7月22日5時許，載滿著45車粵港澳大灣區高品質機電產品的中歐聯運徐徐從廣州高速鐵路交通樞紐大朗站送出，一路上向北高速行駛，預計15天后到達俄羅斯伊斯坦布爾莫斯科。這是粵港澳大灣區去年開往俄羅斯的第30趟中歐聯運。截止7月22日，粵港澳大灣區去年共送出中歐聯運94趟，同比迅速增長15%。

據廣州局集團公司廣州客運中心介紹，該聯運全程11000多公里，是亞洲運行距離最長的國際性聯運之一。該中歐聯運一趟就能運輸1200多噸物資出國，比現行航運快15天以上，運價相對也便宜，極具時間和效率優勢，不僅定時發車，而且限時到達。在當前亞洲疫情沒有得到有效遏制，航運和中轉受到較大影響的同時，中歐聯運運輸優勢得到了進一步彰顯。

深圳大洋物流有限公司總經理朱陸枝認為，中歐聯運的旅客列車適應了現代物流大發展的需要，使廣東產品出口俄羅斯有了新通道?！爸袣W聯運國際品牌的美譽度、知名度和贊譽度越來越高。我們不但自己信賴中歐聯運，也積極利用微信、釘釘等在多個平臺推介這個國家國際品牌?，F階段，公司國際性客運高速鐵路的營業額大大超過了中轉。”

去年以來，粵港澳大灣區中歐聯運備受海內外散貨青睞。現階段，已有100多家國內國際性物流冷鏈服務公司與廣鐵集團“牽手”，將數百種大灣區工業產品以及歐洲各國農產品有序組織交由中歐聯運運輸。為方便散客運貨，廣鐵集團還將接、取、送、達“最后一公里”服務做細做實?，F階段，粵港澳大灣區各大貨場均納入“contacts送抵”服務網點，積極開展“門到門”運輸服務，解除散貨后顧之憂。

去年以來，鐵路車輛集團按照中央“六穩”“六?！辈渴鹨螅茖W安排運能，合理鋪排鐵路線，以開好中歐聯運為契機，更好地服務“一帶一路上”沿線國家及地區，提振經濟，促進民生，加速“一帶一路上”建設。去年上半年，全國高速鐵路共旅客列車中歐聯運5122列，同比迅速增長36%。去年前7個月，廣東省中歐聯運預計旅客列車突破100趟，運量突破5.5萬噸，將占到廣東高速鐵路國際性客運量8成。中歐聯運作為連通各國陸路運輸的中堅力量，在現階段航運、中轉大面積停滯的情況下，業已成為各國進出口貿易的主要橋梁和交通樞紐。

“作為我省外貿最繁盛、最頻繁地區，粵港澳大灣區去年下半年充分利用中歐聯運積極開展對外貿易的需求將進一步旺盛。因此，大灣區中歐聯運的旅客列車Varans需?！睆V鐵集團客運部總工程師黃禮明說，廣鐵集團正緊鑼密鼓鋪畫鐵路線，做好防疫消毒，強化裝卸安全，安排骨干人員對接海內外散貨，努力做到散貨即時提出需求，高速鐵路即時受理，努力做到隨到隨收，隨到隨運。

“中國現階段是亞洲第二大物流強國。金融業已經如此繁盛，引領亞洲的中國高速鐵路理應擔當中堅力量。”廣東省物流協會執行會長馬仁洪認為，高速鐵路充分利用中歐聯運加快交易，為加速亞洲物流行業發展發揮了積極作用。一方面積極推動我省出口產品拓展國際性市場；另一方面使歐洲各國分享到中國高速鐵路客運聯運帶來的種種實惠和便利，促進中歐共同發展共同繁榮。

近年來，隨著我省高速鐵路的迅速發展，既有鐵路線運能得以大量釋放。在此背景下，鐵路車輛集團推出了高速鐵路速遞、B2C聯運、定制聯運、中歐聯運等一系列運輸產品，大大降低了全社會物流效率、提高了社會資源利用效率、改善了社會物流結構，推動國際性國內金融業迅速發展。

廣東省國際性物流專家池莉教授表示，在亞洲綜合交通體系中，高速鐵路不僅最安全、最環保，物流效率無疑也是最低的。中歐聯運正深刻改變亞洲物流產業鏈版圖。我省高速鐵路努力把中歐聯運打造成建設“一帶一路上”最大的運能池，是我省高速鐵路融入亞洲現代物流發展的價值選擇，真正實現了為亞洲消費者為核心的“C驅動B”商業模式。（孟植良 曾勇）

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