因疫情原因，2020年以來，“冷鏈”前所未有地高頻出現在大眾眼前，諸如，“冷鏈食品”、“冷鏈生鮮”、“冷鏈物流”，再者是“新冠疫苗冷鏈運輸”等。

背后，或是國家相關部門高頻強調做好冷鏈相關工作，或是快遞企業紛紛開始或深入布局冷鏈物流。這也恰恰預示著，冷鏈物流，或將迎來真正的“高光”時刻。

而快遞企業的行為更像是順勢而為，中通則是其一。

天眼查信息顯示，近日，中通快遞股份有限公司公開一條名為“中通冷鏈”的商標信息。申請日期為2021年1月14日，國際分類分別涉及35-廣告銷售、39-運輸貯藏，商標狀態均為“商標申請中”。

距離上一次中通為自己的業務正名，即“中通同城”，時間剛好將近一個半月。雖然這是兩個不同的業務方向，但或多或少都透露著中通相應的布局野心。而這一回，則是冷鏈物流。

《電商報》注意到，中通冷鏈的運營主體為中通云冷網絡科技（浙江）有限公司，于2020年3月17日成立，法定代表人為孟峰（中通冷鏈總經理），注冊資本為5億人民幣，經營范圍含供應鏈管理服務；普通貨物倉儲服務；農產品的生產、銷售、加工、運輸、貯藏及其他相關服務；食品經營；貨物進出口等，由中通快遞股份有限公司持股2%。

值得一提的是，該公司于2020年11月、12月分別投資成立了浙江中通藍網物流有限公司、上海中通藍網信息科技有限公司。業內對此分析，藍網，是中通悄然搭建的一張進軍高端市場的網絡。

若真如此，而由中通冷鏈牽頭的這一操作，不僅凸顯了冷鏈在中通眾多業務中的重要地位，還意味著中通冷鏈未來的一大發力點是向中高端電商客戶群體滲透。

實際上，2020年9月16日，中通冷鏈總經理孟峰面向全社會發表了“冷先全國，鏈動世界”主題演講，才正式給“冷鏈”按下了加速鍵。那一次演講，也是中通冷鏈首次真正意義上的亮相。

根據孟峰介紹，中通冷鏈以高標自營倉+產銷地共建倉模式，搭建全國倉網。五大核心DC智能倉于2020年底建成并投入使用，17個RDC智能倉計劃于2021年投入使用。全國數千臺冷鏈車輛、1300條星聯航線、89個自營快遞分撥中心將共同支撐起冷鏈核心產銷地干線運輸網絡。網絡可覆蓋近300個城市，其中當日達及次日達城市超100個，全溫層覆蓋50個城市。

并且，中通冷鏈主打一地發全國、產銷地倉干配、前置倉配送、銷地倉配4種模式。

即，星聯特快+冷媒包裝技術或全程冷鏈干線運輸為全國的電商B2C市場提供一地發全國高性價比服務；依據現有市場分銷模型，為客戶提供產地總倉+銷地分銷倉的冷鏈倉干配一體化服務解決方案；銷地冷鏈前置倉+同城即配服務支撐5公里生活圈生鮮冷凍配送需求；以銷地倉+城市配送服務為模型，為用戶提供倉配一體的B2B同城服務。

中通冷鏈首次亮相之后，針對生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產品，推出了“優鮮送”冷鏈運輸服務，并且多番實踐。

其中，中通采取冷鏈+空運聯合的方式保障甜櫻桃新鮮出川，全國250多個城市可實現次日達；中通投資兩億元啟動云南冷鏈項目，新增一系列冷鏈運輸車，加快建設冷鏈倉，提供星聯末端等多樣增值服務，包括優先中轉、限時送達、VIP售后賠償等等，助力云南生鮮送全國；中通國際還新運行了老撾中通（云南昆明至老撾萬象）國際冷鏈專線。

除了中通冷鏈有所為，2020年12月底，國家市場監督管理總局發布了我國首個冷鏈物流配送標準——《電子商務冷鏈物流配送服務管理規范》。這填補了行業空白，也透露出冷鏈物流正成為市場所需。

整個行業內，2021年伊始，順豐再度攜手本來生活網，加碼冷鏈生鮮物流；1月中旬，韻達正式開通青海至上海牛羊肉冷鏈專線；緊接著，生鮮冷鏈物流平臺“鮮生活”獲6億元A輪融資。

誠然，冷鏈物流當下的競爭格局已今昔非比。除了順豐、京東物流之間角逐“冷鏈一哥”，韻達、圓通、申通等皆有所動。中通為“冷鏈”正名則是正常之舉，更是發力冷鏈物流的決心使然。

作者：電商報 王小孟

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