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速度 ｜溫度｜ 風度

9月23日，在2019年阿里巴巴投資者日上，盒馬總裁侯毅宣布，盒馬全國化冷鏈物流體系成型。“一個覆蓋全國的低成本生鮮冷鏈物流配送網絡已經基本成型。"

去年12月，盒馬在武漢啟動基于新零售的供應鏈體系升級，其首個新零售供應鏈中心落戶武漢，成為輻射華中乃至全國的物流支點。

以此為起點，盒馬陸續在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心，打通了已進駐城市的生鮮物流動脈。

盒馬這套物流網絡，由33個常溫和低溫倉，11個加工中心，4個海鮮水產暫養中心組成骨干，結合不斷增長的170多家門店，形成了一個多溫層的分布式物流配送網絡。

這被認為是新零售代表盒馬的最新成果，代表了其在生鮮領域的實力厚度。

個性化配送

今年盒馬升級配送水族箱，在保溫、供氧、防震等性能上不斷突破，對于不同的活鮮，做了個性化的配送方案。

生鮮商品以標準化程度低、損耗高等特點，無法遠距離長途運輸，一直是互聯網和數字化升級的難點。

盒馬物流體系不僅覆蓋面寬，還針對生鮮特殊性，摸索出一套物流最佳解決方案。尤其是遍布全國主要城市的33個多功能倉庫，能夠分別為蔬菜、海產、熟食產品，提供不同溫層不同功能的倉儲。

最后三公里

盒馬的冷鏈物流網絡分為3層，第一層是采購端，第二層是配送物流中心端，第三層是離用戶最近的門店。

盒馬物流負責人紅方介紹，傳統的物流體系是中心化的，盒馬是去中心化。重構貨和場，是盒馬對傳統冷鏈物流巨大的改造。

盒馬的冷鏈物流分為兩段。生鮮商品采購后，第一段是B2B，從基地到門店。第二段是B2C，門店到用戶家里。

物流的最小顆粒度只在第二段出現，前面一大半的鏈路都是以B2B的方式出現。

運輸效率來說，B2B是最優的。有了效率做鋪墊，提高冷鏈能力就有可能。這是盒馬冷鏈物流關鍵一步。

用戶滿意

一位長期關注研究盒馬冷鏈的某日資零售企業管理人員表示，其印象深刻的一件事是，一車從江蘇南通運往上海的基圍蝦，盒馬要求水車司機全程控制好鹽度、溫度，加冰次數不少于3次。

物流的革命性和專業性，一起構成了盒馬冷鏈物流體系。

外界對盒馬的了解，很多時候是基于想象。盒馬方面介紹，盒馬的冷鏈物流能力，最終要達成的目標是，以時效和品質，作為第一優先來滿足用戶。

盒馬生鮮冷鏈物流的發展也是整個冷鏈物流行業的縮影。在這個億萬藍海的領域，也給了物流從業者新的啟發與思考。

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是一家現代化、專業化的綜合物流服務商，專業服務集國內、國際海運、陸運、空運、倉儲/配送、信息處理等服務于一體。

在冷鏈干線、冷鏈零擔、冷鏈市配上面都有自己的核心競爭力！

在冷鏈物流的長征路上，也邁開了自己的步伐。

未來還會有更多的艱難險阻，更大的挑戰。但是蒙盛人始終秉承著誠信、信任 、合作、共贏的價值觀，無畏風雨，砥礪前行。

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