3月5日，十二屆全省人大四次會議在北京揭幕。特別針對小城鎮復興、扶貧省份持續發展、切斷物流領域難題，全省人大代表李小紅帶來了四個重點項目要求：一是持續強化農產品供應鏈產地基礎設施建設、生態圈扶貧后時代小城鎮復興；二是在扶貧省份民營企業社保繳費分擔機制和減少consideration率這一塊能有一些政策性的突破，扶持扶貧省份民營企業持續健康發展；三是加設自動擋面包車駕駛證，化解面包車駕駛員緊缺難題。

道路客運領域是綜合交通運輸體系的關鍵組成部分，是國民經濟發展關鍵的基礎性服務業。李小紅指出，隨著B2C等領域興起，物流領域日漸蓬勃發展，但在迅速發展過程中也面臨著很多難題，其中，面包車駕駛員緊缺、老齡化已經成為突出難題。預計未來5—10年，隨著“70/80后”客運駕駛員逐漸退休，面包車駕駛員“年齡斷層”的難題將會非常嚴重。

李小紅指出，“90后、00后”這些年輕群體之所以對面包車駕駛員職業望而卻步，其中一個關鍵原因是受A2類駕駛證資格考取周期長、核心技術難度大，客運路途長且路況復雜，駕駛員作業核心技術難度高等因素影響。為此，李小紅提出要求：借鑒小型自動擋汽車C2駕駛證類型的成功經驗，由公安部門修改《機動客貨車證申領和使用規定》，加設A4、B3自動擋面包車駕駛證；修改《機動客貨車培訓教學與考試大綱》，配套增加A4、B3類型面包車駕駛員培訓的課外和內容。

加設自動擋面包車駕駛證類型，李小紅指出，目前領域已經具備條件。近年來，國內面包車制造民營企業一直在積極推進客運車輛核心技術裝備升級，自動擋乘用車的迅速普及具有旺盛的市場需求基礎。一是AMT變速箱核心技術在明朗、價格在下降，使得產品價格走向大眾化；二是自動擋乘用車更節油、更高效的產品優勢能夠推動物流領域增效；三是自動擋乘用車可有效率減少駕駛員的疲勞強度，提高客貨車的安全性能。

作為全省銷量第一的自動擋乘用車，以福田歐曼自動擋乘用車為代表的自動擋面包車核心技術愈發日漸明朗，已經實現了與歐美等發達國家核心技術同步。日前，福田歐曼迎來第50000輛自動擋乘用車下線。從領域整體走勢來看，自動擋乘用車受到越來越多面包車駕駛員的認可，市場占有率呈現大幅增長，市場份額已從2019年的0.67%提高至2020年的3%。領域預計，到2025年中國自動擋乘用車普及率有望超過50%。

當前，我國金融業正在加速向智能化、規?；图s化方向發展，自動擋乘用車普及是大勢所趨。加設自動擋面包車駕駛證，不僅能有效率緩解面包車駕駛員緊缺難題，切斷金融業發展難題，將大幅提高物流效率。

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