疫情下的物流大變局：跨越速運戰略升級，助力復工復產

時間：2022-05-24 17:48:41來源：lenglian欄目：物流新聞閱讀：

突破“跨省8小時”時效邊界，7*24小時大數據+算法指揮，晝夜實時響應客戶物流需求……在大半個中國防疫警鐘長鳴之時，物流行業成為少數和防疫工作一樣、還在高負荷運轉的行業之一。

近日，跨越速運集團有限公司與深圳機場集團達成合作，推動跨越速運華南航空樞紐空側啟用，拓展跨越速運“跨省8小時”的時效邊界，進一步強化空中運力和時效，為恢復中國經濟大動脈再添動力。

防疫大局當前，復工復產已經被列為頭等大事。作為國民經濟大動脈的物流行業，既在防疫保障工作中作為中堅力量，支撐防疫物資和保供物資的運轉流通，又在復工復產中承擔起了先鋒角色，物流企業紛紛開足馬力，為全行業復工復產打通流轉關節。

隨著物流業在本次疫情的沖擊中不斷經受考驗，在國民經濟中的戰略地位得到突顯，跨越速運等物流企業在行業標準及技術能力方面不斷突破已有的界限，化疫情危機為防疫轉機。

物流大變局：戰略地位提升，立體化發展

本次疫情先后在珠三角、長三角、東北等重要工業基地爆發，對國民經濟尤其是制造業的運轉產生了明顯沖擊。

中國物流與采購聯合會2022年4月份發布的中國物流業景氣指數為43.8%，較3月份回落4.9個百分點，連續兩個月低于50%。

疫情的沖擊和復工復產的急迫需求，凸顯了物流在國民經濟運行的戰略地位，也讓物流升級、效率提升刻不容緩。

4月18日，全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議在北京召開。中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席會議并部署十項重要舉措，力求推動重點工業企業穩定生產和復工復產，讓國民經濟回到正軌。

在宏觀戰略上，疫情的發生使各行業都更加重視物流，更積極參與物流企業提速增效的戰略升級中，也強化了物流企業加大投入、提升效率的信心和使命感。

跨越速運近日與深圳機場達成合作，啟用華南航空樞紐空側，從流程上改變從跨越末端分撥到機場公共貨區再到貨機處的常規模式，實現跨越速運自動化分撥中心與機場貨站的無縫對接，不僅彌補了當前航空運力的缺口，還更加充分地發揮了限時速運的核心優勢，確保戰疫物資和生活保障物資的快速、安全、穩定供應，強化“空中大動脈”的業務優勢。

跨越速運與深圳機場的此次合作，就是雙方著眼于社會需要和行業趨勢，為物流業升級所做的一次戰略布局，對全行業起到了示范。在15年的投入下，跨越速運擁有了17架全貨機，獲得了華南地區70%、華東地區50%的腹艙資源，日均載貨量超2000噸。

持續建設的航空物流網絡，融入擁有3000+網點和1.7萬輛貨車的陸運網絡，覆蓋了全國90%網絡區域，使跨越速運既能滿足不同客戶的差異化需求，又能化解疫情帶來的重重阻礙，以空運接上長途物流的斷點，以陸運完成末端派送，實現“陸運+空運”不間斷的物流保障。

長期深耕網絡才能在關鍵時刻不辱使命。3月中旬，跨越速運克服困難，完成了將一批智能消殺服務機器人運往青島某方艙醫院、分批次將上千噸物資運往長春等緊急任務。

整個疫情期間，跨越速運不斷為深圳、青島、長春、上海、廣州等地積極運輸防疫物資，幫助上述地區企業解決物流難題，都要歸功于跨越速運長期建設的立體化物流網絡。

復工復產的核心：物流提速

企業復工復產面臨的物流問題是全方位的。

物流受阻導致企業面臨原料供給、產品測試、客戶驗收、訂單數量、終端銷售全方面的困難，將引發供應鏈斷鏈、生產計劃延期甚至停產危機。例如安徽蕪湖疫情反復，政府采取了全市封控措施，貨運市場的運力不能滿足企業生產制造能力，導致奇瑞汽車在五一勞動節前被迫進入停產狀態，整個產業鏈上下游損失巨大。

此外，物流中斷引發的庫存積壓也導致企業資金面臨困境。一些以3C、鞋服等季節性產品為主的企業前期投入了研發與廣告費，產品卻錯過銷售周期。上海某服裝公司高管楊月新就表示，“春季新品上市被打斷，沒有盈利不說，還要承擔部分違約責任，公司在資金方面面臨著巨大壓力。”

