【物流學術年會展播】農產品供應鏈、冷鏈物流與鄉村振興專題分論壇

時間：2025-02-05 23:27:14來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

第十八次中國物流學術年會農產品供應鏈、冷鏈物流與鄉村振興專題分論壇于2019年11月17日在南京召開。分論壇由河南牧業經濟學院物流與電商學院黨委書記于曉勝博士主持。分論壇邀請了北京物資學院魏國辰教授等8位專家、學者進行了專題分享。主要內容如下：

一、魏國辰北京物資學院商學院黨委書記、教授

演講主題：《冷鏈物流高質量發展評價研究》

（一）對冷鏈物流高質量發展的認識

1.冷鏈物流高質量發展的內涵

高質量發展是以不斷滿足人民日益增長的美好生活需要為目標的創新發展、綠色發展、包容性發展；是未來冷鏈物流發展的最新指向；是冷鏈物流總量和規模增長達到一定階段后，冷鏈物流動能轉化、冷鏈物流結構優化、冷鏈物流協同與可持續發展、冷鏈物流管理創新、客戶滿意度顯著提高的結果。

2.冷鏈物流高質量發展的本質

冷鏈物流高質量發展的本質是提質、增效、降本和實現可持續發展。

3.冷鏈物流高質量發展的主要標志

強烈的冷鏈供應鏈物流質量意識；強勁冷鏈供應鏈物流服務供給體系；強有力的冷鏈供應鏈物流質量促進機制；先進的冷鏈供應鏈物流設施；強大的冷鏈供應鏈物流質量保障能力。

4. 冷鏈物流高質量發展的緊迫性

冷鏈物流高質量發展是重構物流體系的迫切要求；是深化供給側結構性改革的迫切要求；是增強經營主體竟爭力的迫切要求；是實現冷鏈物流業自身轉型升級的迫切要求。

5.冷鏈物流高質量發展的目標

冷鏈物流社會化、專業化水平明顯提高；冷鏈物流社會化、專業化水平明顯提高；冷鏈物流運行效率顯著提高；冷鏈綠色物流取得進一步發展；冷鏈物流服務品質繼續提升；冷鏈物流國際品牌建設取得顯著成效；冷鏈物流高質量發展體制機制不斷完善。

（二）冷鏈物流高質量發展評價指標體系的構建

1.構建思路：輸入因素（技術、政策、市場），過程管理和輸出結果。

2.構建步驟

3.評價指標篩選和確立

一級指標包括：冷鏈物流質效、結構、管理、技術、政策和市場；二級指標包括：冷鏈物流效率，冷鏈物流全員勞動生產率，交通運輸、倉儲和郵政業能耗下降率，規模以上冷鏈物流企業利潤增長率，冷鏈物流企業數量，星級冷鏈物流企業占比，冷庫容量，冷藏車保有量，公路里程，鐵路里程，冷鏈物流從業人員素質、費用系數、服務管理能力，研發費用投入強度，專利授權量，研發與實驗發展人員全時當量，一般公共服務支出，交通運輸、倉儲及郵電通信固定資產投資規模，冷鏈物流市場需求量，人均冷鏈食品消費增長率，居民人居消費貢獻度。

（三）冷鏈物流高質量發展評價指標體系應用

1.31各省冷鏈物流高質量發展綜合評價

研究搜集整理了2014-2017年我國31個省發展數據，對我國各省冷鏈物流高質量發展水平進行評價。指標主要來源與《國家統計年鑒》、《物流統計年鑒》等權威數據，針對個別缺失數據，采用SPSS軟件的數據代替功能對缺失數據進行預測。

將六個主成分在冷鏈物流高質量發展評價指標中的方差作為權重，同時結合所研究區域在因子的載荷，可以得到31個省市冷鏈物流高質量發展水平的綜合指數。

2.冷鏈物流高質量發展對策建議

創新冷鏈物流運營模式、進一步加強冷鏈物流基礎設施、開發應用先進冷鏈物流技術、進一步提高冷鏈物流服務質量、打造智慧冷鏈物流生態圈、提升冷鏈物流主體組織化程度。

二、冷志杰黑龍江八一農墾大學經濟管理學院教授

演講主題：《物聯網環境下糧食供應鏈模式理論與實踐創新》

（一）供應鏈管理創新的共識——管理情景

1. 供應鏈成為國家戰略

2017年10月，國務院辦公廳《關于積極推進供應鏈創新與應用指導意見》。2017年11月，黨的十九大報告中提出，要在現代供應鏈領域培育新增長點、形成新動能。中國供應鏈發展進入新階段。

