冷藏配送時不我待江淮領跑純電輕卡實力搶鮮 | 卡車之友網

時間：2024-11-01 16:57:38來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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作者：張久英

隨著城市化建設不斷加快，原有的商業格局、經營業態，乃至產業形態都在發生快速且劇烈的變化。作為“經濟血脈”的物流行業自然在劇變浪潮中不能“獨善其身”，特別是冷藏運輸領域已經進入“油轉電”的關鍵期。

“我們原來投入配送的車輛，無論是9米6載貨車，還是4米2輕卡，全部是燃油車。不過，最近兩三年，特別是進入2024年，我們正逐步切換包括江淮領跑在內的純電動車輛?！蹦享攤I運輸有限公司車隊運營負責人宋懷忠毫不掩飾對冷藏配送行業運力結構調整和運輸轉型的期待。

不得不說，相比快遞快運、商超配送、搬家運輸等細分領域，冷藏運輸領域的電動化轉型明顯滯后。根據電車資源發布的終端上牌信息，2023年新能源冷藏車累計銷售4583輛，其中新能源輕卡冷藏車銷量占比近7成，而且以純電動冷藏車為主。就整體行業而言，冷藏車新能源市場滲透率8.4%，大幅落后于新能源商用車整體滲透率11.3%行業水平。

“一方面是購置成本和保險費用偏高；另一方面，充電設施配套建設不足以及場景適用性局限等因素多重疊加，也一直讓我們對新能源冷藏車有種種顧慮。不過，隨著技術的提升，各種制約條件相繼破除，或有緩解，我們已經開始規劃并著手冷藏車的新能源轉型?！彼螒阎姨寡?，前段時間引進的江淮領跑EV6是讓南頂偉業下決心推進新能源運力轉型的關鍵產品。

“引進江淮領跑之前，我們其實已經在嘗試純電動冷藏車配送，事實上效果不太理想。主要原因在于冷藏車配送路線距離長，有一定續航需求；此外，充電站、冷庫和停車場之間都有一定距離，作業運營的便捷性差。江淮領跑EV6配裝100度電（100.46kW），而且針對我們的一些定制化需求也給出了相應的解決方案?！?/p>

北京南頂偉業貨物運輸有限公司成立于2003年，是大興區級和北京市區交通安全單位，同時也是多家大型企事業單位的優秀合作伙伴，業務以冷鏈運輸為主?！俺俗誀I的商貿業務，最近幾年來，我們與全國大型的電商平臺也建立了良好的合作關系，開拓生鮮及凍品的配送業務?！彼螒阎医榻B，之所以選擇江淮領跑EV6純電動冷藏車，主要是為了提高面向北京市各城區網點的配送效率。

北京市貨車限行政策嚴格規定：每天6時至23時，五環路(不含)以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行。同時，針對京牌電貨車在工作日的早晚高峰時段，北京市也有限行規定。

“相比油車，新能源貨車在北京市五環以內主城區的通行時間要多兩個小時。以前，我們用的個別新能源冷藏車小毛病比較多，每次放出去都不踏實。江淮領跑不存在這方面的問題，駕駛員反饋無論動力性能、舒適性，還是安全性，比燃油車還要好?！彼螒阎冶硎?，但凡開過江淮領跑的駕駛員都不愿意開車隊里其他車了。

由于在上裝制造、動力分配等方面有一定要求，冷藏車堪稱輕卡行業里的“試金石”。江淮領跑EV6冷藏車，是基于領跑純電動技術底盤的一體化開發產品，采用全新正向開發的輕卡純電平臺，標配行業最新一代大電量寧德時代單體電池包，以及江淮自主電控和電驅動橋；第三代扁線電機，最大功率130KW、176馬力，最大扭矩360N·m，車速輕松可達100km/h，且起步加速更快，在紅綠燈密集的城市道路上也能保證高效運營；上裝部分采用食品級材料廂體，保溫性能好，結實耐用，為生鮮貨物在運輸過程中提供”鎖鮮“保證。

“我們的駕駛員同時還要負責理貨、出庫、卸貨的任務，再加上要趕時效，壓力還是挺大的。因此，車輛的良好舒適性，和輕便的操控，對于他們來說非常有必要。”宋懷忠表示，目前南頂偉業的駕駛員對領跑EV6冷藏車的體驗一致好評。

江淮領跑EV6純電動冷藏車采用最新一代標寬體方正駕駛室，內飾進行了空間優化，而且采用全包處理。操控配置方面突出乘用化，標配多功能方向盤、旋鈕換擋、EPB電子手剎、電動轉向、MP5+倒車影像、智能駐車空調等配置。像“空調杯架”的設計，就在一定程度上凸顯了江淮領跑“以人為本”的設計理念。

“北京今年夏天格外炎熱，駕駛員上車以后，幾乎全程不熄火，不關空調，裝貨前還要提前預冷，即便這樣，江淮領跑冷藏車的續航能力還能保證我們全天運營需求?！彼螒阎医榻B，同城配送，領跑EV6要比燃油車的效率快1個小時，運營成本節省1/3以上。

“綠色運輸轉型是大勢所趨，對于運輸企業來說，只有順勢而為才會乘勢而上，江淮領跑純電動冷藏車的表現讓我們對以后的轉型有了信心。”宋懷忠期待江淮領跑能夠和南頂偉業在冷鏈運輸綜合解決方案的定制化開發方面有更深入合作，共創共贏，搶鮮一步，領跑一路！

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