冷鏈產業鏈：平臺式綜合物流竟是未來發展方向？

時間：2025-01-30 02:53:57來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

點擊物流桃園關注我們冷鏈2021 Cold Chain logistics Industry Cooperation Report冷鏈物流是指為保持食品新鮮的品質或其他產品的效能以及減少運輸損耗，在其生產、運輸、銷售及消費等環節，貨物始終處于規定的低溫環境下的物流運輸模式，冷鏈冷鏈定義冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。重要性生鮮產品的保存時間短，如果是進行長距離的運輸，但沒有良好的儲存條件，生鮮在運輸完成后，將會產生大量的損耗，進而影響生鮮企業成本。構建冷鏈物流體系，再配合生鮮配送管理系統，就可在儲存產品的基礎上，提高分揀、加工、包裝等工作環節的效率，并減少損耗率。潛在問題部分儲藏中心和配送商存在對接不暢等問題，運輸鏈環節數據可能無法實現完全對接，司機在運輸過程可將運輸車制冷系統間接關閉，待即將到達目的地前再開啟制冷，導致冷鏈效果不佳或斷鏈。冷鏈運營模式企業投融資現狀當冷鏈物流企業通過整合、投融資及并購等方式加強企業在冷鏈業務布局能力及行業影響力，資金多用于倉配網絡的拓展和智能運營平臺的持續升級。

投融資事件：2020年中國共有68家冷鏈物流及相關企業發生78筆投融資事件，其中52起未公開具體金額。在26起已公開融資中，有18起達到億元，5起達到10億元。由于冷鏈物流網絡的建立對資金需求量較高，經創投機構投融資后，企業可加快技術進步的步伐、建設完善的冷鏈網絡并有效提升資源配置效率。通過產業鏈中下游一系列融資事件，可為冷鏈物流行業帶來較多資源累積和資本注入，培育更多的成熟冷鏈物流企業，如小碼大眾，九曳等。

? 主要用途：企業融資主要用于配送中心及倉儲中心的拓展、升級并全面優化供應鏈、加強業務的擴張和線上運營平臺的持續拓展、加大技術方面的投入、完善產品質量安全追溯流程以及提高運營能力達到降本增效的效果。

? 投融資關注重點：創投機構及投資方對于投資冷鏈物流關注焦點在其冷鏈設施的實用場景、冷鏈全國網絡布局情況、人工智能及信息技術的應用情況。

2020年中國冷鏈物流行業主要投融資事件 核心因素：冷鏈物流核心要領究竟是何？供應鏈管理技術冷鏈物流核心因素是建立平臺式物流供應鏈管理系統，對產品進行全過程動態監控，從而實現整個供應鏈的透明化管理：

供應鏈平臺：冷鏈物流企業以一套完整的供應鏈管理系統為支撐，連接其運輸網絡。企業通過總部冷鏈全程監管平臺，追溯整個貨物流向，包括從訂單受理到客戶簽收全程的訂單狀態、每個過程中使用的車輛、設備、人員信息以及提貨、入庫中轉、在途、簽收每個過程中使用的冷鏈設備的過程溫度，在設備允許的情況下還可以展示軌跡和濕度。同時，平臺還具備報警功能。此外，平臺還預留數據接口，方便與客戶系統對接，具備數據分析和報表導出等功能。

? 資源整合：平臺對人、物、信息等資源進行整合，對業務流程進行優化，提高效率，讓冷鏈物流企業的TMS、WMS系統以及大數據分析平臺等無縫連接，實現數據信息共享。

? 案例：九曳綜合供應鏈平臺擁有完整的供應鏈管理平臺，從而連接上下游企業，其ERP和OMS等全鏈管理系統可提供數據分析、全程監控、溫度檢測等多種功能，實現冷鏈運輸流程透明化。

