4月11日早晨7時(shí)，籠罩于刺破天穹的霞光下，梅益群目送當(dāng)天最要緊的一輛貨車(chē)駛離，輕輕舒了一口氣。剛剛出走的冷鏈物流車(chē)，載著上海青浦區(qū)趙巷鎮(zhèn)的1100份保障物資，是1100個(gè)家庭未來(lái)幾天的生活補(bǔ)給。

這是梅益群作為萬(wàn)緯物流新橋園區(qū)現(xiàn)場(chǎng)主管的從業(yè)經(jīng)歷中，極特殊的一次工作體驗(yàn)，畢竟，他所服務(wù)的物流冷鏈服務(wù)公司，過(guò)去只是承擔(dān)TO B的冷鏈貨物倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而疫情爆發(fā)之后，大量線下商業(yè)關(guān)閉以及電商配送受阻，將原本只接大宗訂單的冷鏈公司，逼到了直接向消費(fèi)者配送的TO C這個(gè)全新的工作界面上。

物流作為保供應(yīng)最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在上海全域靜態(tài)管理的背景下仍需保持運(yùn)轉(zhuǎn)，然而巨大的防疫任務(wù)下，維持物流園區(qū)和運(yùn)輸系統(tǒng)的安全已然不易，新增的工作內(nèi)容和突發(fā)狀況，如道路不通、運(yùn)力不足、車(chē)輛故障、雇員高強(qiáng)度作業(yè)伴隨的情緒釋放等，都在沖擊著原有的工作系統(tǒng)。

自3月28日以來(lái)，萬(wàn)緯物流位于上海的四個(gè)冷鏈園區(qū)已實(shí)行了封閉管理，員工吃住均在原本不具備住宿條件的園區(qū)內(nèi)解決，打地鋪、睡袋、飲水鍋爐燒水洗澡；而路上跑動(dòng)的冷鏈車(chē)駕駛員，則被要求絕大部分時(shí)間吃喝拉撒只能在車(chē)上解決，人車(chē)不離。

公司上下，一切常態(tài)都在被打破。

封閉

3月27日晚，上海市新冠肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布消息：為遏制疫情擴(kuò)散蔓延勢(shì)頭，將在全市范圍內(nèi)開(kāi)展新一輪切塊式、網(wǎng)格化核酸篩查，具體為28日5時(shí)起，浦東、浦南及毗鄰區(qū)域先行實(shí)施封控和核酸篩查，第二批4月1日3時(shí)起，對(duì)浦西地區(qū)實(shí)施封控并核酸篩查。

萬(wàn)緯物流新橋園區(qū)位于浦西，但公司決定，為避免發(fā)生感染事件，自28日起，除特殊情況外，園區(qū)內(nèi)168名工作人員就地封閉管理，不再進(jìn)出。

新橋園區(qū)擁有倉(cāng)儲(chǔ)建筑面積約3萬(wàn)平方米，可存貨物接近3萬(wàn)噸，屬于規(guī)模較大的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流園，但是，并沒(méi)有配備住宿及食堂，封閉其間的一百多號(hào)人吃住將如何解決？

園區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人周成勝稱(chēng)，“28日看到即將封控的消息后，趕緊找后勤保障的同事臨時(shí)采購(gòu)了615桶泡面、135箱餅干、120箱牛奶。當(dāng)時(shí)考慮到封控四五天，即便遇到配餐公司無(wú)法正常配送的極端情況下，也足夠應(yīng)付大家四五天內(nèi)的飲食?！毙液?，平時(shí)給物流園區(qū)提供配餐服務(wù)的公司順利拿到通行證，可以提供一日兩次配餐服務(wù)，解決了周成勝最擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。

至于住宿，則臨時(shí)將會(huì)議室、健身房等區(qū)域改為宿舍，大通鋪、睡袋，但凡可以利用上的條件和物資，都盡量用上?！胺忾]了20多天，盡管后勤部門(mén)做了大量工作，然而能給員工們提供的依然非常有限，條件較為艱苦，比如洗澡，只能拿桶到平時(shí)用的飲用熱水鍋爐里接一點(diǎn)，到衛(wèi)生間簡(jiǎn)單擦洗。”

