前不著村后不著店的服務區餐飲，又火起來了。

總第 3404 期

餐企老板內參 余從 | 文

在江浙滬的服務區里干餐飲

好賺啊！

正月初三（1月24日）中午12點，內參君一行人把車停到溫州永嘉服務區，準備買點吃的墊墊肚子。

還沒開車門，內參君就感受到了“要排隊”的信號——空車位不多，服務區門口滿是人。進到里面一看，果然！

溫州永嘉服務區 內參君拍攝于2023年1月24日12：03

長條式的建筑里大概有20家店，9成是餐飲。餐飲品類豐富，有米飯快餐、串串、粽子、牛肉湯、麥餅等，其中還有連鎖餐飲品牌。

餐飲店布局相似，不少都是外面一個L型的檔口，里面幾張小桌。也有大店，它們有5、6間小店的大小。

午餐時段，每家餐飲店的隊伍都從店內排到店外。并且排隊只能解決“買到”的問題，如果顧客想買完就能坐下來堂食，還需要有人幫忙提前在人海里搜尋“盤子里東西不多”的桌。

用餐高峰時段，服務區里的餐廳上座率差不多都達到100%，并且翻臺速度也很快。

服務區餐飲店似乎只需要把菜做出來，就能賣出去，獲得令人羨慕的上座率和翻臺率。

并且在這里，菜品的利潤空間也比較可觀。自選快餐店的快餐，2菜1湯2碗飯共計90元（點的分別是梅干菜炒肉、炒香干和瘦肉丸紫菜湯）。麥餅店的麥餅，售價是25元一個，而在溫州市區，它的單價是8-12元。

一位大眾點評網友1月24日寫下的永嘉服務區點評

春節期間，江浙一帶的服務區餐飲普遍生意都很好。

下午4點左右，晚餐高峰期來臨之前，內參君到了杭州的蕭山服務區。

內參君16：09在肯德基下單，取餐號已經排到383號。一個甜筒沒吃完，取餐號突破了400。

大眾點評顯示，這家店的客單價是35元。假設這家店一天能賣600單，那么一天的流水就有2萬1千元。

服務區餐飲，是個機會點！

“服務區”向“商業綜合體”發展

“服務區餐飲”向“商場餐飲”發展

江浙一帶的服務區已經不再是單純的“吃桶泡面休息一下”的地方了。

這幾年，高速服務區持續向商業綜合體發展，服務區餐飲也越來越有商場餐飲的感覺。

一些服務區還成為小紅書網友的打卡地，被稱為“神仙服務區”，它們有這2個特點：

1、場地設計“賽”商場

從外面看，這些服務區基本不會是平房或者2層樓，而是一個大型建筑，有藝術化的視覺外觀。

從內部看，服務區里面功能區豐富，每層都有清晰的地圖導覽。

江蘇陽澄湖服務區

2、餐飲品類豐富，連鎖品牌入駐

服務區餐飲向商場餐飲靠攏。一方面，服務區餐飲的品類豐富，一些服務區不僅涵蓋餐飲大品類像米飯快餐，還有涵蓋到多個細分品類如豬腳飯、煲仔飯。另一方面，服務區里出現了很多連鎖餐飲，有海外連鎖餐飲品牌如肯德基、麥當勞、漢堡王、星巴克、DQ等，也有國內連鎖餐飲品牌如面包新語、絕味鴨脖、吉祥餛飩、老娘舅等。

服務區餐飲的“進化”是多方長年累月努力的結果。

以前服務區餐飲是一個封閉的體系，一般餐飲人沒有渠道進駐。所以它一直在餐飲人關注范圍的外圈。

2014年，交通運輸部發布《關于進一步提升高速公路服務區服務質量的意見》，明確擇優引進社會知名品牌，推進專業化、連鎖化經營管理，統籌相鄰服務區資源配置，促進資源節約與高效利用。鼓勵創建具有市場競爭力的管理品牌、服務品牌或產品品牌。

近幾年，交通樞紐的餐飲業不斷變革，越來越社會化、平價化。

其中，以浙江商業集團“高速驛網”為代表的“代理機構”用互聯網的思路建立了“1家運營商+n個品牌連鎖主力店+x個品牌特色店”的新型商業模式。

1家運營商指自己，n個連鎖主力店指“驛佰購”“驛佰味”“驛佰居”“驛佰樂”“驛佰行”等“驛”字頭店，x個品牌特色店指星巴克、肯德基等連鎖品牌。

2014年6月，“高速驛網”舉辦八省一市服務區交流會，實施“走出去”戰略，讓服務區運營的“浙江樣本”走向全國。截至2021年底，“高速驛網”品牌已管理浙江省外55對高速服務區。

