除了電子客票業務，東方航空(600115，股吧)（600115）再度涉足新的電商領域，開始在網上賣生鮮。

南方一家大型券商交通運輸行業研究員向記者表示，此前東航就流露出拓展貨運產業鏈以縮窄貨運業務虧損的想法，而目前其他航空公司還沒有這個打算。昨日證券時報記者致電東航，但未聯系上相關人士予以置評。

9月2日起，東方航空全資子公司東方航空物流冷鏈服務公司，正式推出電子商務網站“東航產地直達”，打出“產地采集，新鮮保證”的口號，主要經營的品類為生鮮，尤其是進口產品居多。據記者了解，排除電子客票的電商業務外，在三大航里面，東航是首家涉足冷鏈電商的航空公司。

可能是剛剛上線的緣故，記者點擊“團購專區”、“積分兌換”和“貨到付款”等選項后，都只得到“敬請期待”的提示。別出心裁的則是東航物流在首頁打出了訂單龍虎榜，根據金額大小排序，顯示訂單金額、用戶名稱和手機部分號碼。

不過，對于個人來說，盡管訂單達到158元就可以免運費，但是目前東航物流給定的配送范圍只有上海地區。企業客戶則不受上述限制，東航物流提出了為企業精選全球優質商品的服務口號。

“這屬于航空冷鏈的業務，東航一直有經營電商想法，不僅僅是做貨物運輸?！鄙鲜鋈萄芯繂T向記者表示，增加這項業務不需要東航增加額外的成本，只是開一個網站。不過，估計冷鏈業務收入對盈利貢獻情況不會特別大。其實東航屬于三大航中業務較弱的，2013年一季報虧損，隨后在二季度表現上佳。

記者注意到，東航物流在2013年上半年經營是虧損的。據了解，三大航空公司下屬的物流冷鏈服務公司，整體上都是虧損或者微利。因而東航選擇橫向拓展產業鏈，也是想把貨運這一塊業務做出一些盈利。

這與美國和歐洲的情況有一些不同，國外的客戶一般都不會選擇客運公司運輸生鮮食品。因為國外的客運和貨運領域發展時間更長，分得很清楚，而且UPS和DHL等跨國貨運公司業務也占據壟斷地位。

就目前知名度來說，東航的電商網站很難被普通消費投資者知曉，而東航如果只是想服務企業客戶也沒有必要推出網站。上述券商研究員認為，東航還是想面對普通消費者，做B2C（商家對顧客）的業務，后期也許有一些推廣工作。

此外，當前自貿區概念火熱，也給東航的這項新業務帶來了想象的空間。東航的主要基地位于上海地區機場，生鮮產品的跨境運輸涉及稅收和關稅等因素，不排除將來會獲得一定的政策優惠。

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