運用信息技術建立電子虛擬冷鏈物流供應鏈管理系統，對農產品鏈進行全過程動態監控等，從而實現整個供應鏈的透明化管理。全程冷鏈及智能運輸技術 溫度、門磁傳感器智能調度路徑回放車輛定位RFID溫度標簽車內外監控溫度監控數據傳輸后臺調度GPS定位精準定位路跡回放實時調度技術說明? 智能運輸技術運用RFID和GPS定位跟蹤技術等，實現對冷鏈物流環節所涉及的物品、車輛實時監控監管。冷鏈過程中所關聯的供貨方、運輸方、收貨方和監管方都可通過電腦或手機登錄平臺查詢各環節的實時環境情況。企業采用車載智能終端+無線傳感器的方式，實現生鮮產品的整個冷鏈環節的溫濕度數據、冷鏈車具體地理位置監測等。? 企業將采集到的信息上傳到后臺調度平臺或大數據分析平臺，實現對冷鏈運輸過程的全程監控，包括冷鏈車運輸路線、實時定位等，并通過GIS地圖技術直觀的展示整個運輸過程中的動態信息。冷鏈智能運輸技術可實現對冷鏈物流環節涉及的物品、車輛進行實時監控監管。發展全程冷鏈技術可幫助企業提高冷鏈運行網絡的鍥合度及減少貨損率.潛在問題：中國冷藏運輸率低（肉類57%），大多數生鮮產品在運輸過程中得不到規范的保溫、保濕或冷藏。生鮮產品產地缺乏規范的冷鏈企業，冷鏈“斷鏈”問題突出，導致果蔬類食品損耗量高達15%（發達國家的損耗量約為5%），年度損耗價值超過500億元。? 潛在商機：冷鏈物流的發展還停留在運輸與冷藏環節，運用先進信息技術的冷鏈物流管理的企業數量明顯不足。冷鏈行業集中度較低，未出現壟斷性龍頭企業，這也決定了冷鏈物流企業未來成長的空間依然較大，而發展全程冷鏈及智能運輸技術可幫助企業提高自身的冷鏈運行網絡，減少貨損率并有效保障產品質量，雖短期投入成本較高，但長期來看，企業利潤率預計將提高5%-8%，并在行業競爭中保持優勢地位。智能倉儲技術智能倉儲技術可幫助企業規范冷鏈作業的各個環節，助力企業實現精細化管理，提升冷鏈物流數據化運營的核心競爭力； 冷鏈倉儲管理系統：

智能倉儲技術可幫助企業規范冷鏈作業各環節、有效監控冷鏈物流全過程、提高冷鏈業務的管理水平和運營效率、降低供應鏈整體成本、提升資源使用效率，從而實現降本增效。順豐、京東等冷鏈行業知名企業都擁有高效先進的冷鏈供應鏈一體化管理系統，助力其實現精細化管理和提升客戶冷鏈物流數據化運營的核心競爭力。

智能追溯

智能倉儲技術可為用戶提供來源可查、去向可追、質量可控、責任可究的完整方案，使商家對冷鏈海鮮、食品、農產品都可以實現“源頭”到“銷售”的全程溯源追溯，從而提升產品新鮮度，以及經營者的安全保障能力。

實時監控

企業可將溫度傳感器采集的溫度定時寫入RFID標簽的芯片中，當標簽接到讀寫器天線信號時，溫度數據將上傳給RFID讀寫器并交由后端系統處理。此系統可實時監控倉儲貨物的溫度變化，實現實時監視、預警管理的作用。

智能分析

系統可根據情況，智能統計分析各種報表，如庫存明細報表、進出庫明細報表、盤點明細報表等，并自動歸納數據。

產業鏈：平臺式綜合物流竟是未來發展方向？冷鏈物流行業產業鏈可分為上游冷藏車和冷機等設備制造商，中游主要包括運輸型、倉儲型、綜合物流、和平臺型企業，下游主要消費者為食品生鮮及醫療生物型企業。冷庫設備由于存在較強的技術壁壘，因此集中度較高，CR4達87.5%。? 壓縮機中高端市場被國際企業所占據，如比澤爾、艾默生等，國際企業所占市場份額達61%。中國冷鏈物流行業約有1，890家企業，運輸型企業占有較大市場份額，約達45%。? 在冷鏈物流行業百強收入占比，前100名市場占有率僅為16.7%。