2.供應鏈創新與應用的試點推進政策

商務部等8部門聯合下發了《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》，圍繞試點目標，針對所在行業共性痛點和自身短板問題，創新應用信息技術，組織形式，以及商業模式，發揮龍頭帶動作用，加強與供應鏈上下游企業的協同和整合，著力完善產業供應鏈體系，促進產業降本增效（均衡），節能環保、綠色發展和創新轉型。

3.延伸糧食產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈

（二）糧食供應鏈模式理論的分析

1.糧食供應鏈管理目標特征

原糧供應鏈+成品糧供應鏈；成本逆控，以質量效益為主要目標，成本加效益。

2.前沿問題：糧食供應鏈組織機構的信息技術應用設計

糧食物聯網技術是運用感知設備采集大田種植、糧食物流等領域的現場信息，通過數據傳輸和格式轉換，最后將獲取的海量糧食信息進行融合、處理，并通過智能化操作終端實現糧食的自動化生產、最優化控制、智能化管理、系統化物流、電子化交易，進而實現糧食集約、高產、優質、高效、生態和安全的目標。

3.糧食供應鏈組織機構的供應鏈商業模式

是指企業實施供應鏈戰略的商業模式，供應鏈商業模式為糧食供應鏈組織機構進行供應鏈管理決策中各契約的總和。

（三）糧食供應鏈模式的主要問題

主要包括：糧食供給安全基礎上的優質優價問題；糧食物流成本問題；糧食供應鏈的系統問題需要智能化解決的問題；糧食供應鏈商業模式優化問題。

（四）物聯網環境下糧食供應鏈模式理論創新和實踐創新

（五）物聯網環境下糧食供應鏈實踐創新

三、曹獻存河南牧業經濟學院物流與電商學院院長、教授 演講主題：《冷鏈物流助力鄉村振興》

曹獻存院長首先分析了2012-2019年中國生鮮市場規模逐年增長，目前市場總量已達到2萬億的規模，未來5年仍會每年保持6%左右的增長。國外發達國家生鮮的冷藏率達到95%、損腐率5%左右，我國的生鮮冷藏率35%左右、損腐率10%以上，僅損腐一項就是2千萬的損失。冷鏈物流仍存在巨大的需求缺口。

冷鏈物流的發展可以減少生鮮損耗，增加農民收入；便于生鮮長距離運輸，擴大銷售半徑；延長生鮮銷售周期，帶來季節性溢價；產品保鮮保質，利于銷售；有利于生鮮農產品生產的規?；?、產業化、品牌化和標準化。總體產業化提高了，損耗減少了，又增加了冷鏈物流的產值，實現了農業產業興旺，農民富裕，進而加速鄉村振興。

目前，各級政府都在支持發展冷鏈物流，物流企業也在加大冷鏈物流的布局與投入，像萬科、新希望等非物流企業也在跨界布局冷鏈物流，農民、合作社、生鮮電商企業自建冷鏈物流的積極性也很高。可以說，四股力量在促進冷鏈物流的發展。冷鏈物流發展的大環境已經形成。

曹院長建議，冷鏈物流的發展要科學規劃，避免盲目性；要整合好現有資源，最大限度發揮其功能；加強示范引領，規范行業管理；加快人才培養，提高企業管理和運行水平。

四、瑭杰廣州大學博士

演講主題：《基于食品冷鏈物流企業競爭模型的政府冷鏈物流企業扶持機制的優化研究》

冷鏈物流是保證易腐食品在運輸過程中不會發生質量變異的關鍵。政府對食品冷鏈物流企業的支持是基于其高成本和中國消費者的消費習慣，將其市場份額最大化。然而，現行的政府支持機制還存在一些問題。

一些食品冷鏈物流企業在申請和審查過程中，由于申報資料復雜而不打算申請支持政策。另一方面，缺乏評估支助項目效果的標準，因此無法發現資金的某些不當使用。一些特定的措施沒有解決被扶持企業的主要問題。

