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單人單駕，南北跨越2000公里以上，溫差超過50℃，極致的時效要求……作為全球知名連鎖餐廳的物流承運商，來自大西北的寧夏清航冷鏈物流有限公司（以下簡稱“清航冷鏈”）有自己的選車之道，在行業都在“抱怨”行情下行的背景下，今年一次性購買了6輛最新款奔馳Actros 牽引車，是什么樣的原因做出這樣的決定，我們從車隊駕駛員陳維平的角度，去發現其中答案。

最新一代奔馳平臺技術加持 奔馳怎么開都省油

清航冷鏈一次性購買的6輛奔馳Actros卡車，全部配裝的是奔馳卡車最新第三代OM471發動機，最大輸出功率530馬力，峰值扭矩為2600N·m，搭載梅賽德斯Powershift 3 AMT智能變速箱，動力輸出平順穩定，駕駛操控非常棒。

談及這款奔馳Actros的最大優勢，陳維平脫口而出的第一個答案便是省油。如今，油價接連上漲，給中大型物流冷鏈服務公司造成了不小的壓力。而這，也是企業降本增效的重點。

據了解，現階段，清航冷鏈為麥當勞提供冷凍薯條的運輸服務，線路從銀川工廠到廣州、深圳、廈門等地，運輸距離長，沿途路況也較為復雜。

“跑同樣的路、拉同樣的貨，車隊其他品牌車輛百公里油耗得30多升，而奔馳Actros這款車只需28升左右，節油效果非常明顯。”陳維平告訴商用汽車新聞傳媒記者。目前，新車提車只有兩個月的時間，總行駛里程大概3萬多公里，人和車還在磨合階段，相信后續油耗還會進一步降低。

強勁動力輸出 上路表現不輸大馬力

說起冷鏈運輸，不得不提的是其對時效的嚴苛要求，何況與清航冷鏈合作的，還是麥當勞這樣的零售業巨頭。

據陳維平透露，清航冷鏈實行單車單人出勤，從銀川到深圳單程2300多公里，一個月最少往返3趟，忙的時候得4趟。

趕路，是冷鏈運輸司機的工作常態。這時候，奔馳Actros強勁的動力優勢便顯現了出來。

“別看這款奔馳Actros功率輸出賬面數據只有530馬力，但它的扭矩大，實際動力輸出完全不輸600馬力的重卡。”陳維平對實際使用中的車輛動力表現很滿意。

當記者詢問他是如何得出這樣的結論？他笑笑說，“只要往秦嶺跑上一圈就知道了?！?/span>

陳維平在清航冷鏈當司機前，曾在貨運行業摸爬滾打十多年，也曾自己跑車、養車，運輸經驗豐富。他告訴記者，之前開過一輛奔馳Actros 2645的進口車，和他一起跑車的朋友開的是某500馬力以上重卡，兩輛車一對比，爬坡、加速能力差不多，甚至有時朋友的重卡還跑不過他的車。

舒適高安全 獨自駕駛一身輕

近幾年，受宏觀經濟大環境的影響，車多貨少、運價低成為了物流運輸市場的常態。為了盡可能減少成本開支，無論是物流冷鏈服務公司還是個體司機，即便是跑長途，兩個司機一起跑車的情況也是寥寥無幾。無形中，司機的勞動強度大大增加。

正如采訪中陳維平介紹的，從銀川往返深圳一趟接近一周，他只有一個人，還常常需要趕路。不過，多虧了奔馳Actros舒適的駕乘體驗，降低了長途奔波帶來的駕駛疲勞感。

“說實話，自從開上這款車，其他車直接就不想開了。”接著，陳維平細致描述了他的駕駛體驗。他表示，坐進駕駛室很寬敞，很舒服，噪音也小，并且因為車是自動懷擋操作，司機不用踩離合、不用頻繁掛擋，一天下來，腳不酸、胳膊也不疼，整個人還是輕輕松松的。

在采訪過程中，記者和陳維平還聊起了駕駛安全的話題。他告訴記者，奔馳Actros不僅擁有更穩定的EBS電子制動系統，還配有ABA 5主動制動輔助系統，遇到緊急情況可以在電光火石間做出制動反應，有效保障了行車安全，大大降低了事故發生的幾率。

另外，他還特別稱贊了奔馳卡車發動機的缸內制動功能。“我們一般拉貨不多，貨重在26-27噸左右，就會用奔馳卡車的這個缸內制動功能，不管車下多大坡，基本上可以做到不踩一腳剎車，有效防止了剎車片發熱、失靈，特別好用。”

從陳維平的用車反饋不難看出，奔馳Actros重卡的所有配置，都是針對用戶在真實運輸場景下的痛點需求開發、迭代的，既實用，也好用。

購買奔馳Actros重卡的用戶，或許有一部分是沖著奔馳Actros這個品牌、這個商標來的，但實際體驗告訴他們，什么才是高端重卡真正的實力。

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