醫療冷鏈運輸將近80%以上的物流運輸都由批發商轉包至第三方物流企業承運。

? 從細分產品占比來看，冷鏈運輸生物制品（包含疫苗、血液和其他）占比達到63.7%，其中疫苗占13.3%，血液制品占10.3%，其他占40.1%

上游

中國冷藏車保有量及冷庫總量不斷上升，西北/西南等地區冷庫市場缺口較大，預計未來是冷庫行業發展的重點，生鮮電商在冷庫需求中占比最大，預計未來將成冷庫需求的重要增長點。

從冷庫建設規模來看，2019年中國冷庫總量約6，053萬噸，新增庫容814.5萬噸，同比增長15.6%。冷庫建設規模不斷上升，主要受益于政策層面的城鄉冷鏈物流基礎設施建設要求和生鮮電商需求增長。中國冷庫庫容地區差異化較明顯，地區分布不均，多數集中在華東地區，2019年華東地區冷庫容量達1，898萬噸，占本土總容量的36.2%。

? 2019年中國冷藏車保有量為21.5萬輛，較2018年增長3.5萬輛，同比增長19.3%。主要是受到“運豬”改“運肉”政策調整，導致冷鏈肉掛車市場銷量大幅上升。

? 洞察：華東地區的冷庫市場基本飽和，但冷庫設施的充分度表明其華東地區生鮮電商平臺發展是未來冷庫市場的重要焦點。西北、西南等地區冷庫市場缺口較大，是冷庫行業發展的重點地區。生鮮電商的冷庫需求占比達到了16%，生鮮電商已經成為了冷庫需求的重要增長點，生鮮電商的發展也將繼續推動食品冷庫需求量的增長。

產業鏈中游

未來冷鏈物流模式將向平臺式方向發展，從而減少資源的信息不對稱，運輸倉儲型企業則開始朝向綜合冷鏈服務商的模式轉變。

傳統型冷鏈物流企業多具有冷庫資源、倉儲土地的資源優勢，但需在冷鏈物流的網絡運作方面投入較多的資金及時間成本。預計未來冷鏈物流將向輕資產方向發展，互聯網平臺和物流網絡融合的平臺式發展將是新的方向。通過不斷完善平臺線上線下網絡搭建，企業可減少資源的信息不對稱。? 隨著生鮮電商和電子商務的持續發展以及城鄉居民消費結構的變化，消費者在生鮮平臺下單成為主流消費模式，從而倒逼上游冷鏈倉儲運輸型企業未來朝著依托平臺式物流服務商的方向轉變；另外，隨著側供給政策導向的影響，冷鏈物流標準建設也將進一步完善。? 冷鏈物流企業除擁有自營冷倉外，還和多方供應商建立協同或共配倉庫，如蘇寧物流2019年中國冷鏈自建和協同倉達到46座。小碼大眾未來三年也將在中國建立多座共倉冷庫，其中應用的管理系統、作業流程、培訓工作和物流冷鏈相關配套基礎設施則由冷鏈物流企業提供，通過縮短中間環節，實現產地直銷。案例分析小碼大眾作為數字化共倉共配S2b冷鏈物流服務商，致力于打造線上冷鏈平臺及線下網格化冷鏈運輸網絡，未來發展潛力巨大。

新生代數字化共倉共配S2b冷鏈物流服務商

主要產品 ：小碼冷鏈云Minimat服務

最新融資：小碼大眾（北京）技術有限公司完成韻達股份領投的新一輪數千萬元融資

商業模式：

小碼1.0階段，通過“SaaS+冷鏈共配“方式，連接社會車輛和次終端經銷商，為客戶提供冷鏈整車和冷鏈公交車的配送交付服務

小碼2.0階段

推出“微倉配”冷鏈小管家產品，在眾多經銷商客戶中選出優質的網格化城市CP，通過“技術+運營”的方式，提供共倉共配的冷鏈代運營服務

小碼3.0階段

小碼大眾以“共倉共配S2b”為內核，賦能園區+垂直細分品類，打造‘碼尚配’S2b經銷商集采共配冷鏈平臺

小碼大眾的商業定位為數字化共倉共配冷鏈物流服務商，其致力于打造線上冷鏈平臺Minimat和線下網格化冷鏈運輸網絡以及共配冷庫設施。通過運營能力和技術雙結合的方式，小碼大眾為終端經銷商、社區團長和餐廳等小微客戶推出‘微倉配’的標準化冷鏈服務。