瑭博士通過假設和模擬市場，建立了食品冷鏈物流企業競爭模型，然后對政府對冷鏈物流企業的扶持機制進行了優化研究，提出了優化的思路。

五、楊芳長沙大學經濟與管理學院教授

演講主題：《冷鏈物流運輸發展現狀及問題分析》

（一）《推進運輸結構調整三年行動規劃（2018-2020）》解讀

楊教授首先解讀了《推進運輸結構調整三年行動規劃（2018-2020）》的總體目標，以及為實現工作目標所提出的六大行動。

（二）冷鏈物流市場需求及規模

冷鏈物流需求迅速增長。2018年，中國冷鏈物流需求總量達到1.887億噸，比上年增加4120萬噸，同比增長27.9%。

冷鏈物流市場規模持續擴大。2017年之后，中國生鮮電商市場交易規模約為1391.3億元，同比增長59.7%；2018年我國小龍蝦市場規模超過3000 億元，大閘蟹市場規模接近1000億元；2018年我國冷鏈物流市場規模2886億元，比2017年增長336億元，同比增長13.2%。

冷鏈產業的價值與地位愈發凸顯。2017-2018年，國務院辦公廳、國務院安全委員會、工信部、公安部等20余個國家部委出臺了15部涉及冷鏈物流產業的政策規劃，將冷鏈物流產業作為保障食品和民生安全的重要手段。

（三）冷鏈物流運輸市場現狀及問題分析

2018年，中國冷鏈物流運輸需求總量達到1.887億噸，比上年增加4120萬噸，同比增長27.9%。全國冷鏈運輸總收入為2164億元，同比增長13%。從運輸貨品類型來看，85%為生鮮冷藏冷凍食品，15%為醫藥及相關產品。

存在問題主要包括：冷藏運輸設施設備配備落后，先進設備使用率較低，信息技術應用不夠；市場集中度低，標準化過程出現阻礙；冷鏈物流人才短缺；冷鏈物流信息化程度低等。

（四）冷鏈物流運輸發展趨勢

冷鏈市場需求空間旺盛；冷鏈行業健康規范發展已成趨勢；人才是冷鏈企業轉型升級的關鍵；新技術裝備引領冷鏈行業變革；跨界競爭呈現更加多元化的特征。新材料、新技術，機械制冷、液化氣體制冷等新制冷方法，冷藏集裝箱等將得到廣泛應用。

六、洪嵐北京物資學院農業與食品物流研究所教授

演講主題：《農產品流通模式創新與農產品物流問題研究》

（一）數字經濟下的農產品流通創新

1.新零售

“新零售(New Retailing) ”是一種新型的零售模式，其借助于互聯網技術，通過深度融合線上、線下、物流渠道，強調服務的體驗化與場景化，從而提升電商企業的運營效率?！靶铝闶邸边\用大數據、云計算等新技術，實施智能化、網絡化的全渠道布局，突破了傳統零售邊界。

案例分析：盒馬鮮生

盒馬鮮生的商品貨源主要有直供到店、非大倉直接配送到店和全球采買。盒馬鮮生與純電商相比，優勢在于獲客成本低、倉儲物流成本低、產品損耗低；與傳統超市相比，優勢在于擁有“線下體驗，線上消費”的運營模式，線上產品豐富，線下不在于獲利，而是作為線上銷售的配套設施。盒馬鮮生的數字支撐體系為互聯網金融、大數據和自有物流+第三方物流，門店類型包括：盒馬標準店、盒馬小站、盒馬Mini、盒馬F2、盒馬菜市、盒小馬。

2.農批市場產業鏈下沉

陜西欣綠農批----西安米禾供應鏈（食材配送），地利農批的惠民超市，天津東疆港大冷鏈商品交易市場（為凍品進口企業提供一站式的冷鏈商流、物流和金融解決方案）。

3.社區新零售模式實踐

美團買菜是由美團小象事業部推出的一項生鮮零售業務，運作模式為“APP端+便民服務站”。目前遇到的主要問題是前置倉沒有考慮在支持政策中；營業執照和食品流通許可證辦證慢，準入門檻高；產品沒有標準；配貨預測難。

