農產品電商冷鏈物流制約因素及解決思路

時間：2022-12-28 21:55:42來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

作為電商行業發展的一個重要方向以及農村電商的關鍵領域（農村電商主要包涵農產品電商、農資電商、農村日用品電商、農村再生資源電商四大部分，其中農產品電商更側重農產品的上行）。農產品電子商務近年來發展迅速，但與此同時，也面臨著冷鏈物流不夠發達、難以保障產品品質安全等問題，制約著其進一步成長。因此，分析農產品電子商務冷鏈物流發展的現狀與存在的瓶頸，探尋我國農產品電商冷鏈物流發展的具體思路，就成為一個非常具有理論與實踐指導價值的課題。

制約因素及解決思路“看上去很美，做起來很難?！庇蟹N網CEO趙紹輝所發出的感慨，道出了當前我國農產品電商行業冷鏈物流發展的真實現狀。與發達國家相比，我國的農產品冷鏈物流仍處于起步階段，發展水平較低，存在著諸多瓶頸因素，制約著農產品電商的發展步伐。因此，分析當前行業面臨的問題，探尋解決思路，對于推動我國農產品電商冷鏈物流發展意義非凡。1.第三方冷鏈物流服務能力有待提高。專業的第三方冷鏈物流企業是農產品冷鏈物流市場的重要力量。通過將冷鏈物流業務外包，農產品電商企業可集中精力發展主營業務、降低運營成本、有效提升企業競爭力。第三方冷鏈物流企業的服務能力，將決定整個農產品電商市場的服務質量。縱觀我國的第三方冷鏈物流行業，以中小企業為主，它們普遍具有經營規模小、整體實力弱的特點，存在服務質量差、運作效率低、資源整合力度不夠等問題。專業提供某一種或幾種農產品冷鏈物流服務的企業數量嚴重匱乏，很難有效滿足農產品電商企業日益增長的體量巨大的冷鏈物流需求。也正是由于此，很多電商企業只能選擇自營冷鏈物流，就是為了提高配送效率，保證農產品的質量安全。沱沱工社副總經理、供應鏈中心總經理劉宇對此深有感觸。他向記者介紹，沱沱工社是國內較早采用電動三輪車進行冷鏈配送的。它們把購置的電動三輪車在配置上進行了升級，如在車廂內添加了保溫層、冷媒，并結合蔬果的特點進行分層設計，對車身重量也結合行駛的公里數、安全性等進行了綜合考量。截至目前，為了適應業務發展，沱沱工社的冷鏈配送電動三輪車已經更新到第四版了。 “這也是無奈之舉。長期以來國內社會化的冷鏈資源都極度匱乏，專業的第三方冷鏈企業更是少之又少，所以我們只能自己來做?！眲⒂钫J為，強化第三方冷鏈物流服務是行業發展的必然選擇。當然，這不是一蹴而就的事情，需要各方的積極配合才能實現。如政府部門需要給予一定的政策引導和資金扶持，制定并完善相關法律法規，規范第三方冷鏈物流企業行為。物流企業應重視服務質量，不斷完善冷鏈物流設備設施，強化對冷鏈物流人才的培養，嚴格按照相關法律標準約束自己的行為。這樣才能較好地服務農產品電商企業，并合力推動整個行業的健康發展。 2.冷鏈物流信息化水平有待提升。當前，我國農產品冷鏈流通率與發達國家相比存在很大差距，其中一個重要原因在于冷鏈物流信息化水平的滯后。農產品冷鏈物流的信息化水平決定著農產品流通以及農產品電商的發展水平，農產品冷鏈過程中的溫度、濕度、運動的控制，都直接影響著農產品的品質，只有“高度信息化條件下的無縫連接”才能真正保障農產品冷鏈物流的配送安全。然而目前來看，隨著農產品電商的飛速發展，所產生的信息問題也越來越多，信息孤島普遍存在，其中比較突出的便是與冷鏈物流相配套的農產品信息追溯問題。由于信息化程度不高，目前農產品流通很難做到全程可追溯，業界所一直追求的“全程冷鏈”也主要是喊的人多、做的人少。提升冷鏈物流信息化水平勢在必行。對此，有種網CEO趙紹輝結合企業的具體做法提出了自己的觀點。在他看來，農產品電商企業要想做好冷鏈物流信息化建設，需要打造好兩個平臺：一個是以自建為主的農產品電商平臺。這類平臺主要是為買方和賣方提供信息交互、交易達成、物流配送、資金結算等全產業鏈服務，讓雙方充分對接，進而使各方利益最大化。