? 小碼大眾未來三年將在武漢、上海、北京、深圳等樞紐節點城市建立冷鏈園區，從而實現將上游優質廠家與下游終端經銷商結合的共倉共配冷鏈服務體系。冷鏈園區租賃服務按托/天計算、一件起運、五天之內出倉免倉租、并提供每日QA報告以及運營數據分析服務等，從而幫助廠家減少運營及冷庫成本。小碼大眾推出的‘微倉配’服務可解決經銷商分銷渠道的問題，也為下游用戶提供了優質商品，從而提高了整體供應鏈效率。

? 洞察：小碼大眾運用Saas平臺，將餐廳、超市的生鮮配送需求與物流冷鏈服務公司、用戶的冷鏈公交車對接，從而提高運輸頻率，將超市的生鮮配送成本降到最低。小碼大眾作為將互聯網和冷鏈資源運用的新生代冷鏈服務商，未來發展潛力巨大。

產業鏈下游

降低產品流通損耗及加價率：

冷鏈物流企業通過搭建供應鏈選貨場平臺，減少商品加價率，并讓利上下游客戶，同時為生鮮食品提供封閉運輸環境，從而減少產品損耗率

傳統模式下，生鮮從農戶手中到消費者手中，至少要經歷產地集散市場、產地批發商、銷地一級批發商、銷地二級批發商以及超市、農貿市場、餐廳等渠道商，上述各環節均存在加價20%-30%的情況，總加價率可高達110%。以2020年陜西蘋果種植商為例，采收成本為2.5元/斤，代辦果園收購價3元/斤。按照果徑進行分級打包，出貨價為5元/斤。從陜西經陸運到達上海，在上海農批市場進行散貨出售，其出貨價為8元/斤；商超、農貿等終端零售價為12-15元/斤。

? 易腐產品如蔬菜肉類在裝車時大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，僅水果、蔬菜等農產品，在采摘、運輸、儲存等物流環節方面損失率就達約20%。

? 冷鏈物流通過搭建有量供應鏈選貨場平臺，建立從供應商到渠道端的直接供應體系，減少生鮮流通過程中的中間環節，讓利上下游商戶。以肉類為例，冷鏈運輸較常溫運輸，加價率減少45%，僅為40%。

? 冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證。生鮮食品需要完整的冷鏈物流對貨物進行全程溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環境，從而大幅減少損耗率。以海鮮為例，冷鏈運輸就可將損耗率由15%降低為約3%。

市場總覽：冷鏈物流市場是否具有發展前景？冷鏈物流行業規模增長潛力較大，預計到2025年中國冷鏈物流行業市場規模將達到約4，660億元人民幣，生鮮電商的持續發展將穩定支撐冷鏈物流的擴張；在冷鏈物流規模方面，2019年中國冷鏈物流市場規模約為3，394億元，2015-2020年中國冷鏈物流市場規模年均復合增長率為15.0%?？紤]到政策要求加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系的建設，以及冷鏈物流產業投融資事件不斷，冷鏈產業未來預計將持續處于上升時期，未來幾年冷鏈物流的發展將保持一個良好的勢頭，初步按5.7%年均增速測算，到2025年中國冷鏈物流市場總規模約為4，660億元。? 2019年，中央和地方政府因勢利導出臺20多項冷鏈物流政策和標準情況，推動冷鏈物流行業順應側供給改革潮流，并公示農產品冷鏈流通標準化試點城市、企業名單以及餐飲冷鏈物流服務規范試點企業名單，助力冷鏈行業健康發展。? 網購、生鮮電商、蔬果宅配等方式都是當下消費市場的熱門選擇。2019年生鮮電商市場交易量達到2，796億元，年增長率達36.7%，生鮮電商對于網購、蔬果宅配等來說，運輸環節十分重要。受益于這類消費的增長，中國冷鏈物流市場也將快速發展。

