粵十資訊 | 高標冷庫需求量上升，物流地產冷庫運營的模式有這些.....

時間：2023-05-02 05:22:04來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

粵十供應鏈

冷鏈產品與其他傳統的常溫產品最大的區別，就是常溫產品在流通過程中靠價格或是服務取勝。但冷鏈產品都是以質量為先，第二才是成本。隨著新零售與生鮮電商的興起，冷鏈物流行業也逐漸分化成熟，各類模式應運而生。后疫情時代冷運需求發生了什么變化？冷鏈物流配送如何保障生鮮食品從產地到餐桌的安全？除了食品安全風險外，生鮮供應鏈的發展還面臨哪些挑戰？傳統價格競爭能否滿足生鮮電商的發展需要？

高標冷庫需求量上升，冷鏈運輸網絡更下沉

疫情期間冷運需求正發生變化，除了消費端對生鮮產品的需求增長，消費習慣改變外，秦玉鳴表示，在渠道端，冷庫、冷藏車輛等冷鏈基礎設施的需求也大幅增加。秦玉鳴表示，疫情暴露出來城鄉和區域冷鏈設施分布不均衡，高標冷庫需求量上升，田間地頭移動式冷庫等建設及投入不足等問題。“很多企業在生鮮冷運的投入還是比較謹慎的。對冷鏈企業而言，冷藏庫的擴大投入可能會產生較大的經營壓力，幾乎是生鮮領域的大企業具備一定規模后才進行投入使用?！蹦澄锪髦行目偨浝韰墙▊ケ硎荆洳貛斓慕ㄔO成本比普通的干倉高出很多，在干倉的基礎上改造一平米，大概在2000元左右，該費用只是純粹做一些制冷機組、保溫方面的改造，不包含開工設備等。中西部三四線城市的消費起來后，冷鏈運輸的網絡更加下沉，隨著冷鏈基礎設施的進一步擴展，生鮮冷鏈從2B向2C轉變，改變了傳統生鮮供應鏈的商業模式。在冷鏈倉儲作業方面，訂單開始系統化，對倉的分揀作業要求更高，原先2B是大批量分揀，現在2C后分揀要拆零。在冷鏈生鮮運輸上，訂單碎片化使配送的頻次效率進一步加強。

冷鏈物流相關標準不統一

除了食品安全問題外，冷鏈物流也面臨其他痛點。在政策方面，規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未完全建立。由于冷鏈物流中的生鮮農產品訂單呈現不同品類、小規模、碎片化趨勢，增加了冷鏈物流分拆、裝卸流程，加大了冷鏈物流標準化難度。當前冷鏈物流相關標準不統一，冷鏈物流各環節的設備設施，溫度控制和操作規范等方面缺少可供參考與執行的統一標準。在生鮮產品源頭上，由于中國不是大規模種植養殖，產業端比較分散，很多產地的生鮮農產品沒有在產地進行分級包裝，應季的農產品上市后需要馬上推銷，導致價格比較低，農民實際上并沒有從中收益很多，農民在這方面積極性不高。此外，由于沒有在產地進行控溫保存，生鮮產品從生產端到消費端的損耗率較高。運輸車空車到基地拉貨，付了雙向的流通成本，也加重了生鮮農產品的物流成本。“生鮮生意的邏輯是生鮮產品及時從產地到倉庫，再把庫里停留的時間壓縮到最短，能夠盡快送到客戶手上去?，F在生鮮行業的供應鏈信息化水平仍需提升，尤其是生鮮產品信息追溯平臺和系統建設還相對落后，如果在消費終端出現產品質量問題，責任歸屬難以劃分，會影響生鮮產品全鏈條。”吳建偉表示。當下冷鏈環節溯源在技術上完全可以實現，但同時也意味著要花更高的成本。“目前冷鏈整體的數智化布局普遍還未達到較高水平，許多環節的跟進還需要依靠大量的人力，信息還不能實現完全互通。雖然也有預約等一些機制在，但通常情況下由于供應商配貨時間、倉庫人力調配等不可控因素，還是可能造成一些資源閑置?！?/span>

冷鏈庫存復用

“很多大型友商為了搶占市場燒錢很嚴重，至少社區團購這一塊的價格戰還是存在，也可能會持續下去。它們的模式確實不是為了做生鮮的生意，而是借助生鮮這個概念來做大數據，或者說做一個未來并不在生鮮本身上獲利的生意，相當于花了非常低的成本拿到了足夠龐大的客戶數據，對他們而言實際上還是劃算的，所以愿意去燒這個錢。”吳建偉表示。在未來生鮮電商的發展方面，未來生鮮電商在產品的品質方面競爭會更加激烈。“我們希望通過品牌建設，真正把好的農產品賣給對生活品質有一些要求的消費群體。如果純粹打價格戰，低價降低產品的質量，對整個冷鏈的副作用會更大?！?/span>對于近年電商直播的興起，某物流華南冷鏈倉儲負責人王敏龍在峰會上表示，原來在前端促銷的力度、金額等都是計劃性的，現在面對電商直播后，徹底顛覆原來的一些算法模式和一些折扣方案。為了緩解直播電商的沖擊，應對季節性凍品空倉率較高的問題，王敏龍表示，在倉儲方面計劃做BC端的融合，在B端業務不忙的情況下，支持電商直播的業務，C端在沒有雙11與618大促的情況下，拿出共享庫存去做一些B端的業務存儲跟配送。冷鏈業務的商品共享庫存，通過庫存復用的結構，做線上一盤貨，幫客戶做一些線下業務鏈的支撐。冷鏈業務前期重在鋪倉，在多種行業領域開展業務，成本在分攤和開支方面不可控。未來，將針對幾個主流領域做更多的數據資源的沉淀、技術開發。第一個可能會往餐飲一體化主題開展客戶群體，打開之前看不到的場景或是一些成本優化的空間。

