繼入局跑腿業務后，貨拉拉又要切入冷鏈市場了。南都記者日前從貨拉拉方面獲悉，貨拉拉于5月30日正式在廣州、深圳上線冷運服務，冷藏車作為貨拉拉獨立車型正式上線，按車廂溫度覆蓋A-H類八類不同溫區。面向生鮮果蔬、凍品、鮮花、奶制品等各類貨品，用戶可以自由選擇0-10℃冷藏貨廂或-18℃~2℃冷凍貨廂。該業務同樣按里程計費，以“4米2冷運車型”為例，7公里內起步價110元，超過7公里按5元/公里收費。

近年來，生鮮食品市場消費需求旺盛，疊加近幾年生鮮電商需求的爆發式增長，進一步帶動了冷鏈物流行業的快速發展。據相關媒體報道，預計2028年我國冷鏈物流行業的市場規模將超過9000億元。今年才過立夏，南方各地就開始迎戰首輪高溫天氣，各類冰凍飲品、生鮮果蔬等消費需求也一道“升溫”，冷鏈類訂單需求明顯攀升。

貨拉拉方面告訴南都記者，在貨拉拉冷運正式上線之前，就有不少用戶用打包箱加冰塊的方式使用常規車輛運輸生鮮冷凍產品，隨后冷藏車也以特殊車型在平臺少量存在。為了滿足用戶的運輸需求，降低用戶運送低溫貨物的物流成本，自去年12月起，貨拉拉開始在廣州、深圳兩地重點招募儲備冷藏車運力，目前兩地已有數千名貨拉拉冷藏車司機。

作為貨拉拉平臺第一批招募的冷藏車司機，朱師傅在加入貨拉拉以前，在冷鏈物流冷鏈服務公司開了兩年多的冷藏車，運過了多類生鮮、凍品。據他介紹，加入貨拉拉后，6月1日，他從深圳龍華一家雪糕批發店出發，將滿滿一車的雪糕運往深圳福田某商超。由于冷鏈運輸極其重視溫控和時效性，他在接到訂單需求后，提前啟動制冷設備，讓貨物一直保持低溫狀態。5月底，他在近38度的高溫下，把3噸活體甲魚從深圳龍崗區龍園路運到了佛山陳村鎮。

南都記者了解到，由于冷藏車在同城運輸市場上較為稀缺，以往發貨一般需要用大量泡沫冰袋等保溫的打包材料裝貨，該服務在提升冷藏車打車效率的同時，也有助于節省打包成本，受到部分冷凍批發市場商戶的歡迎。據貨拉拉業務負責人介紹，目前冷藏車主要覆蓋4.2米中貨及以上車型，未來將覆蓋更多車型，并將陸續推廣至全國其他一、二線城市。

啟動港股上市前后，貨拉拉對新業務的試水不斷。南都記者曾報道，今年3月初，貨拉拉在廣州、深圳、上海等地推出一對一不拼單的同城跑腿業務，可送物包括文件票據、3C數碼、服裝配飾、禮品蛋糕、生鮮食品、鮮花綠植、電子配件等，也可送其他緊急貴重物品，運力以兩輪車為主。由此，貨拉拉也成為滴滴、哈啰、曹操出行等平臺外又一“跨界”入局同城跑腿市場的網約平臺。

此外，前不久還有消息顯示，貨拉拉已開始啟動造車項目，并招攬新能源貨車制造方面的人才。根據招聘信息，招聘的崗位職責為負責新能源定制貨車的整車、駕駛相關產品需求的定義和設計，以及定義設計貨車的外觀、內飾、基礎駕駛操控等。在最近一次的工商資料變更中，貨拉拉的經營范圍新增了新能源車銷售。盡管彼時貨拉拉對于造車一事回應稱，“暫無可對外披露的信息”，但貨拉拉在港股招股書中坦言：“我們正利用從現有車輛租售服務經營取得的知識及專門知識開拓新商機，如電動商用車的研發。”

根據第三方機構統計，2022年的中國同城貨運細分市場的GTV為2132億美元，并預期于2022~2027年按復合年增長率12.1%增長。根據貨拉拉招股書披露，2022年，貨拉拉收入10.36億美元，全年完成訂單4.275億單，同比增長5%；平均月活商戶數和月活司機分別為1140萬人、97.32萬人。近三年貨拉拉持續虧損，不過若按經調整基準，則去年首次達至盈利。據悉，貨拉拉希望通過上市募資，擬用于在未來3~5年驅動中國內地的核心業務的增長及擴充服務種類，包括跨城貨運服務、綜合企業服務、零擔服務、兩輪車服務。

采寫：南都記者 傅曉羚

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