冷鏈物流行業市場規模(按營業收入統計），2015-2025年預測

生鮮電商&食品冷鏈

生鮮電商需求總量的不斷提升推動了整個食品及農產品冷鏈產業的發展，持續為冷鏈物流企業帶來大量訂單，從而推動冷鏈物流行業的發展；

2019年中國生鮮電商行業市場交易量為2，796億元，較上年同期增長36.7%。受2020年疫情影響，生鮮電商受廣泛關注，生鮮電商交易市場規模顯著增長，隨著生鮮電商受到千禧一代的追捧，中國生鮮電商行業市場規模將進一步加速擴大。

? 生鮮購買為高頻次的即時性消費，消費者在生鮮送達的時效性和新鮮度層面對生鮮零售商的物流水平提出高要求，從而倒逼冷鏈物流企業的朝高標準、高時效方向發展。生鮮電商物流規模增長推動了冷鏈需求總量的提升，同時也推動了整個食品冷鏈產業的發展，也將持續為冷鏈物流企業帶來大量訂單。

食品冷鏈需求是中國冷鏈物流需求的大頭，占行業總需求90%。2019年中國食品冷鏈物流需求總量達2.13億噸，主要為水果、蔬菜、肉類和水產品四大類，其中水果、蔬菜的冷鏈需求較大，占比均超過30%，且需求量連年上升。農產品在運輸途中需涉及冷鏈環節，從而間接推動冷鏈物流行業的發展。? 受豬瘟疫情和政策導向影響，豬肉需求量較上年同比減少10%，但中國豬肉供應轉向進口層面，并從‘運豬’調整為“運肉”為主，冷鮮肉未來將成為肉類消費主流，肉類冷鏈物流運輸市場發展空間巨大，并推動冷鏈物流行業的發展；

百強企業多聚集在華東、華北等沿海地區，區域競爭激烈，其中上海市百強企業數量最多，達到21家，西北地區有些省份無百強企業駐足，未來西北地區的業務拓展或成百強企業的發展方向。

從百強冷鏈物流企業的區域分布來看，華東、華北、華南以及華中地區是冷鏈物流較為集中的區域，百強企業達到41家，競爭較為激烈，其中上海市百強企業數量最多，達到21家。

? 整體來看，中國冷鏈物流市場企業主要以區域競爭為主，且多聚集在東部沿海及中部農產品主要產區。西北地區有些冷庫基礎設施薄弱的省份無百強企業駐足，例如新疆省等。隨著冷鏈基礎設施的不斷建設，未來西北地區的冷鏈物流發展或成行業集中點。

按照銷售收入分布，華東地區百強企業合計收入最高，占比達46%；其次為華南地區和華中地區，百強企業合計收入分別占比18.5%和19.2%，其余地區百強企業合計收入占比均在10%以下。中國華東地區為冷鏈物流最為集中地區域，西北區域冷鏈發展偏弱。? 隨著百強企業所聚集的東部地區市場競爭加劇，市場可占份額和利潤空間被逐漸壓縮，西北地區的業務拓展將成為百強企業的發展方向。2020年，新疆省引入電子化登記和一址多照等改革方案，方便冷藏運輸車輛便利通行和集中有序停放，并在全疆建立32座冷鏈運輸中心。未來3-5年，隨著西北地區冷庫設施及智慧物流的不斷發展、冷庫基礎設施的完善將為百強企業的冷鏈物流網絡的拓展提供有力的支撐點。綜合分析

