1、小規模生鮮電商前景令人擔憂，資金實力有限，燒錢方式不對；

2、冷鏈物流，生鮮電商的阿克琉斯之踵；

3、冷鏈物流，生鮮電商的守護人；

4、冷鏈物流需往精細化、標準化、國際化、高端化和信息化發展。 提到生鮮電商，從天貓到京東，從蘇寧易購到順豐優選，都是個中高手。不過，相比這些大體量的高手們，一些小規模的垂直生鮮電商，日子正愈發難過。

數據顯示，目前，全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。 比如說，十一前，繼美味七七后，壹桌網也下架了全部商品。雖然其在微信公眾號上發布公開信息——由于業務調整，暫停生鮮訂購服務，但實際上，其前景依然令人擔憂。為何擔憂，原因不言自明：① 這些“小家伙們”遭遇的對手實在過于強大，無論馬云還是劉強東亦或是王衛，大佬們手中的資源和資金實力都是前者無法比擬的； ② 大家都在一個池子里“裸泳”，在目標市場類似，提供服務又相差不大的時候，只能依靠燒錢大戰，這又再度凸顯了資金實力的重要性，一旦投資方無法跟進，自然麻煩大了。至于說到生鮮電商如何燒錢：① 企業創立初期，品牌知名度小，無法形成口碑傳播，線上線下的營銷投入不能少，在此狠砸人民幣，已成為一種常態； ② 冷鏈物流成本也是重點，冷鏈物流一旦無法跟上需求增長，客戶必然流失，但初期大筆投入冷鏈體系建設上來，難度不小。 所以，一些生鮮電商不堪重負倒下了，一些人開始懷疑： ① 這還是電商市場上的最后一片藍海嗎？ ② 會不會到頭來，只是幾大巨頭之間的你來我往，再也沒有其他機會分給他人了？ 對此，答案不必悲觀： ① 對于生鮮電商來說，燒錢總是難免的，在冷鏈物流上燒錢，更是難免的； ② 別看生鮮電商如今垮臺不少，但后來者仍然不在少數，冷鏈物流的向好趨勢自會吸引更多新軍投入其中。冷鏈物流，生鮮電商的阿之踵如果沒有冷鏈物流在近些年來的快速發展，生鮮電商的起步速度不會這樣快，也不會有那么多垂直商家如雨后春筍般的此起彼伏涌現。 但成也蕭何，敗也蕭何。 生鮮產品極易腐蝕，需要低溫物流以保證產品品質。然而，我國冷鏈物流起步較晚，發展較為滯后，雖然隨著生鮮電商的發展和大量資金投入駛入快車道，但面向末端宅配的冷鏈物流還不發達，有待提高。 加之，生鮮電商的大門一旦打開，對冷鏈物流的要求就變得水漲船高，自然投入也會更大，這也在一定程度上成為了一些商家不得不關門大吉的原因之一。 北京大學市場經濟研究中心研究員李剛在接受人民日報海外版采訪時就表示：“生鮮產品在倉儲、運輸及終端銷售過程中極易出現損耗，保鮮所需冷鏈系統建設需大量資金支持，成本頗高?！? 易觀國際調查數據也顯示，生鮮食品的冷鏈物流成本要高出普通貨品一倍，我國生鮮品的損腐率則高達10%—25%。這就自然使得商家集中向高端生鮮產品發力，同時也使得損耗成本開始逐漸提高。那么，要降低生鮮產品的損耗率，該如何去做？打造一個完善高校的冷鏈物流體系，持續提高產品的周轉速度，縮短產地和消費者間的距離，確保生鮮產品的質量和新鮮度，最終贏得消費者的選票，其實是必由之路。 但這樣的冷鏈物流體系建設顯然不易，強如天貓、京東這些可以做到全品類生鮮產品配送的平臺實在有限，以此標準去要求規模尚小的生鮮電商，就顯得更加強人所難了。 對此，北京青年報曾刊文指出，易果生鮮高級公關經理萬德乾如此講過，供應鏈與冷鏈物流才是生鮮電商的競爭護城河。其言外之意就是，做不好冷鏈，就沒有核心競爭力，就很容易被擠出局。 天天果園負責人也對該報記者強調，生鮮電商沒有捷徑，需要從源頭做起，不斷夯實物流，不斷提升用戶體驗。換句話說，做好了冷鏈保障，才能帶來顧客惠顧，否則都是一錘子買賣。 