各地高速服務區也在積極合作，加強美食傳播。

有全國性的美食交流：江蘇、浙江在2020年、2021年分別舉辦了兩屆高速公路美食節，經選拔、來自全國12個省市的高速服務區的廚師團隊現場開啟廚王爭霸賽。

也有省內的美食匯集：比如浙江，在2021年10月，推出“浙江服務區美食地圖”。

第二屆中國高速美食節

浙江服務區美食地圖

餐飲門店也在做改變。

有網友反饋，永嘉服務區中現在的“3+2快餐”之前叫“驛百味”，是最近重新裝修的。網上還有人發了“3+2快餐”設計方案。

服務區的餐飲，也和社會餐飲一樣努力地更新迭代。

所以，服務區成為打卡點，服務區餐飲“有賺頭”，是多方努力的結果。

現在去服務區開店

能賺錢不？

車流量是高速服務區餐飲的晴雨表。來往的車多，服務區餐飲就有生意，來往的車少，服務區餐飲的日子就不好過。

顯著的風險：生意和車流量強相關、難發力外賣

服務區和一般餐飲不一樣。一般餐飲還能發力外賣、發力零售，做第二、第三營收曲線。服務區餐飲店的配送范圍內是高速路和山區、農田等等，做不了外賣，在做零售上也沒有突出的優勢。

這是服務區餐飲明顯的短板。過去三年，居民出游頻次下跌，服務區餐飲也收到了很大影響。

機會與趨勢：全面放開后車流量回升，服務區吸引餐企入駐

但因為人流量大這塊非常長的長板，它一度也被很多餐飲人看成“寶地”。

全面放開后，伴隨節日期間的免高速費政策，居民出游熱情高漲，服務區餐飲業重新變得熱火朝天。

交通運輸部數據顯示：2023年春節假期間，全國高速公路日均流量達4500萬輛，同比2022年增長32%，同比2019年增長15%。

有網友說，海南商場的停車場里，有著全國每個地區的車牌。

春節服務區熱鬧非凡，但節后高速恢復正常收費，疫情后續情況還不能確定，不同的人對出行也有不同的看法。

現在，也有一些地方的服務區已經敞開懷抱、擁抱餐飲和其他業態。不同服務區的招商條件不同。

浙江交通集團2022年10月公布了《浙江省商業集團浙北區蕭山服務區其他面食（米線）項目招商公告（第二期）》，據公告，招商乙方餐飲品牌入駐蕭山服務區需要滿足這幾個條件：

一，證件齊全，主體一致

二，營業額達標，給服務區交提成——公告給的參考數據為，年限低基準營業額為178.2萬，提成比例26%；

三，平價——門店的商品或服務定價不高該品牌城市標準連鎖門店定價，優先以杭州市區門店為參照標準；

四，財務方面接受服務區統一管理——營業收入采用“代付代收”模式；

五，給服務區交管理費——三年經營管理費總和預計139萬元

河北高速公路鐵路集團有限公司2022年6月在官網上發出招商公告為例，服務區餐飲基本上沒對餐飲經營人提什么條件。

申請人資格要求一項的內容可以概括為：沒營業執照問題、沒信譽問題、沒破產或犯罪，獨立經營。

內參君發現：在服務區開餐飲店，還有一個可能會卡住很多人的隱性要求。

浙江的公告發出時間是10月19日，登記截止時間10月23日，中間是5天時間；河北的公告發布時間是6月27日，截止時間是7月1日，也是5天時間。

時間緊迫。這表明餐飲人如果想要在服務區開餐飲店，必須持續觀察跟蹤相關信息，且行動力強。不然，餐飲人很有可能了解到這件事時，招商就招完了。

你覺得高速服務區餐飲能做嗎？歡迎在評論區留言告訴我們~

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：開新店 開新局｜餐飲新店開門紅，新征程已隨著春天開啟1

下一篇：餐飲業回暖觀察：外賣、盆菜、預制菜等銷售額創新高