運力不足還導致企業物流成本增加。企業不僅被迫選擇更高價的物流方式來保證時效，還面臨發出去的貨物經?？ㄔ诎胪就素洠嫦蛭锪髻M往往由企業承擔。

即便到了復工復產初期，物流企業的運力還沒有完全釋放，上述問題仍然存在，多個城市的集運中心停了一個多月的卡車使用率尚未恢復飽和，產業持續停滯，復產困難。一切問題的癥結，在于物流速度提不上去。

在國務院和各地政府吹響復產復工的號角后，物流企業積極快速響應?？缭剿龠\深知，企業客戶的物流核心需求在于又快又穩，物流的速度和穩定性決定了企業復工復產的生命力。

在陸運節點難以迅速打通、網絡障礙較多的情況下，跨越速運不僅在空中想辦法，在地面上也是窮盡所能，整合所有能發揮作用的運力資源。

在3月中旬的某次高管會上，跨越速運董事長胡海建急切表態：“客戶都快急病了，我也快急瘋了，我們還能坐在辦公室里嗎?高管們統統都要下場去找運力單位談判去。”跨越速運高層全部出動，分頭與運力單位談判，副總裁親自開車送貨，總監和操作工一起搬貨。

從4月中旬開始，跨越管理層和全體千余名員工一直保持緊急待命的狀態，24小時晝夜取派，實時響應，滿足客戶需求，在疫情管控地區，即便在市場運力相對有限的復工復產初期，仍可以實現貨物即到即發，把時效精確到小時。

有一票訂單是從青島發往東莞的配件儀器，企業正等著配件投入生產，突然因為疫情原因物流卡殼，面臨停產危機的客戶緊急請求物流處理，跨越速運接到需求后馬上設計方案，從數千萬計的包裹中定位到貨物位置，專人專車專線直通客戶，確?？蛻艏皶r開工。

跨越和各物流企業的積極行動，初步緩解了之前企業庫存積壓嚴重、原料供給不足、客戶驗收困難、終端銷售縮水、物流成本高等多重問題，為企業盡快復蘇提振力量。

物流企業的連續奮戰，在復工復產中發揮了重要作用，多地物資需求呈現反彈跡象，表明各行業復產正在加速，物流企業也在用實際行動，推動相關復工復產政策落實。

助力復工：智能化、科技化物流拐點將至

智能化、科技化是近年來物流行業的大勢所趨，眾多物流企業都在邊部署邊演練更高效率和穩定的科技化物流，而疫情的沖擊成了物流業加速智能化、科技化的契機。

由于疫情中網絡復雜多變的情況，物流行業進一步依賴智能系統完成靈活有序的資源和線路調度，各物流企業也把高科技產品作為提升物流效率的武器。

其中跨越速運以“鑄劍系統”和“動態路由”為支援工作做支撐，運用大數據和AI超強算力，為每一個訂單規劃出最佳路徑，極大縮短了運輸時間。

據了解，跨越技術研發團隊在疫情中嚴陣以待，工程師們7*24小時輪班運轉，改善邏輯、更新數據、優化路徑。最終達成了每天1.7萬輛貨車、5萬名員工的任務調度的高效率。

在科技系統的助力下，跨越速運對資源進一步優化，釋放一部分運力潛能。將原本接不了、接不動的制造業訂單變成可以正常托運的訂單。同時跨越系統和機場系統無縫對接，實時獲悉航班準點情況，為貨物精準匹配“下一航班”倉位，時效又快又穩，優化空中網絡布局和“空地協同”能力。這是跨越速運區別于各家物流企業的特色競爭力。

跨越速運“綠碼”也是跨越科技保障復工復產的重要體現，在當下的物流防疫戰中發揮出了其獨特的作用。“AI智能、云計算、大數據等技術、跨越鑄劍系統的數據追蹤功能、全新升級的紫外線消殺設備、對傳統溯源體系的創新升級”，實現貨物運輸全鏈路、可視化、透明化運行，確保防疫安全萬無一失。

隨著防疫工作的常態化進行，物流行業也急需通過科技化改造，既提升整體的運行效率，也增強針對突發情況的靈活應對調整能力，為全社會的復工復產注入一針強心劑。

一場突如其來的疫情，既是物流行業的調整，也是物流行業迎難而上、升級換代的機遇。

在接下來的復工復產中，全社會都迫切需要物流業扛住壓力，通過加大戰略投入、調整戰略布局來強化物流能力，成為經濟運行的支柱力量。

以跨越速運為代表的的物流企業，也將繼續“不打烊”式的運營，從救援物資、防護用品的運輸調配，到復工復產企業所需的生產原料保效配送，物流的高效運轉，保證物流成為復工復產的助推器。

(中國日報北京記者站)

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