占比全國出口三成的煙臺冷凍水產，被物流挫痛“軟肋”：多達百萬噸的年凈進口原料中，80％須取道周邊口岸進境，每年為此多支出1億多元的物流費用！隨著“冷鏈”產業的風生水起。

    現狀：百萬噸原料進口轉走他港

“目前，我們的進口原料主要從韓國釜山港直接小批量進口，或者從青島港進口并使用當地冷庫存放中轉?！碧峒斑M口，煙臺水產業內者不約而同搖頭嘆息。

作為全國冷藏加工產業一大板塊，膠東水產品出口到日韓，甚至更遙遠的歐美、中東等地，已是家喻戶曉。而鮮為人知的是，水產原料轉走他港是一個普遍現象。

煙臺港有關負責人列舉了一組相關數據，令人瞠目：“目前，煙臺冷凍水產品年出口量約占全國出口的30％，每年凈進口原料約為100萬噸，但有關據統計顯示，約80％的貨物是通過其他口岸進境?！?/p>

果真如此？煙臺口岸的其他權威部門，印證了這種說法?！鞍ɡ洳?、水產品、食品等加工企業在內，目前煙臺地區大約有120多家，總加工能力約100多萬噸，其中，80%的企業以來料加工為主，僅東方海洋、共同食品、安德水產等主要加工企業，每年就能產生近3萬多箱的進出口箱量！” 煙臺檢驗檢疫局水產科負責人鄭雪蓮說。

    問題：舍近求遠的代價：1個億

鄭雪蓮告訴記者，山東檢驗檢疫部門有統計，煙臺市的出口量約占山東省的45%左右，約為90萬噸?！鞍凑掌骄龀陕?5%計算，每年需要原料120萬噸，扣除本地海域產品約20萬噸，每年凈需進口原料約為100萬噸?！?水產舍近求遠勞神傷財。

有關方面調研顯示，周邊具有保稅冷庫功能的青島港、大連港和天津港等在對水產品收取的港口費用標準均高于煙臺港。物流軟肋，讓企業成本開支隱隱作痛。據初步測算，本地區水產品加工企業每年要為此多支出物流費用超過1億元！

    轉走他港原由在哪？業內者一語道破：“咱煙臺缺乏大規模公共保稅冷庫！”

    記者了解到，目前，絕大多數水產品加工企業主要采用自用型冷庫，以存放制成品為主，輔助存放少量原料。

破局：煙臺籌劃建設冷鏈物流園

    今年起，煙臺保稅物流盡享政策福祉，關于打造“冷鏈”的企業呼聲漸高。

“以往，煙臺上下游產業缺乏相應的低溫物流節點銜接，出現斷鏈。隨著保稅港區的驗收合格以及開關運營，與煙臺水產品加工業密切相關的冷鏈物流，必將獲得長足發展?！?/p>

面對采訪，煙臺保稅港區有關負責人肯定了說法：“完善保稅港區冷鏈物流的基本功能，能有效緩解長期困擾本地區水產品加工企業的倉儲物流瓶頸問題，形成完整的產業鏈，并將進一步提升山東半島地區水產品加工行業的核心競爭力。在煙臺保稅港區內建設公共保稅冷庫，有利于吸引國內外客戶，結合集裝箱場站一體化的操作模式，成本優勢明顯，市場前景廣闊?！?/p>

保稅港區政策專家還講，建設在保稅港區的冷庫，距離碼頭前沿只有幾百米，可以保證整個冷鏈在裝卸、運輸過程中不被破壞，保障冷藏貨物的內在品質，從而在后續加工中降低損耗，保證出成率。不僅如此，保稅冷庫與場站相結合，減少了客戶服務環節，能夠根據客戶需要直接分撥配送，減少運輸成本，實現集約化的現代冷鏈物流配送。

記者采訪中獲知，煙臺正在加緊籌劃啟動冷鏈物流園建設，力爭早日投入使用?！澳壳埃覀円丫屠滏溛锪鲌@建設同有關方面進行了深入洽談，一旦建成，每年至少可以帶動全市水產品進口50萬噸以上，節省費用約5000萬?！?/p>

    相關新聞：冷藏車年均增長超20% “冷鏈運輸”無處不在

“隨著中國經濟的發展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫藥、電子產品，令許多人尚感陌生的“冷鏈運輸”已經滲透到社會生活的方方面面?！睙熍_保稅物流政策專家講，目前，我國的商用冷藏庫面積有700多中國方米，保溫車約3萬輛，鐵路冷藏車6900輛，還遠遠不能滿足日益增長的需求。未來10年內，我國的冷藏車年均將增長28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。

冷鏈物流，泛指產品在生產、貯藏、運輸、銷售和消費等一系列過程中，為保障產品品質而采用相關技術或設備進行溫度控制的全過程，是以冷凍工藝、制冷和保溫技術為基礎的物流過程。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：醫藥冷鏈物流及包裝大會在上海召開

下一篇：晉寧冷庫企業八成不達標