頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 吳軍

國內(nèi)快遞行業(yè)競爭激烈的當(dāng)下，作為新入場的玩家的中國物流集團(tuán)國際速遞供應(yīng)鏈管理有限公司該如何實(shí)現(xiàn)彎道超車?另外，第二季度市占率為19.9%、穩(wěn)居快遞行業(yè)頭把交椅的中通，今年會否有新動(dòng)作？

2023年7月15日，由中國物流與采購聯(lián)合會、洛陽市人民政府主辦的“2023中國物流企業(yè)家夏季峰會”召開，中國物流集團(tuán)國際速遞供應(yīng)鏈管理有限公司董事長李勇昭和中通冷鏈副總裁黎冰接受了頂端新聞專訪。

中國眾多的中小企業(yè)，需要國際供應(yīng)鏈服務(wù)

曾經(jīng)年入數(shù)百萬的快遞網(wǎng)點(diǎn)，到了2023年，降至了令人驚訝的低谷。但仍然有新玩家不斷進(jìn)場。

5月31日，中國物流集團(tuán)國際速遞供應(yīng)鏈管理有限公司、中資特種物流智慧應(yīng)急監(jiān)測平臺有限公司和中外運(yùn)物流河南有限公司在鄭州經(jīng)開區(qū)集中揭牌。

在競爭激烈的領(lǐng)域還想再取一杯羹，物流領(lǐng)域的“國家隊(duì)”有什么硬通貨？

李勇昭稱，現(xiàn)在國內(nèi)的快遞企業(yè)集中度很高，而且體量巨大，但國際物流服務(wù)市場中，只有三家大物流冷鏈服務(wù)公司（DHL、UPS和FEDEX）。新成立的快遞企業(yè)要想生存，只能打差異化競爭。像國際物流巨頭，他們做ToB的業(yè)務(wù)，尚未對國內(nèi)的C端消費(fèi)者提供服務(wù)，這就給了新公司一個(gè)生存空間。

“中國有大大小小的制造企業(yè)，大的企業(yè)可能有能力去研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的問題，研究國際供應(yīng)鏈的重新整合問題。但是更多的中小企業(yè)，則沒這方面的能力和意識?！崩钣抡逊Q，但這些中小企業(yè)同樣也有轉(zhuǎn)型升級的需要，那么，作為央企的中國物流集團(tuán)國際速遞供應(yīng)鏈管理有限公司，在政府部門的倡導(dǎo)和推動(dòng)下，愿意為眾多中小制造企業(yè)提供國際間的供應(yīng)鏈服務(wù)。

根據(jù)河南省統(tǒng)計(jì)局顯示，截至2021年10月，河南中小企業(yè)已超55萬家，資產(chǎn)總額超過了3萬億元。其中，河南省科技型中小企業(yè)數(shù)量突破2萬家，穩(wěn)居全國第一方陣。

李勇昭稱，河南中小企業(yè)眾多，公司把總部設(shè)在河南省會城市鄭州，既是一種責(zé)任，也是一個(gè)機(jī)會，更是一種借力。

鄭州是國內(nèi)物流樞紐的重要節(jié)點(diǎn)，有天然的集貨優(yōu)勢，鄭州機(jī)場也是重要的物流基地，河南省、鄭州市也都出臺了很多促進(jìn)國際物流業(yè)務(wù)發(fā)展的一些優(yōu)惠政策，以上種種，都將吸引國際快遞業(yè)務(wù)在這里形成聚合。

鄭州航空貨運(yùn)增速較快，但跟南方相比缺乏產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

采訪時(shí)，李勇昭提到一個(gè)詞：快鏈。

快鏈和快遞有何不同？

“快遞就是一項(xiàng)具體的業(yè)務(wù)，可以簡單地理解為接了任務(wù)趕快跑，給客戶把貨送過去，‘快鏈’呢，就是說我不僅僅是拿了東西趕快跑，還希望通過我們的努力讓這個(gè)行業(yè)建立起好的供應(yīng)鏈諸元素的排列。”李勇昭稱，找到自己的賽道很重要，在其他同行都在做快遞時(shí)，自己重在做一個(gè)好的整合者、促進(jìn)者。

