如今，隨著電商模式在很多城鎮生根發芽，一些鄉村地區通過建設智能無人驛站、村級基站、低空索道線路，試點運行自動化、智能化、信息化的智慧物流運輸快線，取得了良好效果。然而，由于鄉村點多、面廣、業務分散等原因，鄉村物流運營依然有所局限，服務網點偏少、冷藏冷運設施不足、配送路徑不暢、專業人才匱乏、物流與鄉村電商協同性不強等問題日益引起關注。作為現代流通體系和智慧鄉村建設的重要組成部分，鄉村智慧物流運營將成為破解農村“最后一公里”難題的有力抓手。

　　近年來，從中央到地方出臺了一系列鄉村物流智慧化政策，如電子商務進農村、農村寄遞服務網絡建設等，有效推動了鄉村互聯網設施、物流配送體系和農村電商穩步發展。日前發布的《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》中提出，建設現代流通網絡，優化商貿流通基礎設施布局，加快數字化建設，推動線上線下融合發展，形成更多商貿流通新平臺、新業態、新模式。這些持續釋放的政策紅利對于加快鄉村智慧物流建設，具有重要現實意義。

　　擁有智慧物流基礎設施是開展智慧物流的根本。各地應在把握當地情況基礎上，做好區域物流規劃，在產銷重點地區構建智慧物流快線網，廣建收發點，形成現代化配送體系，還要加強城鄉交通、農產品倉儲保險和冷鏈物流等基礎設施建設，補齊制約鄉村物流發展的短板?；诖?，應整合站點資源、運輸資源及供應商、商貿終端資源，實現多方數據共享，提高運輸能力和供需匹配度。

　　當前，農村電商訂單比較分散，利潤不夠高，不易形成規模，導致大部分物流快遞企業不愿在農村布局。事實上，鄉村發展對高效優質的物流運營主體需求很大，他們不僅在組織貨源、產銷對接、品牌經營上有優勢，而且能夠延伸農業生產產業鏈，提高智慧物流的供給質量。

　　各地可通過資金補貼、貸款貼息等形式，鼓勵和引導物流快遞企業、商貿流通企業以聯盟、合作等形式整合資源，共用物流運輸設施，實現成本共擔、利益共享和高效率配送。另外，可把智慧物流運輸快線納入鄉村公共服務設施建設中，通過開展鄉村智慧物流試點，建設一批倉儲保鮮冷庫和農產品收儲基地，培養一批鄉村物流和冷鏈物流龍頭企業，力爭形成更多可復制可推廣的經驗模式。

　　鄉村智慧物流的發展離不開專業人才的智力支持，但從發展實際看，由于基礎條件不夠理想，鄉村對人才吸引力比較低。要解決該難題，各地需加強聯動，在政策優惠、經費投入、股權激勵、成果轉化等方面拿出真金白銀，充分調動智慧物流人才扎根基層、服務鄉村的積極性和主動性，確保他們“下得去、留得住、干得好”。要鼓勵物流企業與職業院校、科研院所建立數字人才培養計劃，充分發揮農村科技特派員的作用，培養更多鄉村物流信息員，借助人才下沉釋放鄉村振興的潛力。（本文來源：經濟日報 作者：王春萌）

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