中國冷鏈物流行業市場集中度偏低，行業缺乏主導企業，仍呈現散、小、雜的現狀，但百強企業入圍門檻逐年升高，反映出整體冷鏈物流企業不斷發展壯大。

中國冷鏈物流行業市場集中度偏低，市場非常分散，2019年百強企業市占率僅為16.2% ，總營收為549.7億元，行業內缺乏主導企業，中小企業依然占據較大地位，冷鏈物流行業仍呈現出散、小、雜的現狀。? 冷鏈物流百強企業入圍門檻逐年升高，2019年百強企業入圍門檻達8，961萬元，漲幅較上年達到32.7%。表明冷鏈物流企業競爭越來越激烈，反映出整體冷鏈物流企業不斷發展壯大。營收收入：近5年來中國冷鏈企業營收規模不斷擴大，年復合增長率達15%。中國冷鏈企業整體規模約為2，300家，商業模式主要為倉儲運輸型和電商型綜合物流，2019年市場份額分別為43%和25%。? 資產配比：多數冷鏈物流企業都具有冷庫設施、自有冷藏車、冷藏網絡等資源，重資產較多，導致運作物流網絡需要較多資本投入。未來冷鏈物流預計將向互聯網平臺和冷鏈物流融合的商業模式式發展，從而優化資源達到減少資本投入的目的。隨著大數據及人工智能的發展應用，中國冷鏈物流企業運送模式將朝著智能化的方向發展，冷鏈物流平臺化將成新型商業模式。物聯網技術應用可升級冷鏈物流運營模式，包括倉內運營、運輸管理以及管理增效，并廣泛被物流企業應用于實際生產，并不斷向大數據、人工智能方向發展。倉內運營技術目前主要基于電子自動識別技術、人工智能技術及機械自動化技術，例如京東與雀巢聯合發布的聯合預測與補貨系統，對整合供應鏈的物流進行嘗試，并取得效果。? 平臺的主要職能包括需求整合、訂單匹配、標準制定、質量管控等。平臺承接貨主企業冷鏈倉儲及運輸需求，引入社會冷庫及冷鏈運輸資源并與之融合，可達到優化資源和提高上下游廠家鏈接率的目的。

G7將防側翻預警、震動監控與地圖相結合，為司機提供易側翻路段的行駛預警和運輸過程中震動的記錄和溯源。防側翻預警地圖主要是通過車載的AEBS結合軌跡進行記錄，震動監控則是通過震動傳感器與軌跡結合。

? G7物聯網平臺與其車輛冷機裝置實現了控制級的對接，用戶看到車廂內的真實情況確保貨物在正常溫度范圍中，并可遠程進行開關控制?；贗oT技術，G7實現了冷鏈車輛溫度管控數字化，廠商可根據產品所需溫度進行運輸前的先行設定，通過溫度傳感器實時反饋數據，實現冷鏈貨物在途溫度可視、可控。

冷鏈企業推薦：九曳供應鏈

上海九曳供應鏈管理有限公司（以下簡稱“九曳供應鏈”）創建于2014年，總部位于上海，是一家從事海內外冷鏈物流資源整合，為生鮮農業、生鮮電商、食品加工等企業提供一站式服務的供應鏈公司。

為滿足客戶對生鮮全品類的冷鏈物流供應鏈服務要求，九曳供應鏈分別設立了冷鏈子品牌九曳鮮運平臺和九曳鮮配平臺，從而完善B2B和B2C兩種模式。

九曳鮮運平臺運營了1，500多條冷鏈運輸路線和2，000多臺冷鏈運輸車輛，搭建起了覆蓋全中國的冷鏈運輸網絡，可以為不同類型客戶提供小批量、多頻次的冷鏈運輸服務。九曳供應鏈在中國擁有25個生鮮集散中心，生鮮宅配次日達覆蓋縣市區域502個、隔日達571個，可為全品類的生鮮產品提供宅配到家的服務

主營業務為云倉、鮮配、鮮運和跨境四種物流服務。九曳供應鏈的鮮配業務與中國多家快遞聯合形成九曳鮮配平臺，可為九曳供應鏈客戶提供多元化的生鮮宅配解決方案，并針對有特定溫度運輸需求的產品提供不同的服務，如門到門冷藏、冷凍零擔運輸、同城配送、電商大倉直配等冷鏈運輸服務。

