貨拉拉殺入9000億冷鏈市場，廣深上線冷運服務

南方都市報

原創

2023-6-2 20:34 · 來自廣東

該業務同樣按里程計費，以“4米2冷運車型”為例，7公里內起步價110元，超過7公里按5元/公里收費。

貨拉拉在卡友的一片討伐聲中，不負眾望、依然王者歸來，不得不佩服貨拉拉的公關能力。

縱觀，貨拉拉從成立到如今已有8～9年之久，的確替卡友解決了車找貨的困擾，極大的方便了客戶的用車需求，得到大家的一致好評，從而，從眾多平臺中脫穎而出，迅速占領了貨運市場的半壁江山。

貨拉拉剛開始做法非常人性化、而且收費也公平合理，既不偏向車主、也不偏向貨主。

憑著優良的口碑積攢了大量的人脈，不久當上了貨運業的龍頭老大，為了鞏固自己的地位，開始和同行們展開了一場殊死搏斗，從此貨運市場再無寧日，掀起了相互壓價的血雨腥風，江湖人送“約談專業戶”。

貨拉拉面對越來越多的投訴，不僅不思悔改，反而變本加厲的壓榨司機，什么多因素訂單，司機免費搭把手、按公里記段收費 等，花樣百出變著法圈錢。

許多地方的司機都醒悟了，再任由貨拉拉這樣擺布，生存都成問題了，居而選擇了罷工 ，控訴貨拉拉的不正當壟斷行為…

即使鬧到這種地步，貨拉拉依然我行我素，不為卡友的聲討所動。

最終引起了運輸部的重視，一連下幾道金牌 ，宣貨拉拉停業整頓，面對國家的數次出手干預，貨拉拉稍微收斂了一些難看的吃相，口頭上雖然承諾整改、可遲遲不見行動，不得不說，貨拉拉就像打不死的小強，真不知貨拉拉哪來的底氣。不管人為干涉、還是罷工聲討，都無法阻止貨拉拉前進的步伐。

看來貨拉拉也不是等閑之輩，卡友甘愿聽從貨拉拉的詔安，任由它發號施令了。

希望貨拉拉平臺酒足飯飽之后，多替卡友的利益著想點，做到利益共沾，畢竟我們是你們掙錢的工具，五百多萬卡友可都指著你吃飯呢，只有我們吃飽了才有力氣為你掙錢。

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