遠孚物流集團董事長是誰(李勇洪:創業十載,遠孚物流的三次華麗轉身)
總結遠孚三十年的四次結構調整,創辦人李勇洪直言,與其說變革,倒不如說是時代大潮下的借勢而為。直面日新月異的消費市場形勢,民營企業既要擅于擁抱變化,也不能盲目追逐藍海,每一步都應該互聯網連接自身的成長速度,不求進,但整體而言。
2020年,遠孚物流迎來它的十周歲生日。
三十年,遠孚從最初十幾人的項目組規模擴張到如今近2000人,從地區走向全國,從一家傳統的合約物流民營企業,發展為集倉儲、運輸、物流配送、供應鏈金融與解決辦法定制于一體,擁有獨立信息技術互聯網平臺的國家5A級綜合型供應鏈民營企業。
恰逢遠孚物流十周年慶到來之際,遠孚集團創辦人、董事長李勇洪先生向我們分享了遠孚物流三十年的成長,以及至關重要的四次“華麗轉身”。
01
多元化結構調整:從合約物流到供應鏈服務供應商
創業者,既是一次冒險的嘗試,也是深思熟慮后的選擇。臨近不惑之年,李勇洪終于邁出了創業者的第一步。
2010年,遠孚物流在上海成立,主營合約物流業務發展。公司成立初期,憑借初創項目組多年積累的用戶天然資源、運力天然資源和服務經驗,業務發展發展頗為順風順水。
歷時五年,隨著業務發展營收的穩步提高,遠孚順利完成了原始資本積累,于2015年下半年開始大力擴張版圖:以上海為總部,在東北、華北、華中、華東、西北、西南、華南七大地區先后開設了23家母公司,基本全面覆蓋一二線城市,全國服務互聯網雛形顯現.
此時,李勇洪認為時機已經成熟,帶領遠孚進行了第一次結構調整:以合約物流為切入點,向上下游拓展,布局倉儲、物流配送、供應鏈金融、解決辦法定制等新業務發展版塊,全面覆蓋供應鏈各個環節。
關于為什么要結構調整做供應鏈,李勇洪解釋道,原因主要有兩個:
一、合約物流領域準入門檻不高,有?,F、有貨源就能運作,如果不結構調整,遲早面臨同質化競爭,被迫陷入日益激烈的價格戰;
二、消費市場環境不斷變化,用戶對單一的物流服務市場需求逐漸下降,對供應鏈一體化的要求越來越高。
遠孚用了6年時間全面整合天然資源、拓寬賽道,業務發展布局逐漸多元化,全面覆蓋更廣的用戶群體:
1、倉儲各方面,依托逐步完善的全國云倉互聯網,推出倉儲租賃及倉儲運營服務,滿足用戶對貨物質檢、貨物分揀、貼標打碼、拆零組裝、庫存分析等的多樣化倉儲市場需求。
2、運輸物流配送各方面,從干線運輸延伸至末端物流配送,為用戶提供城市物流配送和地區物流配送服務。城市物流配送囊括經銷商、商超門店、電商業務發展物流配送到前置倉及傳站服務;地區物流配送囊括城市周邊區縣及鄉鎮物流配送服務。
3、供應鏈金融各方面,充分發揮掌握的物流、信息流、資金流優勢,為中小民營企業設計稅籌、融資方案,為用戶提供可持續發展的資金保障。
4、解決辦法各方面,透過干倉配線下天然資源池,加上供應鏈金融服務,幫助不同領域用戶打造出解決辦法,提高供應鏈響應工作效率。
“只有結構調整為供應鏈服務供應商,為用戶提供全鏈條的優質服務,才能形成核心競爭力,提高品牌壁壘,為公司打造出一條‘護城河’?!崩钣潞檎f道。
02
智能化結構調整:從供應鏈服務供應商提高為信息技術生態圈互聯網平臺
隨著互聯網、大數據技術的普遍發展,不少物流民營企業開始采用信息信息系統協助業務發展,提高運作工作效率,同時實現供應鏈全程透明可視。
李勇洪敏銳地覺察到,信息技術將是未來物流領域的大趨勢,智能化結構調整勢在必行。
此時,一個新的問題橫亙在前:使用第三方軟件,還是自主研發?
