把握托盤循環共用發展良機

時間：2022-12-29 16:22:39來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

托盤循環共用具有極大的經濟和社會價值，對于物流成本的降低和物流效率的提升具有巨大推動作用，多年來一直得到業內專家的積極呼吁和推動。然而，其發展情況卻不盡如人意，從業者大都認為至少要再過十年，甚至更長的時間，托盤循環共用才有可能逐漸發展和普及起來。

然而，事情如今出現了重大轉機。招商路凱（中國）有限公司（以下簡稱“招商路凱”）大中華區總經理戴正楠日前在接受記者采訪時就表示，托盤循環共用在中國市場上正迎來新的契機，他甚至斷言：“托盤循環共用快速發展的時期已經到來?！倍麑υ谥袊⑼斜P循環共用系統更是充滿信心，表示三五年時間，托盤循環共用將會成為被主流企業接受的商業模式，而十年之內，將得到普及應用。

　　那么，新的契機究竟是什么？面對機遇，托盤循環共用將如何實現突破，駛入發展快車道？

柳暗花明發展契機乍現

托盤循環共用能夠有效降低人工作業成本，提升車輛的流轉效率，提高倉庫的利用率，加快貨物的流通速度，降低產品在流通環節的破損率，這在業界早已經是共識，然而，由于諸多因素，托盤循環共用的發展一直較為緩慢。

但戴正楠表示，如今，在我國經濟結構轉型調整的大背景下，更多中國企業對托盤循環共用表現出了濃厚的興趣，許多企業都躍躍欲試。托盤循環共用已經從山重水復，走向了柳暗花明。

從市場發展來看，托盤保有量在前些年一直保持較快增長，而這兩年受宏觀形勢影響略有降溫，但是托盤租賃業務卻飛速增長。“原來都是自己買托盤，現在越來越多的企業開始采取租賃方式。這主要是一個結構性調整的問題。”戴正楠告訴記者。中國市場目前處于結構性轉型的關鍵時期，在此背景下，企業的關注點已經從簡單的規模擴張，轉向從內部著手，更加強調通過成本優化產生效益；也就是說，越來越在乎資金的使用效率問題，而不是盲目投資。因此，以托盤租賃為代表的新的商業模式逐漸被企業認識和接受。

他認為，現在我國正處于托盤化發展的過程中，就如同此前的集裝箱行業，經歷了十年超過30%的高增長，并不是說全球的海運量增長了30%，而是海運方式從散裝轉為集裝箱運輸；與此類似的是，隨著物流配送中心建設與流通渠道現代化的進程，現在越來越多的企業采用以托盤為載具的進行裝卸儲存，所以托盤租賃業務增長非?？臁！巴斜P循環共用大規?？焖侔l展的時期已經來到?！?/p>

從發展機遇還是從前景來看，發展托盤循環共用都正當時。那么，面對機遇，該如何實現突破？戴正楠告訴記者，當前最關鍵的是推動帶板運輸。

事實上，許多企業已經開始在內部使用租賃托盤，尤其是那些受季節性波動影響較大的企業，為避免浪費，都普遍采用租賃模式使用托盤。但托盤在企業內部流轉，并沒有最大化地發揮托盤的價值，只有實現企業間的循環共用，才能真正發揮托盤租賃的核心價值。而產業鏈上下游企業間的帶板運輸，正是托盤能夠循環共用的大前提。

帶板運輸還是降低物流成本、提升物流效率的關鍵領域。一個現實的問題是，中國的勞動力不再像以前那么廉價了，而是越來越貴，以每年百分之十幾在增長，為了抵抗這部分成本增加，也對物流運作提出了更高的要求，要求物流運作要求更多機械化、自動化，替代更多的人工操作，帶板運輸就成為企業最好的選擇之一。帶板運輸的成本很快就能被裝卸人工的減省與運輸頻次提升帶來的成本節約所抵消。

據悉，相對于物流總成本來說，目前我國的裝卸費用非常高。戴正楠告訴記者，東部地區裝卸費（含一裝一卸）大概50元每噸。如果運輸距離是在150公里左右，比如主流車型9米6的車，裝10噸貨的話，運費大概在1200元左右。如果是市內范圍（短距離運輸），運費大概在600元。所以在150公里運輸范圍內，裝卸費成本占物流成本的的比例非常高，達到30-45%，而且運輸距離越近，比例越高。（這里的物流成本指的是運輸和裝卸成本，不含倉儲及庫內作業成本）而通過帶板運輸，裝卸成本至少可以下降80%，對于現今高企的物流成本來說，這是一個非?？捎^的數字。

那么，帶板運輸究竟是如何降低成本的？采用帶板運輸一方面可以大幅度提高裝卸效率，繼而提高倉儲設施的周轉率，增加吞吐能力。尤其是針對快消品和零售業，他們的特點是貨量非常大，又是少量多次的配送模式，裝卸貨的頻率相當高，對于裝卸效率的要求就非常高。比如一家超市進紙巾一天要進七八大車，如果沒有帶板運輸，這些貨物幾乎要把倉庫貨臺都占滿。此外，快消品單位貨值又比較低，如果能夠在托盤使用模式上實現節約，節約的物流成本是非?？捎^的。

