本文轉自：貴州日報

　　打通交通大動脈 黔桂聯通擁山海

　　貴州日報天眼新聞記者 馮倩

　　山水相連、地理相鄰、經濟相依，黔桂友好交往由來已久。

交通基礎設施建設緊密交織。2019年，貴州、廣西兩地簽署共同推動西部陸海新通道重大交通基礎設施建設合作協議，明確建立有關聯席會議制度，推動省際鐵路、省際高速公路、內河水運項目加快建設。

協作發展之路越走越寬。2023年，兩地之間首條時速350公里的貴南高鐵預計年內開通，將極大促進兩地在各個產業的深入合作，共同打造大通道沿線產業經濟帶，共享發展新商機。

貴州是西部陸海新通道的重要節點，廣西是西南出海前沿。多年來，黔桂兩地結合自身區位優勢，聯合鄰近市區，積極參與西部陸海新通道建設，加快構建互聯互通、高效便捷、安全可靠的立體綜合交通體系，為區域均衡協調發展、生產要素高效流動提供保障，推動兩地形成聯系更加緊密、發展相互借力共同體，為積極融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供重要支撐。

　　基礎設施互聯互通加速推進

3月21日，經過建設者10余個小時的連續奮戰，由中鐵三局橋隧公司負責施工的貴陽至南寧高速鐵路貴州段站前工程3標段河頭中橋新增護橋棚洞頂板成功澆筑完成，為下一步貴南高鐵如期開通運營奠定了堅實基礎。

　　跨山奔海，貴州打通南出口高鐵通道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道——包頭至海南通道的重要組成路段，是連接黔、桂兩?。▍^）最便捷的交通大動脈。

作為鞏固貴州西南中心樞紐位置的重要節點，貴南高鐵與東西走向的滬昆高鐵，北向的渝貴鐵路和成貴高鐵，東南走向的貴廣高鐵銜接。貴南高鐵成功開通運行后，貴陽與長沙、重慶、成都、昆明、廣州以及南寧等周邊省會中心城市均可實現高鐵直接通達，區域內人流、物流、資金流和信息流等將實現快速互聯互通。

貴南高鐵是黔桂兩地交通緊密聯系的見證。近年來，貴州、廣西大力推進交通互聯互通，一大批綜合交通運輸項目應聲落地，交通基礎設施建設迅猛發展，立體互聯交通網絡不斷拓展，高效便捷、四通八達的交通一體化路網體系逐步形成。

公路方面，兩地擁有黔西南至桂西的汕昆高速、南北走向的銀百高速和蘭海高速、桂北往貴州的廈蓉高速。不久前，廣西壯族自治區發改委正式批復從江—融安—荔浦公路核準建設，作為貴州通往珠三角最便捷的高速公路之一，將成為貴州融入珠三角地區的有效途徑。

水運方面，平陸運河項目建設正如火如荼。平陸運河向北通過黔江、紅水河或柳江直達貴州，將為廣西及西南地區、中南部分地區開辟最便捷的出海水運新通道，實現西南地區內河航道與海洋運輸直接貫通，極大釋放航運優勢和潛力。

好消息接踵而至。今年3月，貴州省發改委公布的2023年省重大工程和重點項目名單中，黃百鐵路是交通基礎設施新建項目之一。該鐵路是西南地區至北部灣地區鐵路通道的重要組成部分，也是黔西北、黔西南、川南、成渝地區至北部灣地區貨物運輸出海路徑最短和最便捷的通道，輻射區域涵蓋川、渝、滇、黔、桂、粵、瓊等省份。

　　提升西部陸海新通道建設水平

3月19日，48372次列車載著19個集裝箱的玉米，歷時3天，從廣西欽州港到達貴陽南車站改貌物流中心，實現了“廣西欽州港—貴陽改貌—客戶商家”物流運輸無縫銜接，構建起貴州產品南向物流通道。

近年來，貴州、廣西、重慶、四川等地高水平共建西部陸海新通道，成績顯著。位于西部陸海新通道重要節點的貴州和廣西，正實現陸海互通、貨達天下，推動西部陸海新通道建設向縱深發展。

去年4月，“貴陽都拉營—廣西欽州港”專列進入常態化開行。貴州鐵投都拉物流有限公司總經理龍江表示，常態化開行后，貴陽本土產品得以借助鐵路運輸優勢出山，有效解決了物流運輸時間不固定、市場購銷需求不均衡、物流成本虛高等問題，為進一步融入西部陸海新通道、促進通道經濟發展筑牢物流基礎。

另一邊，陸海新通道運營貴州有限公司也在加緊與廣西物流企業的合作，就共建西部陸海新通道達成共識，雙方將實現物流、貿易、產業等資源要素的高效流動，提升通道對地區產業鏈供應鏈的支撐作用，促進區域經濟更好地融合發展。

目前，由該公司組織運營的“遵義閣老壩—廣西欽州港”專列也已實現常態化開行，截至今年2月，共開行至廣西的下行班列338列，發運集裝箱超1.6萬標箱。

　　積極攜手共創黔桂發展新局面

打通交通“大動脈”，帶動經濟產業帶。如今，隨著黔桂兩省（區）交通網絡深度廣度的不斷拓展，不僅縮短了兩地時空距離，助力兩地經濟大步邁上新發展階段，也讓貴州人民興奮不已。

“貴南高鐵開通后，將打開獨山產業發展‘走出去’，項目‘引進來’的又一重要經濟‘動脈’，將為獨山產業經濟發展增效提質?！豹毶娇h政府辦副主任、投資促進局黨組書記、局長莫畏說，獨山是貴南高鐵從廣西進入貴州的第二站，建成通車后，獨山即將進入“高鐵時代”。

作為省域南部承接產業轉移示范區、西南承接軸承產業轉移重要基地、貴州南部內陸開放發展示范區，在莫畏看來，貴南高鐵的開通打通了獨山到兩廣地區以及大灣區的通道；打通了企業溝通交流渠道；解除了制約企業發展的道路“瓶頸”，將助力獨山依托產業優勢、區位優勢發揮好與粵港澳、粵黔、黔桂合作的“橋頭堡”作用。

貴陽高鐵工務段貴南都勻東橋路籌備組組長田勁松介紹，從2月16日貴南高鐵貴州段進入靜態驗收以來，鐵路部門相關設備單位共400余人進駐貴南高鐵貴州段全線，對設備進行施工配合和驗收工作，把好質量安全關，目前，貴州段靜態檢測工作進度過半。

田勁松說：“貴南高鐵建成通車后，沿線都安、環江等革命老區和少數民族地區將步入高鐵時代，屆時從貴陽至南寧將從現在的5個多小時縮短至2個小時。同時貴南高鐵將與成貴、貴廣、滬昆等多條高鐵線路接駁，對完善西南鐵路網、提升西南至粵西地區經濟有著積極意義?！?/p>

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