讀創/深圳商報記者 肖晗

6月15日，數月前剛剛完成A輪融資的數字冷鏈平臺“運滿滿冷運”，宣布完成B輪數億元人民幣的融資。B輪融資由心資本和GGV紀源資本聯合領投，襄禾資本、外運產業基金跟投。其中，襄禾資本也是A輪融資的領投方，本輪繼續追加投資。作為物流行業的細分賽道，冷鏈物流已迎來發展黃金期，包括貨拉拉、順豐在內的多家物流企業近期紛紛加碼冷鏈服務。

據悉，運滿滿冷運是由國內領先的數字貨運平臺滿幫集團孵化的專注于一站式冷鏈的服務平臺，總部位于南京。其核心團隊成員來自阿里、京東、攜程等，平臺通過大數據和強大的算法能力將貨主端和運力端進行高效匹配和智能調度。官方資料顯示，目前其業務覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，冷運貨主超60萬，注冊冷藏車逾27萬輛，占目前全國冷藏車數量的70%。今年1-5月，平臺司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

運滿滿冷運總經理王玉琛認為，平臺的核心價值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數字技術與冷運物流行業深度融合，進而推動整個行業的數字化、智慧化升級。以秭歸倫晚臍橙為例，在運滿滿冷運的助力下，臍橙實現了“下樹即上車”的全程溫控的冷鏈運輸，大大降低了運輸成本，提升了發車效率。

據介紹，為進一步高標準服務解決貨主后顧之憂，運滿滿冷運也在今年上半年推出了面向中小企業的“冷運優車服務”解決方案。通過算法促進司機貨主雙端價格標準化，線下配置運營人員覆蓋貨主所有的用車需求，以及實現全程跟單和質量控制，尤其是通過溫控項目，解決“斷鏈”痛點。

業內人士認為，運滿滿冷運意在打造的冷鏈服務平臺，從模式上實現了差異化，目前也已經建立起了規?；挠脩舫?，憑借明顯的先發優勢初步顯現競爭壁壘。

相比物流行業的其他細分賽道，冷鏈物流的發展更具想象力。研究顯示，與發達國家相比，中國的冷鏈物流尚處于發展的早期階段。目前發達國家的冷鏈運輸率已達80%-90%，例如日本的果蔬、水產品等冷鏈運輸率高達95%、90%以上，肉禽類冷鏈流通率已達100%，而我國果蔬、肉類、水產品冷鏈運輸率目前分別僅有35%、57%和69%，提升空間巨大。來自中物聯冷鏈委的數據認為，我國冷鏈運輸市場正進入蓬勃發展的快車道。2021年中國冷鏈物流行業市場規模為4184億元，到2026年市場規模將達到近萬億元，22年至26年的行業年復合增長率可達17.5%。

分析機構認為，近年來隨著規范化政策頻繁發布、冷鏈技術不斷進步，加之下游需求的逐漸多樣化，中國冷鏈物流行業有望迎來發展黃金期。

除運滿滿之外，多家物流企業也在近期強化了冷鏈服務布局。日日順加碼全溫區倉儲能力建設，布局農產品冷鏈“最先一公里”；貨拉拉于5月30日，在廣州、深圳上線冷運服務，將冷藏車作為獨立車型，按車廂溫度覆蓋A-H類八類不同溫區，滿足各種生鮮、凍品類貨物運輸需求。為啟動新業務，自去年12月起，貨拉拉就開始在廣深兩地重點招募儲備冷藏車運力。順豐冷運此前已連續4年登上“中國冷鏈物流百強企業”榜首，業務覆蓋生鮮寄遞、食品冷運和醫藥物流三大領域。2022年度，公司冷運及醫藥業務實現不含稅營業收入86.1億元，同比增長10.4%。6月9日，順豐宣布首臺冷鏈無人車正式投入使用，進一步提升冷鏈服務末端能力和推動無人配送細分場景商業落地。

審讀：喻方華

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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