但遺憾的是，對于剛剛起步、體量有限的生鮮電商，自建冷鏈物流體系需要承擔巨大的資金壓力，各種硬件投入如果不能及時帶來盈利就將拖垮自身發展的步伐。 而與第三方冷鏈物流需求合作，雖然也有政策扶持，可成本壓力同樣不小，而且對于服務商的管控也非輕而易舉可以做好，如果稍有不慎，一樣會跌倒在冷鏈物流這一環上。 所以，看起來很美的生鮮電商才會不斷有人投入巨資，也不斷有人撤離逃開。而愛鮮蜂離職、裁員，天天果園關停實體店，青年菜君遭資金鏈斷裂等，都是如今這個行業的部分縮影。 對于后來者而言，如果沒有做好在冷鏈物流上下一番苦功的打算，又沒有更新的商業模式，慎之又慎是極為必要的。 冷鏈物流，生鮮電商的守護人 對生鮮電商來說，冷鏈物流是把雙刃劍。做好后者，才能確保前者可能迎來好的發展。 進一步講就是，冷鏈物流每向前一個臺階，都有可能帶來生鮮電商的新機遇和新前景。所以，因冷鏈不給力而退出市場者眾，并不意味著再無后來者。 數據也表明，2016年全國冷庫容量將超3000萬噸。隨著市場需求的不斷變化，冷鏈物流的發展將為生鮮電商發展創造更好的基礎條件，做好守護人的角色。 在日前于深圳召開的2016中國城市綠色物流發展論壇上，廣州華新商貿有限公司副總裁蔡軍點明了冷鏈物流六個發展契機，對于現在和日后的生鮮電商都有一定啟發。 ① 精細化。制冷、冷庫自動化等技術發展助力冷鏈服務質量和效率提升；冷鏈產業鏈將更多的向“最先一公里”和“最后一公里”進行細分延伸，實現冷鏈物流的精細化。 ② 標準化。消費市場對生鮮食品品質要求提高，對冷鏈標準認知加強，加之國內法規和監管措施進一步完善，配套基礎設施的升級，加快了針對冷鏈物流建設標準、冷鏈物流等技術標準體系建立，推進了物流標準化勢在必行。 ③ 國際化。電商國際化加快國內冷鏈服務的國際化對接，隨著國際生鮮品牌進入國內市場，對綜合服務能力要求提高，國內冷鏈企業開始跟隨國家戰略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。 ④ 高端化。加強冷鏈物流業供給側改革，將量變轉向質變，將冷庫建設從中低端向高端轉變，推進冷鏈物流市場資源布局規劃合理化、規范化，推動冷鏈物流向高端化發展將是大勢所趨。 ⑤ 信息化?；ヂ摼W的應用倒逼冷鏈物流標準落地，生鮮電商的競爭使得冷鏈服務標準越來越透明化、標準化，移動二維碼等的應用使得標準動態監控成為可能，移動互聯網已經滲透到冷鏈行業，并改變產品的銷售模式。 ⑥ 供應鏈化。這是未來冷鏈企業發展的大勢所趨，未來行業的龍頭企業一定是做包括采購、物流、商流、資金流、信息流的配套與融合的供應鏈化管理，全球領先的冷鏈企業同樣如此。 此外，蔡軍還指出： ① 冷鏈企業在顧客價值創造方面，注重客戶企業所看重的價值，如成本降低、服務提升； ② 冷鏈企業在質量、速度、服務與成本方面形成自己的特色，并具備相對長期的、不易被競爭對手模仿的差異化優勢； ③ 冷鏈企業從核心競爭力衍生出一系列的新產品和新服務以滿足客戶的需求，不僅是當前的需求，而且包括潛在的需求。 至此，不難預見，伴隨冷鏈物流的新一輪發展，服務水平的更多提升，必然促進天貓等企業在生鮮電商上再創新高，同時也會孕育一批新的垂直生鮮電商企業加入市場競爭中來。 而對于這些新進入者來講，即便存有倒下的風險，但在機遇面前，他們也是必將搏上一搏的。我們也由衷期待，不管是大魚小魚，新兵老將，都能一同助力我國的生鮮電商市場更加活躍，更好發展。

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