本文摘要

“未來的目標就是讓公司上市，怎么也得上個創業股！”李紹明篤定道。

北京新發地，首都最大的農副產品批發市場，有著為數眾多的物流冷鏈服務公司依存于此。為何北京八運通物流有限公司（以下簡稱八運通）能夠一枝獨秀，成為新發地最大的冷鏈運輸物流企業？

八運通總經理李紹明

不茍且，從咨詢公司到物流大亨

八運通的前身是一個物流信息咨詢公司，由李紹明和他的愛人共同經營。隨著國內物流行業不斷發展壯大，李紹明對于公司的未來發展也有一番新見解：“北京城這么多人，一天需要消耗多少農副產品？現在人們的生活水平普遍提高了，對于食品品質的要求也越來越高，像水果和蔬菜這類生活必需的農副產品，想要保鮮都需要依靠冷藏車運輸。依我看來，新發地對于附近的冷鏈物流企業來說就是個鐵飯碗?！?/span>

于是，夫妻倆也抱起這個“鐵飯碗”，漸漸開始做起物流生意?！皠傞_始的時候都是租車跑物流，非常辛苦，而且總是使用別人的車，感覺沒有那么方便?！崩罱B明回憶道，“但是沒有辦法，購買冷藏車的成本很高，我們直到2011年成立自己的物流冷鏈服務公司時才購買第一輛冷藏車。”

位于新發地的經理辦公室

那也是八運通成立的第一年，之后李紹明以每年三輛的速度為公司添置新的貨運車輛。如今，成立剛滿五年的八運通已經擁有40輛冷藏車，公司員工也達到75人，其中司機有60人，業務范圍涵蓋包括京津冀、新疆、甘肅、廣州等地。

此外，為確保區域市場的穩定和發展，八運通還將和新發地合作成立一個供應鏈。李紹明介紹道：“現在冷鏈物流的運費也很低，很多司機都不掙錢。但是車輛都是貸款買的，運費再低司機也得跑，因為不跑就還不上貸款。成立這個平臺，我們就可以統一信息，統一管理，統一調配，統一價格，杜絕商家惡意壓低運費，避免出現眾多司機一窩蜂往一個地方跑的現象?！?/span>

停靠在新發地的物流車輛

對于企業的前景，李紹明更是十分看好：“現在掛靠在公司名下的冷藏車已經達到26輛，因為很多在這里干活的司機看到冷鏈物流的行情這么好，自己就買車了，買完以后掛靠在我這里。而且我這里也不收掛靠費，主要是每年收一點信息費，并且給司機提供貨源、住宿以及停車地點，以此形成規模。”

“未來的目標就是讓公司上市，怎么也得上個創業股！”李紹明篤定道。

等待裝貨的創虎Xcient重卡

不將就，好馬終須好鞍配

眾所周知，冷鏈物流對于車輛的要求極高。李紹明認為，作為冷鏈物流用車，不僅要馬力大跑得快，還得質量好耐用，能夠保證至少一百公里無大修，還得避免車輛出現各種各樣的小毛病，影響運輸效率。一旦出現路上拋錨的情況，車上拉的保鮮食品就容易受損。比如現在正好是夏天，沒有冷藏車運輸一些蔬果海鮮，很容易在運輸過程中受損腐壞。

值得一提的是，八運通擁有三條長途貨運路線，分別是從北京出發到蘭州以及烏魯木齊、從蘭州和烏魯木齊出發去往廣州以及從廣州出發回到北京，三條路線形成一個大三角，都是屬于干線物流。其中，從北京到烏魯木齊必須要48個小時之內到達，對于車輛的品質有著極高要求。至于京津冀地區的貨物運輸，基本上都是采用甩掛形式。據悉，八運通在2013年就開始采用甩掛運輸，這樣不但能夠節約司機和車頭，還能提高運輸效率。未來八運通還會在廣州成立一個分公司，以便逐漸實現京廣兩地的長途甩掛運輸?？梢哉f，不管是行業性質還是業務要求，都對使用車輛提出了極大挑戰。

擺放在倉庫外等待裝運的貨物

目前，八運通擁有40輛15米冷藏車，掛車都是使用二手的進口冷藏掛。對此，李紹明解釋道：“現在全新的國產冷藏掛需要四十多萬，二手進口冷藏掛只需要十幾萬，可是兩者的性能相差不大，使用起來都一樣?！?/span>

車頭各個品牌都有，但是自從2015年李紹明購買使用了4輛四川現代的創虎Xcient重卡以后，便決定將這款重卡作為公司以后的主力車型?！爸肮臼褂玫氖橇硪豢詈腺Y車，因為車輛動力小，適應不了現在的物流需求，而且只有國四車型，在北京上不了牌，所以一直就打算替換。創虎這個車外觀好看，駕駛室也很舒適，很多司機都愿意開它，而且車輛的排量大，動力強，品質也很高，非常符合公司現階段的用車需求，今年公司還準備再購買五輛創虎Xcient重卡?！崩罱B明告訴商用車界編輯。

工作人員正在為車輛裝貨

不拘泥，規范管理靈活協調

在車隊管理方面，八運通也擁有豐富的管理經驗。

首先，八運通招聘的司機至少需要A照和3年以上的大車駕齡，新入職的司機，也會對其進行針對性的技能培訓。而且八運通設立了相應的考核機制，對于司機的運輸效率以及實際操作情況進行評定，以確認取得月度獎金和年度獎金的資格。

司機休息區

其次，八運通與相關技術公司合作，給車隊里的每輛冷藏車安裝了GPS定位系統，司機在哪里、跑多快，都可以實時反映到車隊管理處，方便管控車輛以及司機，車隊隊長也會經常和司機開會研究以及調整運行路線。例如哪個路線不能走，哪個路線更便捷，哪個路線更省油等等。

最后，為確保安全駕駛，車隊隊長在每天出車前，都會對司機進行安全教育。而且每輛冷藏車都由兩個司機一起駕駛，每個人最多開4個小時就得輪換，歇人不歇車。

位于休息區的貨運車輛

“就算司機駕駛的車輛出現事故，公司也有很好的應急機制。”李紹明坦言，“我們司機的行駛路線大致是固定的，公司有幾十輛車在這些路線上跑，兩輛車之間也就相隔幾個小時。未來我還要增加車輛，就是想讓這些路線上擁有更多的車輛，能夠和公交車一樣，形成班次，這樣就算前面的車輛發生事故，后面也能很快有車頂上，不耽誤貨物運輸?！?/span>

至于車輛的保養以及維修，八運通都是統一交給4S店。不過，李紹明也準備在車隊里成立一個內部維修廠，這樣車輛過了首保以后，保養維修就都可以自己解決?！耙驗槲覀兌际琴徺I原廠配件，所以自己保養更放心，更有保障，去4S店還需要排隊等待，非常耽誤車輛使用。而且去4S店保養成本太高，一年就需要好幾百萬。” 李紹明如此說道。

位于休息區的貨運車輛

觀點：如今，中國物流行業進入飛速發展階段，全國各地的物流運輸企業如雨后春筍般冒出，它們成就不一，卻都有屬于自己的發展之路。八運通能夠在短短五年達到如此高度，相信自有其可取之處。

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