員工吃住的基本生活保障解決后，周成勝心里的另一個(gè)擔(dān)憂，是園區(qū)內(nèi)的設(shè)備維修。據(jù)介紹，在疫情開(kāi)始之前，設(shè)備提前進(jìn)行了檢修和保養(yǎng)，如果出現(xiàn)小問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)檢修人員會(huì)處理，如果難度太大，廠家可能會(huì)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。但是如果疫情持續(xù)，周成勝極為擔(dān)憂設(shè)備積累的小毛病釀成大麻煩，畢竟倉(cāng)庫(kù)里以冷鏈貨物為主，對(duì)制冷等存儲(chǔ)條件有著較高要求。

此外，但作為物流企業(yè)，貨物要進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，車(chē)輛和駕駛員來(lái)來(lái)往往，都讓園區(qū)無(wú)法實(shí)現(xiàn)百分之百的閉環(huán)，日常的消殺工作必不可少，也不能有半點(diǎn)馬虎?！榜{駛員進(jìn)入園區(qū)是不可以下車(chē)的，而安保人員則會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行里外全方位消殺，裝卸的貨物亦是如此。”據(jù)介紹，截至目前，整個(gè)公司包括駕駛員在內(nèi)，均未報(bào)告感染個(gè)案。

新任務(wù)

崔素麗，是萬(wàn)緯物流新橋園區(qū)客戶(hù)主管，日常工作是接單、制單，再將訂單分發(fā)到相關(guān)的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸部門(mén)等待排單送貨。過(guò)去，她所接的訂單許多來(lái)自盒馬、百勝、沃爾瑪?shù)阮^部商業(yè)企業(yè)，只負(fù)責(zé)幫助客戶(hù)將貨物整箱運(yùn)送至門(mén)店或者市區(qū)范圍內(nèi)的小型倉(cāng)庫(kù)，基本上是TO B的模式。但疫情爆發(fā)之后，訂單配送方式發(fā)生了顛覆性改變。

“最早在4月初，有客戶(hù)承接了團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，需要我們配合將貨物分包后送至指定社區(qū)卸貨點(diǎn)?！庇谑?，新的挑戰(zhàn)開(kāi)始了。

“TO C的業(yè)務(wù)跟TO B有很大區(qū)別，主要在于貨物進(jìn)倉(cāng)后，需要分包?！币?yàn)檫^(guò)去這項(xiàng)業(yè)務(wù)不多，即使需要分包，也會(huì)由客戶(hù)提供分包材料，比如塑料袋、泡沫箱。但這一次情形有些不同，臨時(shí)團(tuán)購(gòu)訂單下來(lái)后，可能需園區(qū)自行采買(mǎi)分包材料。然而，塑料袋、泡沫箱生產(chǎn)商大多數(shù)不屬于保供企業(yè)，無(wú)法正常開(kāi)工，臨時(shí)大量采購(gòu)難度是比較大的?！白罱K也是調(diào)動(dòng)了所有資源和關(guān)系，找到了一些廠商的存貨，然后由我們自己具備通行資質(zhì)的車(chē)輛去運(yùn)回來(lái)，解決了燃眉之急?！?/p>

在參與團(tuán)購(gòu)物資保障的工作中，最令崔素麗和梅益群記憶深刻的，當(dāng)屬來(lái)自于青浦區(qū)趙巷鎮(zhèn)的政府訂單。據(jù)他們回憶，9日凌晨接到任務(wù)，采買(mǎi)1100份物資，除了冷凍肉類(lèi)，還有當(dāng)時(shí)極為緊俏的蔬菜，“而且，我們從來(lái)沒(méi)有蔬菜供應(yīng)商。”

4月上旬，在上海采購(gòu)蔬菜并不容易，但考慮到是民生基本保障項(xiàng)目，萬(wàn)緯物流冷鏈服務(wù)公司高層決定承接這個(gè)訂單，并由總部供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)找到了光明集團(tuán)獲得了蔬菜供應(yīng)，之后還分別采購(gòu)了百勝中國(guó)的冷凍雞翅、泰森食品的冷凍肉等商品。

作為大型物流企業(yè)，公司原本的合規(guī)要求高，議價(jià)、合同簽訂等流程都比較長(zhǎng)，但在這筆訂單上，秉承特事特辦原則，萬(wàn)緯物流上海戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理張慶勵(lì)親自協(xié)調(diào)了采購(gòu)資金及合規(guī)等問(wèn)題，保證訂單在兩天內(nèi)得以完成：9日凌晨接單，9日、10日采購(gòu)齊備物資并分包1100份，11日清晨發(fā)出，11日上午又收到增加600份的訂單，當(dāng)天晚上補(bǔ)發(fā)完成……

