冷鏈小劇場

疫情常態化下，一方面各地疫情防護政策給冷鏈物流作業帶來不確定性，另一方面國家頻頻出臺冷鏈政策助力行業高質量發展，新的市場空間漸被打開。這種背景下，冷鏈企業如何應對乃至適應疫情，摒棄傳統發展路徑、抓住新機遇實現增長第二曲線？

近日，由中物聯冷鏈委、易流科技聯合打造的——《冷鏈小劇場》第一季收官之作，邀請到中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴“云端”對話易流科技董事長兼 CEO 張景濤、瑞云冷鏈創始人&CEO 鄭瑞祥，以“冷鏈貨運平臺發展模式如何演進？”為主題進行對話。著眼當下與未來，為大家帶來新思路，拓展新方向。

張景濤

易流科技董事長兼 CEO

以物流透明理論賦能物流產業互聯網服務的變革者，深圳市認定的科技領航人才。

2006年創辦易流科技，16年來始終堅持用信息技術改造中國物流行業，提高物流行業整體運行水平，并致力于構建供應鏈物流行業數字化(IoT)的基礎設施。始終以誠懇堅韌的拓荒牛形象拓荒物流透明，助推物流產業數字化轉型。

鄭瑞祥

瑞云冷鏈創始人&CEO

原宅急送CEO、鮮易供應鏈CEO、京東集團分管冷鏈VP。2020年創辦瑞云冷鏈，秉承“科技驅動”的理念以及“讓冷鏈流通更高效、更透明、更安全”的使命，打造“網絡、平臺、科技”三位一體的平臺化商業模式，為客戶提供冷鏈運輸一體化服務。通過一年多時間搭建了覆蓋全國215個城市的冷鏈零擔網絡體系、打造了行業化冷鏈運力交易平臺——冷運寶，冷運寶注冊用戶超10萬，運力的行業滲透率已經超25%。瑞云冷鏈本次疫情下，網絡與平臺的價值優勢凸顯，帶來了月環比20%+、同比300%的快速增長。

Q1 秦玉鳴：今年上半年瑞云冷鏈發展情況如何？特別是四五月份以來上海北京接連疫情對業務有何影響？

鄭瑞祥：從數據維度來看，今年3-5月的疫情反復讓瑞云平臺實現了“逆勢增長”。瑞云整體營收較去年同比上漲3倍，環比增長營收都在500萬元左右，環比上漲了20%-30%。核心因素主要在以下幾個方面：

第一，疫情之下，線上用戶和訂單的激增。由于線下匹配、交易難度的增加，使線上交易需求上漲。目前平臺（整車、零擔）訂單量在1000單/日，其中疫情期間，零擔占比高達30%。為瑞云平臺帶來了一塊核心增長。

第二，利用全國冷鏈運輸網絡化布局，提升協同優勢保障存量業務。近兩年，瑞云除了在搭建網絡貨運平臺，也在全國圍繞冷鏈零擔做網絡化布局，目前已經建設26個省級分撥中心，覆蓋城市達220余個，通過內部網絡化協同優勢，及時調整業務模式，驅動存量業務高速增長。例如：從沈陽到全國，需要通過北京中轉，在北京疫情爆發后，瑞云通過及時調整路由直接中轉至鄭州抵達上海。

第三，把握消費場景變化，及時調整業務方向。冷鏈物流與市場消費息息相關，冷鏈運輸受疫情影響較大的核心渠道，一是進口，二是餐飲。疫情期間需求端相對穩定，供應端變化較大，瑞云通過及時調整業務方向，從進口轉為國產，從餐飲轉為零售，以確保消費場景變化下的需求穩定供應。

Q2 秦玉鳴：經過兩年發展瑞云專注于冷鏈市場的這種網絡貨運平臺模式跑通了嗎？

鄭瑞祥：瑞云成立于2020年7月1日，公司定位于打造科技化冷鏈運輸服務平臺。近兩年的時間，瑞云已完成初期布局，主要核心布局在于：第一，搭建全國化冷鏈零擔網絡。第二，搭建數字化冷鏈貨運交易平臺。