國際物流上，“三大”做得很好，但在國內(nèi)C端業(yè)務(wù)上多有局限；而國內(nèi)快遞巨頭的成績主要表現(xiàn)在國內(nèi)業(yè)務(wù)。李勇昭認(rèn)為，目前快遞需要補(bǔ)缺的是中國到國外、國外到中國的這兩個(gè)版塊的業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，這幾年，鄭州機(jī)場的航空貨運(yùn)發(fā)展迅猛，2021年的貨量達(dá)到了70萬噸，在國內(nèi)排名第六，躋身全球40強(qiáng)。2022年受疫情影響，貨量有所下降。

“和自己前些年的發(fā)展相比，鄭州機(jī)場的貨量是直線上升，但和上海、深圳相比，還有一定差距?！崩钣抡逊Q，這個(gè)差距的背后，不是地理位置和區(qū)位位置，鄭州的地理位置和區(qū)位位置都挺好，鐵路、公路、航空等，四通八達(dá)，但再好的交通條件、再好的區(qū)位條件，也不是物流業(yè)務(wù)發(fā)展的充分條件。

產(chǎn)業(yè)興，物流才興。再好的物流，也是為產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)的。目前，鄭州還不具備長三角、珠三角那樣的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

“富士康這樣的一個(gè)企業(yè)，能帶來一批上下游企業(yè)前來入駐；比亞迪在鄭州投資后，也能吸引一批企業(yè)前來投資?！崩钣抡颜f，有了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有東西要往外運(yùn)，比如汽車零部件要往外運(yùn)，而且客戶要得比較急，才有國際空運(yùn)的需要。

產(chǎn)業(yè)型物流行為，首先得有產(chǎn)業(yè)。鄭州如果想在短時(shí)間內(nèi)培育起一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，不太容易，需要時(shí)間，最起碼得有項(xiàng)目，得建廠，得投產(chǎn)，這都需要培育期。

跨境電商的成長，值得關(guān)注

跨境電商的發(fā)展，值得做國際物流業(yè)務(wù)的企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。

李勇昭稱，在長三角、珠三角，不僅有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了貨源，更有跨境電商給當(dāng)?shù)亓糇×素浽础Ｔ偌由掀錂C(jī)場、航線等便利條件，就形成了比較優(yōu)勢。

他建議河南也從跨境電商這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，可以單獨(dú)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)培育。

今年5月4日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2022年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2022年中國跨境電商市場規(guī)模達(dá)15.7萬億元，較2021年的14.2萬億元同比增長10.56%。

而在此之前的2018-2021年，中國跨境電商市場規(guī)模分別為9萬億元、10.5萬億元、12.5萬億元、14.2萬億元，增速分別是11.66%、16.66%、19.04%、13.6%。

近年來，河南的跨境電商發(fā)展勢頭也是迅猛。

2022年，河南全省跨境電商進(jìn)出口交易額2209.2億元(含快遞包裹)，同比增長9.5%。

中國商務(wù)部“2021年跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)評估”結(jié)果顯示，鄭州綜合排名處第一檔，洛陽、南陽綜合排名處第二檔，總體表現(xiàn)突出。隨著焦作市、許昌市入選跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，河南的國家級跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)增至5個(gè)。

值得一提的是，自2017年起，河南鄭州已連續(xù)舉辦了七屆“全球跨境電商大會”，為跨境電商領(lǐng)域帶來諸多機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年至2022年，河南省跨境電商交易額年均增長20%以上。

看好預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)，今年將推出冷鏈快遞業(yè)務(wù)

自今年中央一號文件首次提出培育發(fā)展預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)以來，預(yù)制菜概念持續(xù)火爆。

日前賽迪顧問消費(fèi)經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《2023中國預(yù)制菜企業(yè)競爭力百強(qiáng)研究》顯示，2022年國內(nèi)預(yù)制菜規(guī)模達(dá)5992.2億元，預(yù)計(jì)2026年市場規(guī)模將超過萬億元，達(dá)到10083.5億元。

