豐田叉車十年感恩客戶案例之和邦集團
四川和邦投資集團有限公司創立于1993年,是四川省委省政府培育的大型集團企業之一,產業范圍涵蓋化工、皮革、能源、地產等四大產業。2012年銷售額為人民幣50多億元,上交稅收人民幣3億6000多萬元,在四川樂山市排名第二。和邦投資集團在“十二五”期間,包括馬邊的磷礦、正在試車的雙甘膦、草甘膦項目,再加上玻璃、精細的磷化工等項目,一起投產的話,總體銷售額將達人民幣90-100億元。和邦投資集團立足于自身原料上游的有利資源,正不斷向更強大的規模化發展。
和邦20年發展,從一家新興企業成長為化工產業全國前十,汽車裝飾革全國前三、集科研、生產、銷售、服務于一體的大型企業集團,取得的成績有目共睹。而作為和邦集團最緊密的合作伙伴之一,豐田與和邦長達十年、跨越汽車制革、物流后勤等領域的合作佳話卻鮮有人知。作為豐田叉車“十年感恩”客戶尋訪的一站,記者有幸采訪了和邦集團吳副總經理和物流部賈經理,通過與他們的交流來追溯這十年同行的點點滴滴。
記者:2013年是和邦集團創立20周年,同時也是豐田叉車進入中國市場10周年,這既是巧合又是機緣。能不能為我們談談貴司和豐田的合作歷史?
吳副總:其實和邦與豐田最初的合作,是始于汽車制革,這次合作對于和邦來說,是一個新里程碑。2003年-2004年間,和邦參與當時廣汽豐田裝飾革的前期改進,通過與豐田汽車的技術交流,不僅使我們在汽車裝飾革的制造技術和工藝上有了新的突破,同時,也讓我們對豐田的品質管理方式有了初步的了解。之后,我們與豐田汽車的合作又擴展到了天津和四川一汽豐田,如今和邦已成為豐田、廣汽、鈴木、三菱等國內外知名整車制造廠的供應商,汽車裝飾革銷量穩居全國三甲,飲水思源,十年前與豐田汽車的結緣始終值得我們感懷。
豐田對和邦的另一次啟示,則是來源于蜚聲世界的“豐田生產方式”,和邦也多次派遣相關人員前往四川和天津豐田進行參觀學習,精益生產方式所倡導的“準時化”和“自動化”,在如何實現Q(品質)、D(周期)、C(成本)、S(安全)的綜合改善這個制造企業共同關心的課題上,,為我們提供了思路。
2003年,自和邦購入第一臺豐田叉車7FDN開始,和邦與豐田的合作又延伸到了物料搬運領域。記者:作為一個化工企業,貴司對物料搬運設備有著何種要求,在選擇時又是基于怎么樣的考量?
吳副總:有一句話叫“疾風知勁草、路遙知馬力“,和邦廠內嚴苛的物流作業現場正是對這句話的映證。作為一個生產任務繁重的化工企業,和邦的廠內物料搬運作業,有著腐蝕性和作業強度雙高的特點。
首先是高腐蝕性,由于目前和邦的主要化工產品包括純堿、氯化銨和鹽,都是高堿性物質,所以對叉車產品的耐腐蝕性有著較高要求。再則是高作業強度,我們的作業現場都是24小時,三班倒運作,這其中叉車運作的時間約為16小時,日均搬運貨物重量達1200噸。在如此嚴苛的作業環境下,只有高品質、高耐久性的叉車產品才能勝任我們的物料搬運作業。
記者:與豐田叉車合作十年,保有量超過60臺,作為豐田叉車進入中國后的第一批客戶,能否與我們分享一下貴司的使用感受,它是否與貴司對產品“高品質”和“高耐久性”的定義相符?
物流部賈經理:2003年,出于對豐田品牌的信任,我們購入了第一批豐田7系列內燃車,之后又陸續購買了8系列內燃車和Z系列內燃車,多年使用下來,豐田的確是沒有辜負我們的期待和信任,“精益生產方式”提倡“在制造工序中鑄就品質”,而豐田叉車正是對這一生產理念的實證。
在這里我可以舉個例子,在我們的作業現場,有兩臺累計作業時間超過5萬小時的老7系內燃車仍然在使用,雖然外觀銹跡斑駁,但仍能高效應對全天候的作業。
另一方面,由于和邦的產品具有季節性銷售的特點,一段時間內會存在庫存量的擴大,此時為了有效利用空間,就需要提升堆碼高度。因此叉車在高位堆碼時的剩余承載能力,很大程度決定了我們應變短期庫存變動的能力。豐田叉車在高位堆碼時,穩定如實的發揮讓我們覺得很放心。
記者:聽說在日本豐田汽車,對叉車使用年限的規定為10年,由于豐田叉車品質可靠,致使其在10年后流向二手車市場時,仍然能保有較高的殘值(賣價)。您剛才提到了兩輛老7系內燃車,的確從資產折舊的角度來看對于客戶來說叉車使用時間越長就越有利,貴司對于折舊年限和使用年限是如何定義的?這樣超過折舊年限仍然在使用的豐田叉車多么?
物流部賈經理:每個公司對于叉車折舊年限和使用年限的規定不盡相同,就和邦而言由于叉車的出運率比較高,我們的折舊年限為5-8年,當然有相當多的豐田叉車是超過這里年限仍然在使用的。而關于叉車的使用年限,我們則是根據車輛的實際使用時間和維護使用成本來進行逐年淘汰,自2003年至今,我們實際報廢的豐田叉車僅為1臺。
記者:在一個24小時全天候運作的嚴苛作業現場中,為確保叉車的高出勤率,除了產品本身的高品質外,售后服務也是不可或缺的堅實保障.
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