物流地產商冷庫運營的三種模式

就目前物流地產商介入冷庫及其運營，暫已形成了三種模式：

以“WW”為代表的“重運營強標準”

即在國內全面實施冷鏈物流產業，將資產與運營放在同等重要的位置上，追求運營標準化和成本標準化，為客戶提供以冷庫資源為保障的冷鏈服務解決方案，從而帶動實現冷庫與冷鏈園區的標準化。這是一個漫長的過程，這不僅需要一個企業一個集團的投入，更需要舉整個產業、整個行業之力。

以“YP”為代表的“運營服務于資源”

即整體呈現“全資產全運營”格局，實質是拿冷鏈運營做題材，以獲取產業園用地資源為目的。事實上始終存在開發與運營的嚴重不均衡，也勢必形成“投資收益”的不良循環。

以“PLS”為代表的“產業鏈影響資源”

即表現形式上扶持整個冷鏈產業鏈的各個環節，但在極端且漫長的不穩定產業發展階段，對冷庫資源網絡化開發的作用極為有限，也是拿產業當題材，實際仍是招租+物業。那么以物流倉儲與園區作為前提資源與條件的物流地產商，應采取怎樣行之有效的運營方式介入到冷庫的開發與經營中去呢？

結構并存

即冷庫資源的收購、定制與預制并存，這不僅是資產和硬件層面的，也將涉及不同的運營運作方式。目前國內冷鏈市場處于本土生鮮農產品與進口生鮮農產品并存的格局，各自對冷庫的需求存在對沖狀態，即存在上下游關系。進口生鮮農產品的規?；尜A需要以高標倉為特點的倉儲資源，但由于規模大和周轉慢，會影響單價水平；本土生鮮農產品，依托以銷定產的產業鏈體系，由于規模小、周期短，對單價和庫區品質要求不高。因此保有兩種資源是有必要的，即通過收購部分正處成熟運營，規模小、區域化的冷庫與園區，同時預制化現有干貨高標倉園區的部分庫房，以形成對上述兩種冷鏈產品生態的需求把控和客戶引進與平衡。與此同時，發揮收購資源的運營能力，覆蓋兩種資源的運營，以達成在同一地區的生鮮農產品對沖式協同。而定制化，主要針對互聯網與新零售商超和高端的醫藥流通倉儲需求，以有資源有客戶為優勢，吸引謀求與第三方冷鏈服務商的運營合作，并逐步培植自己的深度運營團隊，尤其是醫藥流通領域。從而，整體上形成“收購”、“定制”和“預制”并存的格局，及其運營模式。

運力融入

即有意識地在多建制的冷庫及園區條件下，引進車輛運力資源，使得園區成為干線冷鏈運輸與冷鏈城市配送的交互點。對區域型低端冷庫資源的收購，實質是在搭建一個融入運力的運營體系，因為這些區域型低端冷庫才是目前真正意義上的“干配樞紐”，讓這種優勢向目前現有和新開發的高標倉園區延伸，一方面放大運力在更多資源上的收益，另一方面則對區域的多等級冷庫形成運營和收益的再疊加。

運營創新

即從軟硬件多角度融合包括：金融、貿易、運力等運營項目，形成立體的運營創新格局，進一步加強客戶對冷庫資源及基礎運營的粘性。收購與定制，可以通過各種金融杠桿模式，實現資源改建、升級和運營整合。適度參與貿易，通過貨權關系與讓渡流程，實現更為緊密的運營合作關系和深度業務合作，拓寬更廣泛的供應鏈業務空間。由點到面地逐步建立由區域到全國的運力平臺，依托區域園區和冷庫的駐車優勢，從硬件上開發有利于駐車、轉運、駁運和生活的配套條件，并在軟件上開發自有與合作的運力互聯網平臺，以聯動更廣泛的園區資源和運力資源。

前?；浭鳛樯r冷鏈供應鏈管理數字化、智能化行業的領先者，定位生鮮冷鏈供應鏈行業綜合服務運營商，深度垂直于生鮮冷鏈行業，依托十幾年行業一線應用經驗，綜合應用互聯網技術、物聯網技術、大數據云計算技術、人工智能技術等現代科技打造的生鮮冷鏈供應鏈一體化管理云平臺，從冷鏈倉儲、園區物業、物流運輸管理的數字化角度切入，以其功能強大、服務全面，行業貼合度高的優點深得客戶信任，同時整合全產業資源，通過對冷鏈大數據的分析與應用形成冷鏈智慧大腦，為行業整體賦能。為客戶一站式提供智慧倉儲、智慧園區管理、智慧物流，以及B2B電子商務、貿易集采代采、供應鏈管理、供應鏈金融等綜合性的解決方案。構建生鮮冷鏈供應鏈全鏈條管理體系，使行業信息流、資金流、物流、商流四流合一，以數據賦能生鮮農批冷鏈行業，打造生鮮農品冷鏈產業互聯網生態，致力于提升中國生鮮冷鏈行業的整體服務能力和效率。

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