去年，我國冷鏈物流市場規模達到4916億元，冷鏈市場需求總量突破3.2億噸，同比分別增長7.2%和6.6%。隨著進口生鮮品類和數量大幅提升、消費者對生鮮食品品質要求提高、農村市場需求激活以及農產品進城和出國，將進一步刺激行業發展。

約有90%的冷鏈物流貨運量是由公路冷鏈運輸完成。相較于鐵路、航空，公路冷藏運輸在網絡、貨源等方面具有明顯優勢，預計未來將繼續保持高占比，到2028年市場規模有望超過8000億元。

作為冷鏈物流的核心運載裝備，冷藏車已成為我國廂式專用運輸車中除普通廂式車外銷量最高的車型。顧名思義，這是用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，去年保有量達到36.9萬輛，預計2023年有望突破40萬輛，但相較于歐美、日本等發達國家還是偏低。

受多重因素影響，去年冷藏車銷量同比下降34.9%至52,010輛，不過依舊跑贏貨車大盤（-42.2%）。從細分類型來看，輕卡占比達到62.42%，其次是重卡（21.94%）、微卡（10.61%）。主要是柴油車，占比超過80%。

從各省份冷藏車市場流入分布來看，山東“一馬當先”，銷量突破5500輛；湖北、北京、廣東、江蘇、河北分列2-6位，銷量均超過3000輛。整體來看，華東市場占比超過三成。

冷凍食品、奶制品、蔬菜水果對時效性要求較高，長途冷鏈運輸更加考驗車輛的動力性與可靠性。排在榜單6-10位的依次是山東汽車、東風汽車、上汽大通、江鈴汽車、江鈴汽車、湖北程力專用車。

其中，程力是中國專用汽車品種最多的龍頭企業，年產能十萬臺（輛），涵蓋廂式（冷藏車）、灑水車、垃圾車、掃地車、油罐加（運）油車、高空作業車等十八大系列300多個品種車型，同時批發東風、解放、楚風各種二類底盤。

從2010年開始，公司正式投入資金啟動用于研發生產各種類型冷藏車，廣泛應用于長途，短途運輸及城區配送。自主研發的產品融合了“無縫結合箱體技術”“全自動恒溫系統”“全方位冷藏車監控系統”“全球冷凍數據回饋技術”，箱體填充除了保留傳統的高密度聚氨酯外，還新增航空材質高密度玻璃纖維。

東風商用車以2021輛的銷量排在第5位，這是東風集團旗下中重型商用車核心事業板塊，擁有東風天龍、東風天錦兩大主要整車品牌和龍擎自主總成品牌。他們積極推動與湖北一專的合作，著重打造鮮蔬、凍品、藥品等多功能冷藏車產品。

排名第4的濟南商用車，成立于01年，由中國重汽集團下屬十家專業廠合并成立。起初主要生產各類零部件，后來以整車生產為主，主要生產“汕德卡”牌卡車。針對省際干線冷鏈物流，打造汕德卡C9H/G7S冷鏈牽引車；面向城際冷鏈物流細分市場，則推出汕德卡G7S/G5S“冰奧”冷藏載貨車。

江淮汽車排在榜單第3位，銷量為5557輛。去年初冷鏈1號帥鈴冰博士冷藏車上市，這是“江淮1卡”在冷鏈市場的拳頭產品。江淮冰鮮1號則是江淮重卡為適應冷鏈物流市場新需求研發生產的高品質冷藏車，采用獨創的免割頂設計，為冷機留出足夠空間，從而無需破壞車輛原有結構。

一汽集團位居次席，銷量為6618輛。旗下的一汽解放領途冷藏車，定位高端輕卡市場，搭載解放動力CA4DD1高效發動機，配備原廠雙空調支架、24V×100A大功率電機，具備經濟實惠、體系節油、出勤率高、安全舒適、性能可靠、保值率高等諸多性能優勢。

中國冷藏車“銷量冠軍”：福田汽車，銷量達到16124輛，比2-4名總和還要多，已連續8年領跑行業。值得一提的是，它也是中國品種最全、規模最大的商用車企業，中國汽車工業史上第一家銷量突破千萬的商用車企。

針對市場需求及痛點，福田汽車打造了?？礔冷鏈版專屬動力，以更強的動力、更高的燃油性價比、更可靠的品質，賦能歐馬可、奧鈴等冷藏車型。奧鈴北極熊曾在北京冬奧會等重大賽事中圓滿完成運動員食品的保障運輸任務；歐馬可S1冷鏈之星則牢牢占據城市冷鏈配送市場領先地位。

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