順豐、京東、中通等快遞企業(yè)也紛紛入局，要在預(yù)制菜市場“分一杯羹”。

5月份，中通就宣布在杭州、南京等多地建設(shè)生鮮聯(lián)配中心，在農(nóng)產(chǎn)品基地周邊設(shè)置產(chǎn)地倉，直接從種植農(nóng)戶采購果蔬進(jìn)行加工包裝，高效率配送給餐飲客戶。

對于公司在預(yù)制菜領(lǐng)域的布局，黎冰稱，中通冷鏈的發(fā)展一直在圍繞著流通的變革在走，雙方是一個(gè)互相推動(dòng)的過程。預(yù)制菜作為疫情后蓬勃發(fā)展的一個(gè)新業(yè)態(tài)，市場巨大，全國各省市都很重視。

就拿廣東省來說，這個(gè)省不但是最早鼓勵(lì)發(fā)展預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)的省份，而且率先創(chuàng)建11家預(yù)制菜省級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，分別位于廣州、珠海、佛山、江門、惠州、肇慶、湛江、茂名、韶關(guān)、潮州等10個(gè)地市。

“冷鏈物流作為一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，我們肯定得為預(yù)制菜的發(fā)展提供相應(yīng)的物流服務(wù)。”黎冰稱，目前來看，中通冷鏈已積累了很大一部分預(yù)制菜的客戶，通過中通的物流從生產(chǎn)基地直接送達(dá)門店。鑒于此，今年中通冷鏈to c的業(yè)務(wù)或者叫冷鏈快遞業(yè)務(wù)，也將在全國鋪開。

12家豫企上榜冷鏈百強(qiáng)，跟河南通達(dá)全國的專線資源密不可分

兩年前2021年5月20日，中通冷鏈宣布正式進(jìn)駐河南，鄭州成為中通冷鏈在全國首批10個(gè)起網(wǎng)城市之一。

今年6月底，“2023第十五屆全球食品冷鏈大會”公布了2022年中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)榜單，河南有12家企業(yè)上榜，數(shù)量位居全國第二。

對于河南在冷鏈行業(yè)取得的成績，黎冰稱，在冷鏈物流發(fā)展方面，河南有著最發(fā)達(dá)的通往全國的專線資源，這是任何其他省份都比不了的。從河南省出去的專線可以到達(dá)很多的地方，不但是到省、市，還能到達(dá)縣一級。這是河南天然的優(yōu)勢。

所以，中通在冷鏈方面發(fā)展時(shí)，也把河南、鄭州作為一個(gè)很重要的樞紐在布局。

黎冰同時(shí)認(rèn)為，后疫情時(shí)代，是電子商務(wù)大力發(fā)展時(shí)代。此時(shí)，生鮮供應(yīng)鏈小批量、多頻次的零擔(dān)需求在上升，但傳統(tǒng)冷鏈的國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無法落地，分段式零擔(dān)無法保證全程冷鏈，履約成本較高，生產(chǎn)企業(yè)的食品品質(zhì)無法得到保證，在一定程度上影響了生產(chǎn)企業(yè)的品牌建設(shè)。

為了解決行業(yè)痛點(diǎn)，中通冷鏈今年將推出零擔(dān)冷鏈快遞服務(wù)，其全國干線路由已超過1400條，班車定時(shí)定點(diǎn)發(fā)出，80%以上業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)72小時(shí)門到門，主要省會城市和重點(diǎn)城市最快24小時(shí)可達(dá)。

“網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，這三個(gè)是冷鏈物流未來發(fā)展一定要堅(jiān)守的?！崩璞f，這是物流具有的天然的三個(gè)屬性。只有標(biāo)準(zhǔn)化才能規(guī)?；?，有了規(guī)模才把成本降下來。那么多的企業(yè)主體，標(biāo)準(zhǔn)化很難，網(wǎng)絡(luò)化在這里就顯得很有必要。而要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化，還要靠信息化。所以，現(xiàn)在物流未來發(fā)展的核心就是科技，就是信息，這是未來的一個(gè)方向。

本文未經(jīng)許可禁止其他公號及媒體轉(zhuǎn)載、引用，一經(jīng)查實(shí)，“鄭州批發(fā)市場”團(tuán)隊(duì)將舉報(bào)到底。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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