又是一年捕蟹季，京東冷鏈以開放戰略加入了生鮮大戰。

8月17日，京東物流聯合蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會、百余家陽澄湖商家，公布了包含物流、運營和營銷在內的一整套解決方案，旨在推動陽澄湖大閘蟹的品牌升級。

這意味著，陽澄湖的所有商家，不管在哪個平臺銷售商品，都能使用京東冷鏈物流，與順豐物流在業務上形成了競爭，也與依賴第三方快遞的天貓平臺拉開了差距。

京東物流開放銷售部生鮮項目負責人王超表示，陽澄湖大閘蟹是生鮮電商中最具代表性的品類之一，但吃螃蟹要的就是一個鮮，運輸時間是影響新鮮程度的關鍵因素?！熬〇|冷鏈物流可以將大閘蟹配送時間壓縮到48小時之內?！?/span>

在這片物流領域的新藍海，反應出了京東對冷鏈物流的高度重視，畢竟冷鏈是生鮮電商的生死線。同時，京東冷鏈在能力上的先行，也會反哺到京東生鮮，控制了供需兩端，從而提升京東商城的整體交易額。

垂直整合

在生鮮冷鏈市場中，往往都是以快取勝，得速度者得天下。

一只陽澄湖活蟹是這樣通過京東物流發出去的：從上午10點到晚上8點，2小時一次循環接貨，當天出水活蟹在陽澄湖本地打單、快速包裝分揀進入航空+冷藏車的運輸矩陣，有近300個城市可48小時內鮮活送達。

在配送過程中，華東區域將以陸運形式全程采用專業冷鏈車運輸，全國其他區域將采用航空直發。為此，京東物流增設航空線路至近20條，輻射全國近30個省市自治區。

其中，近150個城市實現了24小時送達，上海、蘇州等城市更可以實現6小時極速送達。京東冷鏈覆蓋深冷、冷藏、冷凍、控溫、常溫五個溫層，并可進行24小時全溫層溫濕度監控。

陽澄湖大閘蟹行業協會副秘書長陸彬表示，京東是陽澄湖大閘蟹行業協會首個簽約合作的電商平臺，與其他互聯網企業不同，京東模式從一開始就致力于全產業鏈條各環節的垂直整合，能夠保障陽澄湖大閘蟹的品牌及品質形象。

眾所周知，陽澄湖大閘蟹的聲名鵲起，市場也亂象橫生。除了商品真偽不一以外，渠道的混亂給一些不法商家帶來了可乘之機，正宗產品受到假冒商品的大量沖擊。

陽澄湖大閘蟹行業協會統計，2015年陽澄湖大閘蟹產量約為2100噸，但每年銷售出去的“陽澄湖大閘蟹”卻達到20000噸，消費者買到正品概率不過一成。京東生鮮開放冷鏈，采取原產地發貨的模式，有望改變市場現狀。

小小一只大閘蟹背后，折射出的是生鮮電商的話語權以及對供應鏈、冷鏈能力的考驗。

國內生鮮電商市場并未進入真正的爆發期，根本原因是冷鏈基礎設施依然不完善，鏈條長難監管、品類雜難標準化、自建冷鏈倉配成本高、品控難度大都是阻礙。目前，從快遞公司公布的策略來看，順豐速運和圓通快遞都已經將冷鏈體系的建設，提升至公司戰略層面。

對標順豐

前瞻產業研究院提供的數據

生鮮市場的規模無疑是巨頭都不會錯過的。根據AC尼爾森對中國生鮮電商行業發展的一份白皮書顯示，去年我國生鮮電商銷售額為750億元，今年預計能達到1000億元。

除了自建物流以外，平臺并沒有更好的辦法來解決冷鏈物流。這也意味著巨大的投入。

商務部統計數據顯示，當前我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，而歐美日等國家易腐食品的冷鏈流通率約為95%-98%，肉禽等產品的冷鏈流通率可達100%。

國內在冷鏈方面實力最強的仍然是順豐速運。根據順豐年報披露，順豐的冷運網絡覆蓋56城市及周邊區域，其中有59座食品冷庫、71條食品運輸干線，2座醫藥冷庫、12條醫藥干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。

除此以外，菜鳥網絡、我買網、易果生鮮、每日優鮮等電商或物流企業，也都在冷鏈物流上加大了投入。畢竟，如果物流問題得不到解決，生鮮食品存在地區與時間的差異，一定程度上就會出現供需失衡，再加上損耗帶來的成本，商品價格自然水漲船高。

失去了價格優勢和用戶體驗，生鮮電商便難以與傳統渠道競爭，自然也談不上用戶體驗。在國內的4000多家生鮮電商中，僅有僅1%左右的平臺盈利，多數企業難以通過持續“燒錢”走到終點。

向來以物流為競爭優勢的京東此番“殺入”冷鏈物流，令市場對生鮮行業“最后一公里”產生了新的期待。

一家規模中等的水產電商負責人告訴原力君，京東生鮮現在的運營思路，是想集合京東商城和順豐的模式，既能掌握海量用戶，又能在物流環節進行掌控。“京東主要還是靠收取傭金盈利，并不完全靠物流。現在來看，它的快遞費用比順豐要有優勢，也給了很多補貼?！?/span>

不過，在冷鏈物流領域，順豐仍然是老大。過去的幾年，陽澄湖大閘蟹很大一部分都是通過順豐快遞。京東物流可以搶占多少份額，還是要看服務的質量，以及消費者的體驗。

京東要鋪的冷鏈物流網涉及了整個供應鏈，既需要用電商反推上游差異化競爭，又需要改變整個生鮮產品的分散狀況，形成規模化、標準化、自動化生產，還需要進行長期的培育。

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