另一方面，在短途運輸中，通過帶板運輸提高裝卸效率，這樣就使得車輛的周轉率得到了提高，可以直接降低運輸成本。以前在零售商的分銷中心，采用散貨運輸模式，一輛車卸貨要5-8個小時，其他車只能在后面干等著，經常出現門口車輛排長隊的現象，旺季時甚至一等就是兩三天，而帶板模式下只需20分鐘。可見，散貨裝卸模式不僅僅影響了車輛的使用效率，更極大地降低了整個物流系統的效率，從而提高了物流總成本，并且這個影響還會不斷被放大，從而對整個社會的物流效益和成本產生影響。

因此，目前在市場上，許多快消品與零售業企業都在積極推動帶板運輸。如屈臣氏、華潤萬家、沃爾瑪等一些零售商，和聯合利華、寶潔、雀巢、卡夫等一些大生產商，都在一起大力推行托盤帶板運輸模式。

滿足需求重在資源優化

對服務商來說，維修是可以通過增加投入、嚴格標準得以保證的，只要下苦功夫或許就能做好。但托盤循環共用在不同行業間的需求差異是很大的，而如何滿足個性化需求，就成為服務商核心能力的體現。為此，招商路凱會根據每個行業、企業的季節性周期變化，保證托盤用量，但要做到這一點其實是很不容易的。

戴正楠告訴記者，比如零售業需求波動是非常大的，旺淡季最多可以相差一倍。而電子商務與傳統零售的模式也會有差異。飲料業的淡旺季和零售業則完全不同，即便是同屬飲料行業，不同的飲料產品在淡旺季又會有所區別，周期性差異非常大，比如果汁飲料和碳酸飲料，差別又很大，果汁飲料相對更平穩一些，節假日時需求會更旺，而碳酸飲料在夏季需求更大。

“要想對市場需求進行準確的判斷和預判，需要多年的經驗和數據積累，才能摸清行業規律，市場行情?！贝髡f，而落實到具體的操作上，就是手里的客戶資源要多，并且客戶結構要合理，這樣參與的企業越多，共享能力越強，效益越好，對單個企業的好處也越大。如果不能夠對客戶資源進行合理優化配置，服務品質便無法保證，就會出現，當客戶需要托盤的時候，供應商無法提供。或者是因為庫存不足，或者是客戶太集中，就會來不及供應，甚至不愿意供應。這種情況在塑料托盤租賃領域非常常見，因為客戶非常集中，大都是飲料業，旺季租了托盤，退還了之后，未來可能幾個月都閑置，這樣服務商就很難做，庫存占用很大，成本很高。

隨著業務快速增長，招商路凱還在進一步完善其托盤循環共用系統。據悉，下一步將對所有營運中心進行整體升級。全國現有的營運中心大部分都要搬走，將建成工廠式的營運中心，將在三年之內陸續完成。戴正楠告訴記者，這主要是出于環?？紤]，他說，一般的倉庫設計不能完全符合未來的環保與運作要求，所以將來在一些大的網點，還會考慮完全自行設計，而不是租賃現有的廠房?！拔覀冇幸徊糠謽I務運作是需要半開放式的場地，通風條件要好，這樣便于托盤存放，不容易長霉，對員工來說，減少粉塵和油漆污染，安全性也更高?！?/p>

不過，還有一個最重要的升級是將大規模引進半自動化維修線。戴正楠認為，隨著帶板運輸的加快普及，以后托盤周轉頻率會大幅提高，出租和退租的頻率也隨之提高。以前一個托盤放入倉庫后可能好幾個月都不移動了，以后可能天天都在移動，不斷被租出去，不斷被退回來，不斷在客戶間帶貨轉移，也可能不斷會損壞，這就對分揀和挑選提出了更高要求，單一依靠人工將不能滿足需求，所以下一步將上半自動化質檢維修線。

“以前以為中國要再過五到十年才需要這種自動化維修線，而根據現在的市場發展情況來看，需求正大幅提前，預計兩三年之內我們的半自動化質檢維修線就會上馬，屆時，將能夠充分滿足帶板運輸需求，對每一塊托盤進行嚴格挑選，精心維修?！贝髡詈蟊硎?，本月招商路凱還將面向市場推出一項重要舉措，據稱將是對推動帶板運輸的一次重拳出擊。

托盤循環共用對于中國物流產業，乃至經濟社會各個方面都具有重要作用，發展托盤循環共用不僅十分必要，而且刻不容緩。正如毛澤東詩云：“一萬年太久，只爭朝夕?！比缃?，機遇已經涌現，我們更要緊抓機遇，盡快實現突破，讓托盤循環共用加快普及，從而真正助推物流產業轉型升級。

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