過(guò)程看起來(lái)很燃，但個(gè)中酸爽滋味，唯有親歷者才能深刻體會(huì)?！霸瓉?lái)的12個(gè)小時(shí)工作制改為了24小時(shí)工作制，白班夜班兩班倒，大家每天只能睡5—6個(gè)小時(shí)，訂單不發(fā)完，我們肯定是不會(huì)休息的?！泵芬嫒悍Q(chēng)，“一般情況下是客戶(hù)當(dāng)天下單，有時(shí)候半夜才確定，中途還有修改，我們連夜打包，第二天早晨6點(diǎn)就開(kāi)始接車(chē)，裝貨，配送。”

3月底的一天，梅益群接到所在小區(qū)要封閉管理的通知，怕在家封控耽誤工作，當(dāng)天就收拾行李趕在小區(qū)大門(mén)關(guān)閉前趕回園區(qū)，此后吃住都在公司，至今已超三個(gè)禮拜。

疫情仍在繼續(xù)，訂單每日都有新增，工作強(qiáng)度從未稍減，從TO B到TO C，梅益群和他的團(tuán)隊(duì)，感到離民生保障的距離更近，“這很有意義?！彼f(shuō)。

運(yùn)力

運(yùn)輸，物流至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。根據(jù)訂單，將貨物從一個(gè)指定地點(diǎn)送往另一個(gè)指定地點(diǎn)，原本兩點(diǎn)一線的工作，在疫情之下，卻經(jīng)常舉步維艱。

王利，萬(wàn)緯物流上海南橋、新橋冷鏈兩個(gè)物流園的運(yùn)輸主管，負(fù)責(zé)上述兩個(gè)園區(qū)的車(chē)輛調(diào)度，在過(guò)去一個(gè)多月時(shí)間里，他面臨了從業(yè)以來(lái)最復(fù)雜的局面。

首先，自己從3月底就被隔離在家，只能居家辦公，隔空遙控?cái)?shù)十車(chē)輛和駕駛員；其次，疫情爆發(fā)以來(lái)，上海境內(nèi)乃至全國(guó)范圍時(shí)刻都在變化的交通管制政策，給車(chē)輛調(diào)度和駕駛員行程帶來(lái)某大不確定性；再者，疫情導(dǎo)致車(chē)輛和駕駛員被封控導(dǎo)致有效運(yùn)力大幅下降；最后，每天都在路上跑的駕駛員們的防疫工作亦是巨大考驗(yàn)。

“每天基本睡四五個(gè)小時(shí)，每天都有物資運(yùn)輸異?！痹诮邮懿稍L時(shí)，封印在家近1個(gè)月的王利，狀態(tài)不錯(cuò)，一切的問(wèn)題在他的敘述里都只是輕描淡寫(xiě)。

據(jù)他介紹，正常情況下，兩個(gè)園區(qū)調(diào)度車(chē)輛大約七八十輛。在疫情早期階段，車(chē)輛通行證辦理的難度大，平均10輛車(chē)只有一兩輛獲發(fā)通行證，運(yùn)力緊張時(shí)，手上只有6臺(tái)車(chē)可以使用，到后來(lái)，這個(gè)情況慢慢好轉(zhuǎn)，目前通行證辦理問(wèn)題已不存在，兩個(gè)園區(qū)每天有二三十輛車(chē)正常運(yùn)營(yíng)。

二三十輛車(chē)，距離公司的運(yùn)力高峰仍有極大差距。主要原因在于，一個(gè)大客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)發(fā)生了新冠疫情，與該倉(cāng)庫(kù)有業(yè)務(wù)往來(lái)的車(chē)輛和駕駛員悉數(shù)停運(yùn)隔離，大概“卡”住了40臺(tái)車(chē)。

有限的運(yùn)力只能最大限度地使用，手握通行證的車(chē)輛在上海市內(nèi)可行走通暢，但并不代表沒(méi)有突發(fā)狀況，比如在路上拋錨，而所有的修理點(diǎn)都處于關(guān)閉狀態(tài)。“有一次，市內(nèi)運(yùn)輸時(shí)車(chē)輛突然預(yù)警，司機(jī)判斷一個(gè)泵需要更換，平常售價(jià)800塊的零件，最后從一個(gè)修理點(diǎn)花了8000塊搞過(guò)來(lái)?！?/p>

