冷鏈物流行業規模顯著擴大冷鏈物流行業發展現狀分析

時間：2023-01-03 19:25:13來源：zyn欄目：冷鏈新聞閱讀：

隨著人們生活水平的提高，消費結構不斷升級，生活質量的要求也在不斷提升，對果蔬、禽肉、水產、乳制品等生鮮產品的需求增加，需求的顯著增長加快了冷鏈物流服務行業的迅速崛起。除了生鮮食品、農產品以外，醫藥、餐飲連鎖、預制菜、快消品也是當今冷鏈物流中的主要服務產品，未來冷鏈物流行業大有可期，大有可為。

行業規模顯著擴大

近年來，我國冷鏈物流市場規?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。有數據顯示，2020年，冷鏈物流市場規模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

發展質量不斷提升

初步形成產地與銷地銜接、運輸與倉配一體、物流與產業融合的冷鏈物流服務體系。冷鏈物流設施服務功能不斷拓展，全鏈條溫控、全流程追溯能力持續提升。冷鏈甩掛運輸、多式聯運加快發展。冷鏈物流口岸通關效率大幅提高，國際冷鏈物流組織能力顯著增強。

冷鏈物流行業發展現狀分析

一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行;運輸工具一般都是專用的奶罐車;為縮短運輸時間，嚴禁中途停留;運輸容量要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。

從2021年年底以來，冷鏈物流領域的政策持續落地。2021年12月12日，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，要求布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地;2022年1月11日，國家發改委印發《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設作出系統安排。2022年2月18日，供銷總社發布《全國供銷合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發展專項規劃》，明確“十四五”期間，全國供銷合作社系統將建成600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、100個農產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心。

近年來，我國冷鏈物流市場規模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。數據顯示，2020年冷鏈物流市場規模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末期的2.1倍、2倍和3倍左右。數據顯示，雖然總量有較大提升，但我國人均冷庫容量僅為0.13立方米，遠低于美國(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平。

冷鏈凍品市場調研中國冷鏈凍品行業前景分析

據中國物流與采購聯合會統計，目前國內肉類市場呈現出主要生產區與主要消費區分離的局面，因此大量肉類產品需要進行異地調運;而隨著活畜禽運輸限制增多，大量貨運需求冷鏈運輸解決。

從運輸結構來看，我國冷藏車保有量占貨車總量比重，遠低于冷鏈運輸業發達國家，冷藏車市場有著巨大增長空間。隨著我國政策紅利的釋放，國民生活水平的提高，受冷鏈物流需求的帶動，未來冷藏車市場有著巨大增長潛力。

根據中國肉類協會的規劃設計路線，從國內發展看，“十四五”期間，肉類行業要按照全面貫徹落實高質量發展、鄉村振興和建設健康中國的要求，緊緊圍繞構建農牧業增產增效和農民持續增收的長效機制，適應城鄉居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以國內市場為主導，以畜禽屠宰企業為發力點，加快屠宰產業及冷庫等冷鏈物流基礎設施建設布局調整，加快肉類冷鏈物流技術、規范、標準體系建設，為建設一體化的肉類冷鏈物流服務體系奠定基礎，降低肉類產品產后損失和流通成本，促進農民增收，確保肉類產品品質和消費安全。為此，要建立主要品種和重點地區肉類產業冷鏈物流體系。

根據國家統計局提供數據，全國規模以上冷凍食品工業企業10850家，同比減少147家。完成營業收入2.01萬億元，同比增長9.5%，增速分別高出全部規模以上工業、全國食品工業營業收入增速5.7、5.3個百分點，實現較高速增長。

據中研產業研究院《2022-2027年中國冷鏈凍品行業供需分析及投資風險預測報告》分析：

冷鏈凍品行業執行食品工業“三品”專項行動，改革創新辟新徑，迎難而上求發展，實現增品種、提品質、創品牌，冷凍冷藏食品門類增加，品種豐富，產品結構優化升級，向定制化、高端化、差異化方向發展，有力滿足市場消費升級趨勢，對安全、營養、方便、快捷的需求。

冷鏈凍品行業速凍果、蔬及鮮切蔬菜消費走俏。果蔬產品是與“三農”聯系緊密，與居民日常消費息息相關。伴隨現代消費升級、生活節奏加快，鮮切蔬菜及速凍果蔬產品受到團餐及連鎖餐飲等業務渠道追捧，同時大量進入百姓日常生活消費。凈菜銷售比例顯著提升，凈菜產業發展十分迅猛。

經歷了新冠疫情的考驗，方便食品市場表現出強大生機和發展動力，在冷鏈凍品行業市場需求拉動下，方便食品制造業新產品不斷面市，經濟效益提高，再次發揮人民生活需求重點行業的作用。

未來幾年，物聯網技術會更加高速的發展，而“物聯網+冷鏈服務”則是行業發展的大趨勢。冷鏈服務需要與物聯網結合，利用物聯網的優勢以此來提升整個冷鏈行業的運營效率，引導冷鏈行業良性發展。

冷鏈物流行業供需格局分析

我國肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求快速增長，營商環境持續改善，推動冷鏈物流較快發展，但仍面臨不少突出瓶頸和痛點難點卡點問題，難以有效滿足市場需求。而新冠肺炎疫情防控常態化也對冷鏈物流提出新的更高要求，冷鏈物流發展面臨新的機遇和挑戰。

目前我國冷鏈物流作業仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足，冷鏈作業專業化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數量少且技術水平不高，特別是新能源冷藏車發展滯后。對比國際，我國冷藏車數量僅占貨運汽車總量的0.3%左右，而主要發達國家占比高達0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調、精準控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數據補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

從需求端來看，我國冷鏈物流服務呈現高度定制化和個性化，訂單具有分散和非標的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化，冷鏈運輸的要求日趨嚴格。時效方面，隨著生鮮電商、新零售等新行業的爆發，各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時效都提出了更高的要求。成本與技術要求方面，冷鏈物流企業屬于典型的重資產業態，在基礎設施建設方面需要大量的資金投入和技術投入。標準化程度方面，由于上游本身缺乏標準化、運輸過程存在斷鏈等問題，基礎設施不完備和行業管理措施落實不到位等問題導致行業標準化程度較低。自動化程度方面，由于自動化設備落地成本較高，且多數冷鏈物流服務有鏈條斷裂、流通率低的問題，導致全鏈路的可視化和自動化難以實現。

雖然我國冷鏈物流行業已經步入快速發展階段，與發達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現在冷鏈流通率較低和冷庫建設規模的不足，導致難以滿足日益多元化的產業發展需求，因此完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發展的基石，也是冷鏈物流企業走出高投入期，逐步實現盈利水平提高的關鍵所在。

目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發達國家平均水平對比仍存在差距，果蔬類/肉類/水產品類流通率分別為22%/34%/41%，而發達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農產品損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產品損耗率分別為10%/19% /7%/9%，而發達國家普遍保持在5%，提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。

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