使用第三方軟件固然輕松許多,不需投入太多人力及時間成本,項目組可以比較“輕”。但李勇洪想要的不僅僅是一個提效工具,而是一個集?,F信息、貨源信息等龐大數據池為一體的社會型互聯網平臺,這個互聯網平臺的價值將無法估量。于是決定成立IT范衛平,組建一支由產品經理、前端、測試、開發、運維實施等人員構成的信息技術項目組,原生開發信息技術產品。
遠孚的信息技術項目組在把握用戶市場需求上有著天然優勢,23家母公司業務發展部門與幾百個大用戶就是產品的核心用戶,在使用過程中隨時提出改進建議,信息技術項目組不斷升級系統,使其更加符合物流人的業務發展流程與操作習慣。
如今,遠孚旗下擁有豐富的供應鏈信息技術產品,包括訂單信息系統(OMS)、運輸信息系統(TMS)、倉儲信息系統(WMS)、財務結算系統和「孚運多」小程序、APP等,囊括多種業務發展場景,大大提高了供應鏈全程協同管理能力,原IT范衛平已經發展成為一家小有規模的信息技術公司——上海火藍信息技術有限公司,成為遠孚集團全資母公司。
這場從0到1的智能化結構調整,為遠孚植入了信息技術基因,順利完成了從線下到線上的跨越,也讓更多商業模式有了可能。
03
互聯網平臺化結構調整:從信息技術互聯網平臺升級為鏈接互聯網平臺
順利完成智能化結構調整之后,公司的目標與戰略也逐漸清晰。2019年底,遠孚確立了三大互聯網平臺齊頭并進的經營發展戰略,李勇洪稱之為遠孚的“三大戰役”。
一是供應鏈服務互聯網平臺。
在供應鏈一體化各方面持續深耕,保持高投入和推進力度,不斷提高服務水平,滿足消費市場規?;?、專業化、個性化的新市場需求。
從廣度上,透過鋪開云倉互聯網,同時實現統倉統配,滿足用戶全網分銷的物流市場需求。目前,遠孚已在全國55個城市節點布局,基本囊括一二線城市,“自營倉+合作倉”的倉儲總面積達100多萬平米,各倉儲之間透過信息系統同時實現庫存與信息協同,極大提高了倉配時效。
從深度上,憑借服務不同領域用戶積累的共性經驗,遠孚聚焦快消零售、電子電器、工業機械、普通化工四大領域,為用戶打造出最適合的供應鏈解決辦法,解決其供應鏈痛點。
二是「孚運多」互聯網客運互聯網平臺。
2020年初,遠孚推出「孚運多」互聯網客運互聯網平臺,貨主、司機和三方物流冷鏈服務公司透過「孚運多」小程序同時實現高效協作,在線順利完成客運全流程操作,大大提高了車貨匹配、運力管理、合約簽訂、在途監控、財務結算等環節的工作效率。
相比起消費市場上其他的管輸互聯網平臺,李勇洪認為「孚運多」管輸互聯網平臺的優勢在于極具競爭力的稅籌方案,能切實為民營企業把物流成本降下來:”客運領域‘多、小、散’的現象長期存在,「孚運多」互聯網平臺將這些天然資源聚集起來,透過規模效應,合理運用政府優惠政策,助力民營企業同時實現合規降本。”
三是合約物流聯盟互聯網平臺。
2019年10月,遠孚在中國物流領域內首提合約物流聯盟互聯網平臺概念,面向合約物流領域發聲,倡導各方透過天然資源共享、優勢互補組建合約物流聯盟,同時實現互聯網平臺成員民營企業管理水平提高、降本增效以及業務發展快速擴展。
11月,遠孚舉辦了聯盟制發布會, 吸引了首批30家達到準入條件的合約物流民營企業簽約加入聯盟互聯網平臺。李勇洪表示,加入互聯網平臺的成員民營企業,短期來看可以獲得業務發展天然資源、金融、IT、解決辦法、品牌推廣等各方面的生態圈,長期來看有利于拓寬融資渠道,借力資本消費市場同時實現跨越式發展。下一階段,遠孚將吸納更多具備共同價值觀的合約物流冷鏈服務公司攜手發展、互惠共贏。
總結遠孚三十年的四次結構調整,創辦人李勇洪直言,與其說變革,倒不如說是時代大潮下的借勢而為。直面日新月異的消費市場形勢,民營企業既要擅于擁抱變化,也不能盲目追逐藍海,每一步都應該互聯網連接自身的成長速度,不求進,但整體而言。
“供應鏈本身是一個相對傳統的領域,做B端生意更是一個緩慢的過程,很少看到一戰成名的奇跡。因為我們的服務群體是民營企業,服務周期也較長,用戶的決策是冷靜理性的,只有我們真正為用戶創造價值,真正做好了服務,才能贏得口碑,留住用戶。”李勇洪說道,“在這里,我也想感謝項目組每個人一直以來的努力和付出,正是因為有你們,遠孚才得以厚積薄發,茁壯成長?!?/p>
歷經十年消費市場錘煉的遠孚,此刻更有力量,也更有信心去直面未知的漫漫征途。期待下一個十年,遠孚交出更漂亮的答卷。
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