轉自：衡水日報

近日，以"撥云見日，穿越周期"為主題的第十八屆冷鏈產業年會暨第二屆南亞東南亞冷鏈物流行業高質量發展大會在昆明召開，G7易流創始人兼總裁張景濤受邀參加并進行以「韌性 ? 反卷」為主題的演講。

張景濤指出近年市場特別卷，所有產業鏈上的企業都應該思考以什么樣的姿勢快速地穿過，在今天以及下一個周期里獲得更好的發展。

卷在某種程度上來說是正常的，促使企業不斷向上提升，但過度內卷，可能會出現供應鏈的系統性風險。我們應該卷什么？大貨主應該卷模式，卷價值，甚至在創新方面進步。在數字化時代，我們有可能建立一個新的運作新生態，用數據智能和技術為供應鏈豎起防火墻，來終結劣幣驅逐良幣。

冷鏈貨主的反卷

比如乳制品行業，為了保障奶源品質，蒙牛從牧草開始數字化管理，牧草從種植-收儲-入窖實現全流程的線上化和追溯，保障有機安全。從奶原基地將源奶運輸到生產基地，通過IoT+平臺分析+人形識別算法，3軌齊下，高效監控原奶運輸場景偷換貨。在最末端的流通環節，原來通用的就是用溫控IoT設備實現冷鏈溫度的實時在線，實現品質管控，現在升級為ID數字溫控。

為什么做這個升級？因為我們發現如果一味卷價格，某些運輸商可能會為了省點錢瞞天過海，你看著是有溫度數據，但其實那個數據并不在車廂里，可能在駕駛室的冰箱里或者駕駛室的空調出風口。升級ID數字溫控之后，每一個溫度探頭都有數字護照，從根源上杜絕溫度數據造假。

通過數據智能，牧草和牛奶運輸環節可以實現全程軌跡、風險視頻可視，全程可追溯，可以通過數字管控進行防偽解決冷鏈最后一公里的問題。所以在數字化時代，其實大家是可以通過有效的路徑建立一個更加科學和合理的反卷機制。

我們根據以往跟冷鏈貨主合作的經驗總結，冷鏈貨主的物流數字化升級路徑應該分為四個階段。

第一個階段，從物流要素-物流過程-訂單結算實現業務的數據化、線上化。

第二個階段，應該做到分段深度可視化，包括成本可視，業務過程-端到端可視，資源可視和需求可視，解決信息不對稱的影響直至消除信息差。

第三階段，應該建立一個全局的分層控制塔，優化物流的業態和模式。

在這些基礎之上才能進入到第四個階段提質增效降本，提高產品的交付質量，提高供應鏈的物流效率，降低綜合物流成本。

因為今天產業鏈的要素和資源都在發生變化，所以站在貨主的視角，我們也呼吁貨主應該多嘗試探索物流新模式，建立一個健康的，高質量的運作體系。

貨運經營者的韌性

站在物流冷鏈服務公司來講，為什么強調韌性？廈門景泊冷鏈物流冷鏈服務公司的業務是將昆明鮮花拉到全國各地。在今天這樣的環境下，這家企業還得到了接近30%的增長，利潤率比同行高了百分之十幾。原來他們面臨一個很大的痛點，從昆明將鮮花運到全國各地，回程不好解決，空車造成極大的浪費。這家公司是怎么做的？他們回程增加了快遞業務。

這里有幾層能力體現：

第一，建立了更好的連接上游貨主的能力，為自己贏得更多時間空間；

第二，極致的經營水平，借助科技和數字化手段精細化成本運營；

第三，連接裝備、車輛、倉庫等物流要素，避免一切無謂浪費和服務偏離；

保證行業不管多卷，都能建立自己的韌性，立于不敗之地，這就是貨運經營者的韌性的體現。

新能源物流持續發展

對于新能源城配行業來講，新能源車普及速度非?？欤庖蚴茄a貼，內因是新能源車的經濟性，成本比傳統油車有優勢。剛才秘書長也講了，如果你搞冷鏈城配還不擁抱新能源，可能你在不在不一定了，大概率你會越來越差。

其實不僅僅是物流企業，上游的貨主企業也有非常強的意識推進新能源物流的切換。G7易流最近跟世界500強企業合作搭建了新能源物流控制塔，通過整個項目應用能解決安全、業務提效、ESG問題。從這三個層面來講，我們希望更多的上游企業加入進來，積極推動下游的物流伙伴做新能源的切換。

最后總結，第一，用數據智能終結「劣幣驅逐良幣」。第二，貨主應構建供應鏈防火墻，追求上下游鏈接極致效率，釋放新能源的經濟性，讓產業鏈參與方都獲益。第三，未來的智能裝備，生產力生產工具的升級是必然趨勢，我們應該共同定義智能場景方案，拿到物流下半場的主動權。

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