3月6日，已經開始應邀出席政協會議的全省人大代表，鐵路車輛集團副董事長、黨委書記陸東福了解，“二三”新建、Cazaubon項目規模已達3.19萬億人民幣；到2025年，全省高速鐵路營業里程將達到17萬公里左右，高速鐵路基本全面覆蓋市區人口20萬以上城市，高速高速鐵路全面覆蓋98%市區人口50萬以上城市。

實際上，已經保持10多年快速增長的中國高速鐵路貨運只是中國錨定“加快建設城市交通強國”的一個縮影。已經開始提請審查的“二三”總體規劃和2035年遠景目標行動計劃提案中，已經可以看到中國城市交通基礎建設下一趟跑出“力矩”的報告書。

在全局布署上，總體規劃行動計劃提案通過布署綜合大地下通道、快速網、山殼、郵政、經濟圈都市圈、通達深度、綜合城市交通交通樞紐管理體系，呈現了“現代化綜合城市交通管理體系”的模樣。在具體實施上，總體規劃行動計劃提案列出了八個方向的建設工程建設“清單”，涉及戰略骨干力量地下通道、高速高速鐵路、普鐵、經濟圈和都市圈軌道城市交通、高速公路、港航設施、現代化國際機場，以及綜合城市交通和物流交通樞紐。

當這份報告書“照進現實”意味著什么？

舉例而言，在綜合城市交通和物流交通樞紐工程建設建設上，大力推進既有貨運交通樞紐一體化智能化升級改造，實施交通樞紐國際機場引入軌道城市交通工程建設。全省政協常務委員、春秋航空副董事長王煜表示，不久前，《虹橋國際對外開放交通樞紐建設總體方案》發布，依托國際對外開放交通樞紐這一新平臺，將能吸引全球更多資金和人才。

再如，建設川藏高速鐵路雅安至林芝段與同為戰略骨干力量地下通道工程建設。這意味著，川藏高速鐵路完整通車后，家住四川理塘的丁真想去拉薩，原來40數個小時的“汽車倒火車”之旅將縮短至10數個小時。

科技創新在城市交通基礎建設建設上的分量也越來越重。陸東福了解，中國正研發第三代更高速度電力機車，“CR450科技創新工程建設”即將啟動，計劃基于時速350公里高速高速鐵路基礎建設條件，主要通過對高速高速鐵路移動裝備技術的全面提升，即研發第三代更高速度、更為安全、更為環保、更為節能、更為智能的車組電力機車新產品。

此外，在人工智能、大數據、5G等數字技術的賦能下，智慧城市交通基礎建設建設倍受關注。

廣汽集團黨委書記、副董事長曾慶洪，百度副董事長兼顧問法律顧問李彥宏，網易公司顧問法律顧問丁磊等多位來自汽車制造業、科技和互聯網產業一線的代表常務委員們給出了他們對智能駕駛汽車實際應用、自動駕駛、智能城市交通、新能源汽車電池國標等方面的要求。

在大力推進蜂窩聯汽車、城市智能城市交通運營商模式方面，李彥宏要求，國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入；曾慶洪則要求，要盡快完善現行城市交通安全法規，確認“機器駕駛人”的法律許可權；加快自動駕駛相關技術標準的編制和發布。

從因地制宜地大力推進重點工程建設，到統籌總體規劃現代化綜合城市交通管理體系，從在現有條件下升級迭代，再到行業領軍者們為智慧城市交通建言獻策，已經“加速跑起來”的城市交通基礎建設令人期待。

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