在這一平臺設計上，有種網引入工業供應鏈管理理念，在農產品流通領域積極探索，并卓有成效。有種網采用B2B+B2C電子商務模式，將線上交易與線下服務相結合，搭建了一個集網上商城、農業供應鏈、智慧農業和金融服務為一體的，全國范圍、全產業鏈、品種全覆蓋的綜合性、一站式農業電商服務平臺。據介紹，為了更好地服務客戶，有種網精心打造了旗艦店、精品店、智慧店和一站式農業供應鏈“三店一鏈”四個服務產品，將線上線下以及上下游客戶的信息全部匯集于有種網平臺，做到信息的充分共享，實現農資和農副產品的網上批量銷售和網上零售。同時，為了保障農產品的新鮮，有種網與多家第三方冷鏈物流冷鏈服務公司合作，通過網格化物流節點跟蹤，全程監控運輸車輛的溫度、濕度、接泊時間等過程參數，不僅降低了物流損耗，而且真正做到了新鮮全程可追溯。另一個則是以外協為主的物流公共信息平臺。打造這類平臺多是政府行為，通過整合農產品供應鏈各環節的物流信息、物流監管、物流技術和設備等資源，面向社會用戶提供物流運力資源供需信息服務、交易服務、管理服務和技術服務等一站式物流服務。這類平臺能夠解決物流服務供需雙方信息不對稱、車貨不匹配等問題，與電商平臺連接后，能夠讓電商平臺買賣雙方及時找到具有雄厚冷鏈物流服務實力的供應商，進而實現各方價值最大化。北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤也從政策引導角度提出了一定的建議。他認為，要想提升農產品冷鏈物流的信息化水平，需要多管齊下，如政府部門應不斷加強農產品信息化的頂層設計，引導推廣新信息技術在農產品冷鏈物流領域的應用；進一步采用物聯網、大數據、云計算等現代信息科技，使信息渠道、信息采集、信息存儲、信息傳輸更加科學、準確、安全；不斷加強農產品交易誠信體系建設，努力做到政府誠信、社會誠信以及企業誠信；完善農產品流通信息預警體系，提高市場調控和公共信息服務的預見性、針對性、有效性等。3.冷鏈物流標準體系建設需進一步強化。一個行業要想實現規范健康發展，離不開相關國家標準的保障。農產品冷鏈物流領域亦是如此，其標準化建設可謂意義重大，不僅影響著冷鏈物流企業的運作效率，也密切關系著農產品電商的流通效率和農產品質量安全。目前來看，我國在農產品冷鏈物流領域仍然沒有一個統一的可供企業參考與執行并具有廣泛約束力的標準。例如在農產品冷鏈作業操作規范、溫度控制、管理要求、運營流程等方面都沒有系統性的規定，既無有效措施規范企業行為，冷鏈物流企業也無從借鑒，嚴重制約著我國農產品冷鏈物流以及農產品電商的健康發展。因此，強化標準體系建設也是發展農產品冷鏈物流的重要一環。由于農產品冷鏈物流覆蓋面廣、涉及環節眾多，所以需要從供應鏈的角度出發，將產地至終端各個環節全部納入其中，建立起一套系統性的、可操作性強的行業標準。國務院前不久發布的《國家標準化體系建設發展規劃(2016-2020年)》。在重大工程之“農產品安全標準化工程”一節中便著重提出，要“進一步完善覆蓋農業產前、產中、產后全過程，從農田到餐桌全鏈條的農產品安全保障標準體系，有效保障農產品安全”。目前備受關注的是產前“最先一公里”的冷鏈標準化建設。長期以來，業界在農產品冷鏈物流問題上多側重于干線運輸、“最后一公里”宅配等環節，忽略了“最先一公里”的冷鏈建設。而對于農產品電商冷鏈物流來說，“最先一公里”恰恰是極為重要的環節，也是農產品冷鏈物流標準化建設的重中之重。劉宇對此表示認同。在他看來，農產品冷鏈產地標準化是極為重要的。如果產地標準沒做到位，那么中間環節冷鏈配送的損耗就會非常大，其產品的品質更得不到保障。所以，需要不斷完善“最先一公里”的冷鏈標準化工作，通過供應鏈前置，在原產地就將標準化工作做到位，提升運營效率，減少中間環節損耗，使商品從生產到消費者手中的時間更短，品質更新鮮。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614