十倍大代價(jià)，換取物資按時(shí)送達(dá)。王利說(shuō)：“在當(dāng)時(shí)的情形下，成本已經(jīng)不在考慮范疇了。”

萬(wàn)緯物流原本很大一部分業(yè)務(wù)，是應(yīng)客戶(hù)所需，將上?；蛉A東其他港口進(jìn)口的冷凍食品運(yùn)送至全國(guó)各地，比如廣深或者北京等北方城市，城際長(zhǎng)途運(yùn)輸是最常規(guī)的工作范疇。但疫情爆發(fā)之后，各地加強(qiáng)對(duì)于高速路網(wǎng)車(chē)輛的管控，致使許多貨運(yùn)車(chē)輛無(wú)法按照既定路線行駛，臨時(shí)改道或原路折返的情況高頻發(fā)生。

“每天、每時(shí)、每刻都在發(fā)生變化，比如同行剛說(shuō)哪個(gè)口可以下，但當(dāng)我們的駕駛員到達(dá)時(shí)，又下不了了。”對(duì)于這樣的突發(fā)狀況，王利很無(wú)奈，他唯有不停撥打各地防疫部門(mén)電話，查詢(xún)各處防控信息，以便于協(xié)助前方駕駛員制定相對(duì)合理的行駛路線。然而，更多情況下，仍是“瞎子摸象，只能硬著頭皮開(kāi)過(guò)去再說(shuō)，遇到突發(fā)狀況再臨時(shí)解決吧?！?/p>

情緒

一般人很難想象貨車(chē)司機(jī)封在車(chē)?yán)锏奶幘?，一天，兩天…?0多天，在狹小的空間內(nèi)吃、喝、睡，尤其是連續(xù)高強(qiáng)度無(wú)休作業(yè)下，駕駛員的心理疏導(dǎo)和情緒管理，就變得十分重要。

“這對(duì)管理者來(lái)說(shuō)是一個(gè)頭疼的問(wèn)題?！蓖趵硎?，需要經(jīng)常對(duì)駕駛員進(jìn)行心理按摩，比如，通過(guò)工資和物資的激勵(lì)來(lái)安撫，同時(shí)，密切關(guān)注他們的情緒變化，該調(diào)休的必須調(diào)休，不能讓情緒積累到爆發(fā)的臨界點(diǎn)，因?yàn)槟鞘菍?duì)安全作業(yè)的挑戰(zhàn)。

有一次，一名駕駛員凌晨四點(diǎn)從上海出發(fā)，到湖州取貨，中午返回上海卸貨后，立即承接了市內(nèi)配送任務(wù)，一直送貨至晚上十點(diǎn)。當(dāng)天晚上，便出現(xiàn)暴躁情緒，沒(méi)有仔細(xì)與收貨業(yè)主進(jìn)行貨物的清點(diǎn)和確認(rèn)，收到客戶(hù)投訴。

后臺(tái)立即展開(kāi)調(diào)查，了解到該駕駛員已經(jīng)連續(xù)工作兩周，且強(qiáng)度極大，處于疲憊工作狀態(tài)。隨后管理組對(duì)該名駕駛員和車(chē)輛采取了停止運(yùn)輸?shù)臎Q定，以此緩解他的情緒，另一方面，公司進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)工作人員培訓(xùn)，增加與駕駛?cè)藛T的溝通和交流。

封閉管理了接近一個(gè)月，無(wú)獨(dú)運(yùn)輸系統(tǒng)，即便物流園區(qū)內(nèi)，也難免出現(xiàn)雇員因工作生活壓力大而引發(fā)的情緒釋放，不過(guò)，都能快速化解，并無(wú)大礙。

“蠻辛苦的，但是很有意義?！蓖趵嘎?，妻子在居委會(huì)工作，自3月24日起，妻子提前終止休假回到工作崗位，自此就沒(méi)回過(guò)家，兩人堅(jiān)守在不同的抗疫一線。

“原本以為只會(huì)封閉四五天，不想已堅(jiān)持20多天。”周成勝說(shuō)，所幸許多問(wèn)題逐步解決，整體狀況較4月初好轉(zhuǎn)，且同事們已慢慢習(xí)慣了新的工作節(jié)奏，偶爾閑下來(lái)，大家還可在園區(qū)里面散步調(diào)整一下心態(tài)，只是心理上，依然期待疫情得到控制，一切回歸正軌。

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標(biāo)簽:

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