（二）農產品流通體系主要問題

1.城鄉農產品冷鏈物流短板

產地缺乏帶冷庫的集散中心，農用地設施條款又致產區預冷庫無用地指標；區域內農批市場的物流標準化運作程度遠遠落后于發達國家；城市治理與管理相關理念與規定暴露冷鏈服務行業基礎設施不足、“最后一公里”仍是物流行業的痛點；環保政策要求嚴格，地區間的檢疫文本認證程序等提高物流企業運營成本；重點生鮮品類及其物流的主要運用場景缺少缺少物流（包含冷鏈物流）規范指引，導致冷鏈斷鏈，引發市場失序。

2.農產品流通創新發展瓶頸

農產品品控，是產地的難點，商家的痛點；水產品和水果的增值稅抵扣手續繁雜，影響農產品采購；如果凈菜類初加工日需農產品不能享受綠色通道政策，則會加大中央廚房類企業物流成本；信息化、產業數字化進程緩慢；流通新業態、新模式，亟待市場規范；政府多頭管理，且缺少協調，導致企業負擔增加。

七、王永剛鄭州航空工業管理學院物流研究所所長、教授

演講主題：《食品冷鏈高質量發展探析——兼論三維度產教融合》

（一）建立鐵路冷鏈運輸體系

提高冷鏈貨運班列數量，推動鐵路“門到門”冷鏈服務。2019 年2 月，24部委共同發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》( 發改經貿〔2019〕352 號)，文件中至少7處提到推進鐵路運輸。鐵路冷鏈發展存在三大瓶頸，一是鐵路冷鏈基地網絡不健全；二是鐵路冷鏈裝備發展滯后；三是鐵路冷鏈信息化水平低。

（二）探索云倉共享、跨界融合等新模式

“共享冷鏈物流”：以京東云倉、菜鳥云倉、鮮易云倉等為代表的冷鏈云倉。跨界聯合創新：南方航空、中航工業、富士康等不同類型企業跨界合作，創造新的商業模式和發展機遇。

（三）推進“一站式” 冷鏈多式聯運

以冷庫為轉接點的聯運模式：將鐵路線延伸至冷庫基地，通過冷庫基地設施完成鐵路與公路運輸的銜接與轉運；由鐵路冷藏車裝運完成“冷庫到冷庫”的長途運輸，由公路冷藏汽車完成到客戶地點的短途運輸。

多式聯運(內陸型)海關和檢驗檢疫監管新模式：集裝箱全程不拆封，進出境口岸與公、鐵、空、海以艙單為主的“一單制”監管信息體系，利用艙單數據共享、分撥、分拆及合并等功能，實現“一單到底、物流全球”的目標。

（四）實施食品冷鏈物流智能化改造

加強數字冷鏈物流基礎設施建設，推進貨、車（船、飛機）、場等物流要素數字化；新型數字化供應鏈，加入移動應用、大數據、物聯網、云服務等新要素；物聯網技術整合溫濕度監測、車輛稱重等多種功能，提升貨物運載的質量控制力；通過物聯網鏈接產生大量數據，數據處理由本地置換到云端，達到降本增效目的。

（五）探索“三維度”產教融合

1.“宏觀—經濟學”：冷鏈產業發展及其經濟影響（現狀、問題、預測等）。

2.“中觀—管理學”：冷鏈運營與管理優化（時間、溫度、成本；糧食冷鏈）。

3.“微觀—工學”：冷鏈工程設計、技術設備研發（制冷、冷藏運輸、溫控與信息、保溫材料；傳感器、自動溫控、物聯網）。

八、張喜才北京物資學院工商管理系主任、副教授演講主題：《農產品冷鏈物流網絡研究新框架》

張主任總結了冷鏈物流發展的四大背景：適高保低惠民生、農業供給側改革內生需要、精準扶貧與鄉村振興、補短板強基礎；六大特性：中間性、集散性、隱蔽性、專用性、網絡性、外部性；八大困境：總量困境、斷鏈困境、發展困境、標準困境、安全困境、硬件還是軟件的困境、信任的困境、政府與市場困境；八大對策：新思路、新網絡、新組織、新標準化工程、新技術設備、新模式、新管理、新人才。

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