藍牌冷藏車用不用辦營運證？藍牌冷藏車不超載咋賺錢？

隨著2023年的夏季的到來，冷藏車市場這些問題又成為不少卡友圈子討論的熱門話題。日前，韜克商用車記者通過走訪，對這些問題再度梳理發現：關于營運證，實際情況是，有的地方（如江浙滬）當下還不需要車主辦理，有的地方仍需辦理。當然，政策因實際需求調整，或有改變，車主當下要以運營區域政策的要求為準。而“不超載不賺錢”這個話題，在冷鏈運輸行業由來已久，不但需要政策支持，還需要行業產業鏈同仁共同努力解決。那么，現在作為城配冷鏈配送的主力車型4米2藍牌冷藏車，車主除了需要辦理營運證之外，還遇有哪些痛點，需克服哪些困難？營運證：有地方不需辦 有的車主沒有辦近日，網友問政交通運輸部：4.5噸以下的冷藏車駕駛員是否需要從業資格證？在回答這一問題的同時，交通運輸部也提到，使用總質量4500千克及以下冷藏車從事道路貨運經營需按規定辦理《道路運輸經營許可證》，并為車輛辦理《道路運輸證》，駕駛人員無需辦理從業資格證。也就是說，4.5噸以下的藍牌冷藏車，是需要辦理營運證的。廣大車主是否都辦理了營運證？韜克商用車記者在北京新發地精品水果批發市場抽樣走訪時發現，來自山東、遼寧、陜西、山西、河北、北京等多地的冷藏車司機大部分都辦理了營運證。來自山東臨沂的卡車司機王師傅說他辦了營運證，但身邊有些朋友還是有沒辦理營運證的。這其中原因是什么？訪談中，大家表達出不辦理營運證的原因，歸納起來有以下幾點：首先，經銷商在賣車時，有的銷售沒弄明白政策變化，做了“虛假”宣傳，誤認為4.5噸以下的藍牌冷藏車取消雙證，4米2冷藏車也應該在其中，導致不明白政策的用戶在購車時沒有辦理營運證。其次，辦理營運證需要掛靠公司，除了辦理證件的費用之外，每年還要給公司交納近2萬元的掛靠費用。車輛是公司戶，當換車或者賣二手車時，過戶提擋也是個問題。個體戶去辦理營運證，需要進行個體工商登記，不確定因素變多，致使很多卡友心有抵觸。再者，部分卡友因僥幸心理作祟。很多城際藍牌冷藏車用戶，運行線路多為500公里左右的中短途市場，他們很多是白天裝車晚上跑車，正好避開了執法部門上路執法的時間節點。有行業專家表示， 江浙滬2020年時取消了4.5噸以下冷藏車輛的營運證。但是，最近行業又收到通知，4.5噸以下冷藏車將按照特種車輛來管理，必須辦理營運證。這就意味著，營運證是否辦理還要看管理部門的要求。超載現象：達7成，各類亂象多見除“營運證”辦理問題外，調查發現，4米2藍牌冷藏車運營過程中存在的亂象也較多。亂象一：低價競爭拉低運價。冷鏈車貨物大多數為高保值高價位貨物，運費相對來說更高一些。但隨著貨運市場運輸車輛的增多，低價競爭導致運價越來越低。一位來自山西運城的馬師傅表示，4米2藍牌冷藏車取消雙證，降低了準入門檻，一些新進入的車主采取低價競爭方式吸引客戶，致使運價越來越低。亂象二：不超載不賺錢。“4米2冷藏車不超載就不賺錢?！眮碜赃|寧沈陽的陳師傅表示，藍牌冷藏車按照合規要求拉不了多少貨。4.2冷藏車因為要裝冷機，廂體要求更高，加上上裝空車重量就在3.5噸以上，再加上人和柴油的重量，自重就在4噸左右，拉貨必超載，成為了藍牌冷藏車的“死循環”。亂象三：查超“雙標”。調查過程中，有一位卡友反映，在查超過程中，個體用戶車輛盤查比較嚴格，帶有民生性質的車輛查得比較寬松，這給了一些人“鉆空子”的機會。一些掛靠到有特殊資質運輸企業的車主，比如各地方“菜藍子工程”等有特殊資質的企業，交通執法部門檢查就很寬松，雖然一年要交2萬元的掛靠費用，但賺起錢來更安心。對于這些亂像，很多個體司機、車主也表示很無奈。比如，雖然有很多車企推出了輕量化車型，但減重效果并不是很明顯?！拔覀儾怀d沒辦法，合規拉貨賺不到錢，超載又人人喊打，對我們藍牌冷藏車用戶太不公平?！眮碜躁兾魑靼驳睦顜煾颠@樣說。可見，藍牌冷藏車超載亂象背后的原因，既包括車主、司機后天的違規因素，也有相關政策和車輛的跟進較慢和適應性不足等因素，這些都是行業必要直面的問題。解決辦法：政策、市場 需共同發力實際上，針對4米2藍牌冷藏車的痛點，相關部門也相繼出臺了一些扶持政策，比如：將收費公路貨車通行費減免10%，對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本；對4.5噸以下冷藏車不再細分限行噸位，逐步放寬中型廂式、封閉式貨車通行限制；進一步放寬城市道路冷藏車通行限制，城市道路采取分時段禁限行措施的，每天允許冷藏車通行的時間放寬到不少于7小時；對新能源配冷藏車給予延長通行時間、擴大通行范圍，鼓勵對新能源輕型冷藏車不限行。市場痛點問題多，冷藏運輸市場也在悄悄發生改變，藍牌輕卡、新能源車、小黃牌，誰更占優勢？調查中發現，500公里以內的冷藏運輸中，作為細分市場之一的綠通冷藏運輸，小黃牌的數量在增加。一位來自陜西西安的卡友表示，“12噸以下的小黃牌跑冷鏈綠通，更具有競爭力?！币淮文芾?0噸左右，重量即不超載也符合貨主需求，而且拉得都是高端貨品，更容易出貨不壓貨，對于卡友來說最合適。而且，現在很多城市也開放了黃牌車路權，以前不能去的地方也能去了。不過，上述行業專家也表示，小黃牌在特定的運輸環境下，不超載確實能夠替代部分用車場景（非市區限黃），但對于市區內的運輸來說，小黃牌還是無法使用，所以市內運輸首選還是藍牌輕卡。而且，在政策驅動下，新能源冷藏車也將迎來更多利好。結束語：藍牌冷藏車辦證、超載等問題如何解決？韜克商用車在此呼吁，相關部門要及時進行政策跟進，車企要及時根據需求創新產品，車主要自覺合規運營。對于車主而言，建議首先要選擇合規的輕量化車型，這樣可以多拉一些貨；二要根據場景可選擇黃牌車。黃牌車目前不少車輛載重量可達到12噸，正好滿足大多數城市內貨車的載貨需求。再者是封閉式貨車，這種車型的好處是自重輕，一般可以拉1.5噸以上的貨物，這比只能拉不到一噸的輕卡來說還是有優勢的。大家有什么好建議？韜克商用車出品編輯：陳晨

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：不能裝太滿？ 錢多事多的冷藏車為什么要求如此苛刻

下一篇：返回列表