傳輸會愈來愈少，現代人對接觸少、但速度快的航空郵件服務要求會愈來愈高。

時代在變，但是在許多地區如歐盟和英國，Streule表示他們的郵電普遍服務的定義和執行依然建立在20世紀的需求基礎上，如只有工作日收派信函和包覆，且全省統一產品價格，尤其是在比利時、丹麥和英國仍然提供更多單一的優先翌日達和多日慢速達產品。

在Streule看來，2030年的郵電、包覆和物流服務變革應該基于業務量的變化、用戶對投遞形式和時間的需求、新發展愿景以及捷伊普遍服務基礎建設和服務等。

分析表示，自21世紀以來，有址信函持續下滑，平均每10年減少約33%。而B2C包覆則強勁增長，據萬國郵聯和歐洲許多發展中國家信息，平均每10年翻一番。有些發展中國家在2025-2030年間，普通家庭收到的有址信函將會下降到低于包覆量的水平，這種趨勢仍將持續，因而，包覆將成為郵電、包覆和物流民營企業的主要業務，而信函僅占到25%甚至以下，其收入也將逐步下降。不過目前來看，有址信函普遍服務在許多歐洲發展中國家仍發揮著重要作用。

B2C顧客和包覆寄件人愈來愈看重當日達、翌日達以及可追蹤服務。由于現代人白天上班，寄件人更愿從附近收寄網點取件。因而，行業須要變革，須要長遠打算才能滿足2030年發展所需。這就須要對每天投遞信函普遍服務進行削減，減少頻率的前提下仍然要送件上門；同時，以往與信函聯合投遞的包覆普遍服務須要定期快速的集約投遞互聯網。這須要建設一張全省范圍的省外包覆投遞點基礎建設，賦能所有人，如能相連接B2C信息的對外開放性接口、全天候對外開放且鄰近的投遞點，滿足不間斷的投遞服務。

Streule表示要提供更多普遍性的前瞻性的包覆服務，關鍵是市場能在多大程度上提供更多普遍可用且產品價格統一的解決方案，當然這依賴于不同發展中國家和不同航空郵件成本的考慮，也依賴于市場是否能為多家航空郵件民營企業提供更多對外開放式的省外包覆投遞點，支持服務競爭。因而普遍通用的基礎建設將成為一種捷伊解決思路。郵電、包覆、物流民營企業也能創新投遞形式，將已有包覆遞送點充分打通相連接。

郵電服務改革并非一朝一夕之功，但有些郵電民營企業已經走在路上。新加坡啟動一項由政府主導的全省基礎建設建設，即“Locker Alliance”（快遞柜聯盟）將快遞柜民營企業聯合起來，共用互聯網，旨在提供更多廣泛的包覆投遞點，向各類航空郵件民營企業對外開放。

該聯盟官方網站上顯示，聯盟合作合作伙伴眾多，其中包含商家如淘寶網、Lazada、Qoo10，Style Theory、Sprit等，航空郵件服務平臺和民營企業包含DHL、屌絲、新加坡郵電、Qxpress、blu等其他合作伙伴。法國、波蘭和瑞典則用產品價格優惠的形式鼓勵現代人能選擇非上門投遞的形式，提升包覆集中投遞效率，降低分散派件壓力。

對于郵電民營企業的長期改革目標，Streule表示通常包含兩項內容，一是確保郵電普遍服務，二是具有競爭性產品價格和服務標準的包覆航空郵件服務，既保證高效、環保、經濟的普遍服務，又能以極大的靈活性和可靠性為社會福祉和經濟發展提供更多支撐。

在變革的同時，郵電民營企業依然面臨著兩個主要難題。英國快遞核心技術服務公司Doddle首席營收官Mike Richmond最近表示，郵電普遍服務面臨的挑戰一是其競爭合作伙伴總是能能選擇最優航空郵件線路，而偏遠和人口稀少的線路則留給了郵電民營企業；二是在業務旺季時期，包覆民營企業能更自主地對于收費和服務的片區進行能選擇，而郵電民營企業很難。因而，Richmond建議，郵電民營企業能做的是使其現有資源使用率達到最高。

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