瑞云在今年5月冷運通冷鏈科技公司正式成立，為瑞云提供生態鏈接與賦能。

Q3 秦玉鳴：透明對于網貨平臺意味著什么？科技的大力投入為瑞云帶來了哪些收獲？

鄭瑞祥：透明就是冷鏈貨運平臺的生命線。瑞云平臺目前處于在線化的階段，核心推動于以下三個方面：

第一是訂單在線化。對于網絡平臺而言，訂單軌跡不在線將面臨嚴重的合規問題和稅務風險。

第二是溫度在線化。冷運寶平臺第一個對接平臺就是易流科技，購置了近3000臺易流設備應用于冷鏈物流訂單的交付。從平臺數據來看，目前認證冷藏車司機6.7萬人中裝載溫度IoT設備的司機不足40%，貨運平臺作為承運方將面臨較大賠付風險。所以溫度在線化也是瑞云持續解決的問題。

第三是交易在線化。打破時間和空間壁壘，解決信息不對稱問題，是瑞云平臺建設的一大重點。

科技帶來的助力主要體現在幾個方面：

第一是運輸的標準化，科技的驅動與賦能是運營標準化提升的核心與動力。

第二是效率的提升與轉變。目前冷鏈物流行業面臨著效率提升、成本降低、冷鏈貨運交付標準化、提升線上體驗感等多重問題，數字化將是解決問題的關鍵，也是未來行業共同發展的方向。

Q4 秦玉鳴：從數據角度看，易流科技對瑞云冷鏈的發展有哪些建議？

張景濤：首先，易流科技除了提供平臺車輛IoT服務以及運輸管理系統外，從行業看，中國冷鏈行業起步和發展水平相較于其他國家發展較晚，未來平臺化更趨于履約平臺，對產品品質負責，我們可以建立一個標準化履約模式。對于履約模式的幾點建議：

第一，建立履約模式，資源輕重結合。平臺要建立網絡化冷鏈基礎設施和補貨資源，以確保運輸恒溫，產品品質。

第二，重資產投入合作化。采用合作、加盟方式進行通道建設及團隊管理。

第三，產品定位更聚焦。產品種類多樣，溫度、交付需求差異化較大，所以平臺需要選擇，聚焦于優勢點。

第四，移動設備確保冷鏈運輸彈性化運作。為確保周轉效率及運輸彈性化作業，移動化設備將是一大布局方向。

第五，數字化提升供應鏈柔性。通過數字化、智能化調節網絡彈性，提高決策精準度。

Q5 秦玉鳴：瑞云堅定搭建網絡貨運平臺的信念為何？

鄭瑞祥：今年是我進入冷鏈行業的第七年，歷經沉浮對搭建網絡貨運平臺更加堅定主要在：

首先，網絡化、平臺化、數字化將是下一個風口。目前冷鏈行業在一個破局窗口期，從企業看，頭部企業尚未形成，中小企業生存壓力驟增。而網絡化、平臺化、數字化趨勢將是未來發展的核心。

其次，冷鏈物流擁有四千億市場規模，瑞云聚焦冷鏈運輸賽道，從商流發展趨勢看冷鏈，生鮮供應鏈逐步轉向“短平快”趨勢，帶動了零擔業務的快速增長。從業務場景看，目前零擔是唯一可形成網絡化的發展模式，是未來重點培育的市場。無論是快遞網絡、快運網絡還是冷鏈網絡，都需要形成規模效應，所以冷鏈零擔網絡存在較大價值機會。

從供需雙端來看，需求側70%集中在產地工廠、批發市場，供給側中30萬臺運力，個體司機占據70%，而平臺化可吸納70%個體司機，實現在線交易交付、閉環管理，為冷鏈運輸平臺化發展提供極大發展機遇。

Q6 秦玉鳴：張總您認為瑞云的冷鏈貨運平臺未來將走向何種模式？

張景濤：要做具備強運營能力的履約平臺。2014年易流科技孵化過一家公司——“好多車”，打造聚焦O2O的長途整車運力平臺，從車貨匹配到無車承運人再到網絡貨運。逐步沉淀、打磨出一套強有力的運營能力，包括解決線上信息對稱、臨時用車的運力池構建、稅務合規等多種問題。此外，易流科技無論在上游食品制造企業還是下游零售餐飲端，也都覆蓋了相當大的客戶群體。

張總認為從平臺化到網絡化，未來冷鏈物流企業脫穎而出的主要優勢在于：柔性供應鏈的打造、零擔網絡搭建、智能便捷化。所以瑞云平臺能夠為行業創造價值，滿足客戶需求，將具有極強行業競爭力。

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