依托30個生鮮云倉為支點和九曳自主研發的智能運輸系統（TMS），可實現路徑的智能規劃，并利用GPS定位、溫度傳感等技術，實現貨品全程可追溯與溫度可視化。九曳供應鏈采用智慧生鮮云平臺，對生鮮產品的信息和顧客需求進行實時的采集、監控和分析。九曳綜合供應鏈智能平臺采用數字化、AI技術等科技手段，可實現上下游需求的實時整理鏈接，對生鮮電商的運營、庫存和銷售等多方具有指導作用，使客戶協同完成業務，從而提高運作效率，其核心技術優勢獲得投資方認可，在投資方不斷增資的加持下，九曳供應鏈將加大智慧冷鏈物流骨干網的建設，并優化運營進行降本增效，進一步提升競爭壁壘和可持續發展能力。冷鏈企業介紹：順豐控股[002352]2014年11月，順豐速運有限公司成立冷運事業部。順豐冷運專注于為生鮮食品、醫藥行業等客戶提供專業、定制、高效的綜合供應鏈解決方案。依托強大的陸運輸網絡、領先的倉儲服務冷庫、專業的溫控技術和先進的系統管理，順豐冷運成為中國冷運行業的頭部企業。順豐自營及外包干支線車輛合計約4.5萬輛；開通干、支線合計約11萬條；末端收派車輛合計約10萬輛（不含摩托車和電動車）；高鐵極速達產品覆蓋城市達74個，開通420個流向，特快班列6條，普列運力108條。順豐冷運依靠其龐大的物流網絡的支持，可滿足配送端的高質量物流服務，甚至還延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節。順豐自主研發了完整的智慧物流平臺，支撐業務發展，同時將數據挖掘、機器學習、統計分析等科技方法應用到實際業務場景中，提升順豐的科技競爭力。例如，順豐在智慧倉網方面，構建了完整的順豐云倉信息系統體系；在終端收派智能化方面，不斷增強客戶端優化和客戶便捷互動交互等。順豐冷運有食品冷庫23座、運營面積14.53萬平米，冷庫具有先進的自動化制冷設備、智能溫濕度監控系統，是集多溫區管理和配送一體的綜合性高標準冷庫；同時擁有冷藏車273臺，通過先進的車輛GPS全球定位及車載溫控實時監測系統進行全程溫控，食品運輸線路貫通中國核心城市。順豐地網由中國數以萬計的營業網點、自動化中轉場、四通八達的運輸網絡、龐大的倉儲面積、以及人性化的客服呼叫網點和最后一公里網絡組成，順豐的基礎設施建設、固定資產規模遙遙領先于其他快遞公司。順豐在直營轉運中心數量、自持土地規模以及自動化設備投入均處于行業領先地位。干線運輸環節，順豐自有車隊規模也遠超同行。此外，順豐還積極與國家鐵路總局合作，依托高鐵、普鐵資源開展冷鏈物流業務。未來預測難點

冷鏈行業墊資、物流、獲客是次終端經銷商的三個核心痛點。如何解決鏈接品牌廠家和經銷商、縮短中間鏈路、幫助品牌商解決分銷渠道問題和擴充經銷商產品品類是冷鏈物流企業所需要解決的難點。

倉儲環節

在過去小微經銷商自己租倉庫，成本較高，也較難得到高質量服務。如何把大客戶與小微經銷商做合倉管理，從而有效提高冷庫的滿倉率是物流企業發展的核心因素。

平臺

平臺式冷鏈物流企業可連接上下游多方需求，在幫助生鮮經營者提升供應鏈能力上具有較大優勢，未來發展潛力較大。

未來3--5年資本介入加速整合

我國冷鏈物流市場較為分散，百強企業銷售收入僅占市場份額10%左右?！艾F在的冷鏈物流行業有點像10年前的快遞行業?！毕＝軜s慶物流總裁熊星明認為，隨著社會資本關注度提高，行業在未來幾年一定會加快整合腳步。下一步，交通運輸部等部門也將加快培育龍頭骨干企業，支持引導企業整合供應鏈資源，發展多式聯運、甩掛運輸、共同配送等先進組織方式，推動冷鏈物流集約化、規模化發展。

生鮮冷鏈電商

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