在火鍋中的重慶，為何冷鏈火不起來？

時間：2022-12-27 14:15:47來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

第2553期

全文共計 2620 字 / 閱讀時長約 6 分鐘

來源 | 運聯智庫（ID：tucmedia）

作者 | 曹莉

編輯 | 小L

近期，運聯智庫走訪了重慶專做生鮮品類的冷鏈物流市場，我們發現，這里的市場體量小，占比最多的做城市配送這塊的冷鏈企業也就一百多家，干線冷鏈企業稀缺。而這些企業受制于當地的冷鏈市場環境，發展道路困難重重。

那么，重慶冷鏈物流企業面臨哪些發展困境？未來出路在哪里？

重慶冷鏈物流市場發展現狀

近年來，國家對冷鏈物流行業的關注上升到前所未有的高度。與此同時，生鮮電商、蔬果宅配等新經濟模式的興起，也讓冷鏈物流成為熱點話題。

冷鏈物流看似已經迎來了黃金發展期，但其自身仍然存在著諸多亟待解決的痛點。

眾所周知，冷鏈行業是一個前期投入大、運營成本高、投資回報周期長的行業。雖然近年來資本一直有進入這個賽道，但幾乎都是被平臺型的冷鏈企業攬收。

冷鏈物流的重資產投入，主要體現在基礎設施建設及其運營成本上。比如，冷藏車輛的采購、冷庫的建設以及運營等。通常一輛冷藏車需跑夠一定里程數后才能回本，而這個周期往往長達兩年之久。

“面對高成本的投入，沒有足夠的資金支持和合理的運營模式，通常很少有人有勇氣去觸碰冷鏈板塊?！敝貞c寶龍物流有限公司董事長韓寶慶說道。因此，想要從事冷鏈運輸，資金實力是第一大考驗。

全國范圍來看，重慶并不屬于冷鏈物流較為發達的市場。這背后與當地經濟發展結構有關。

對比國內冷鏈比較發達的城市，可以看出，這些城市大多是農產品豐富、屠宰廠集中的農副產品產地。比如河南、山東等地區，誕生了諸多全國性的品牌企業，如思念、雙匯等；而沿海地區的上海、廣州等地，則是我國進口冷鏈產品非常重要的中轉地。因此，這些城市的冷鏈物流市場貨源體量龐大，且產品輻射全國，發展干線冷鏈物流具有明顯的優勢。

而重慶缺少全國性的農副產品企業，既不是農副產品的重要產地，也不是中轉地。重慶地貌以山地為主，河道、山脈交錯，田地較少，是農副產品種植生產的天然短板。此外，從外省輸入重慶的農產品也都是在成都進行中轉。

火鍋是重慶城市的代名詞之一?！吨袊鞘谢盍ρ芯繄蟾妗凤@示，截至2020年12月，全國城市火鍋店擁有數量排名中，重慶位列全國第一；且除了第二名成都外，其他城市火鍋數量均與重慶差距大。可以想象，重慶火鍋經濟帶動下的生鮮食材冷鏈市場有多大。

以重慶火鍋最具特色的毛肚、鴨腸等內臟食材為例。有統計數據顯示，重慶平均每天會賣掉約90萬份、27萬斤以上毛肚，以及約60萬份、18萬斤以上鴨腸。一年下來，重慶火鍋的食客們吃掉的毛肚就高達9800萬斤以上，吃掉的鴨腸就有6500萬斤以上。但是由于重慶本地沒有大型的屠宰場，這些內臟每年都要從國外進口數萬噸。

這就導致了一個尷尬的事實。重慶作為一個擁有超三千萬的消費主力的全國第三大消費城市（根據2020年我國主要城市社會消費品零售總額數據統計排名），主要消費依靠外來產品輸入。

而這反映在物流上就是，重慶冷鏈市場里城市配送冷鏈有所發展，干線上因缺少貨量支撐導致省際冷鏈物流不發達。

據了解，重慶地區從事城市冷鏈配送的企業有一百多家，但做干線冷鏈的企業屈指可數。據當地冷鏈企業反映，從外省地區過來的承運司機們，面臨回程貨很少的困境，一般而言，十成的貨中僅有兩成貨是冷鏈的，剩下的八成都要用普貨填充。

走訪重慶市場的過程中，運聯智庫還發現，這里的大多數生鮮電商平臺對于果蔬、冷鮮肉的保鮮要求并不高，只需要按時按需配送即可。這導致原本需要冷鏈運輸的環節，實際上卻是 “斷鏈”的情況。

運聯智庫發現，一些冷鏈企業運輸果蔬、冷鮮肉時，為了節省成本，冬天不開制冷機，夏天也常用拉普貨的車輛替代冷藏車，甚至還有用三輪車拉貨的。

冷鏈脫節的現象，不僅制約了當地冷鏈市場的標準化發展，也阻礙了當地冷鏈企業的發展。

隨著國內生鮮市場的爆發，冷鏈市場發展空間也隨之增大，越來越多的人爭相入局。重慶冷鏈市場也呈現出迅猛的發展勢頭。但是，本地從事冷鏈配送的企業，大多都做的項目貨，業務大同小異，同質化較為明顯。這就導致企業難以建立核心競爭力，很容易被替代。

總的來說，重慶本地冷鏈企業在投入大、回報周期長的行業現實下，既要面臨市場亂象不止、標準化發展受到阻礙的困境，也要面臨自身競爭力不足的難題。如何在當前困境中尋找突破，成為他們發展道路上的一道必答題。

修煉內功，提升自身競爭力

尋找業務板塊增量，或許是一個值得嘗試的選擇。

重慶農投恒天冷鏈物流有限公司總經理王維喜發現，拓展全鏈條服務的能力來提升自己的競爭力，是一個不錯的嘗試。他表示，這個行業里各項成本都很透明，單純用車輛做冷鏈運輸，附加值很低，企業不具備核心競爭優勢。而物流行業未來比拼的是供應鏈能力，因此要??通過互聯網大數據的應用以及依靠技術支撐，更好地為企業解決問題，提供更便捷的服務。

王維喜介紹道，他們先是與上游供應商合作，打造運輸貿易一體化；然后，通過部分自建倉庫的方式，搭建倉配一體化平臺。此外，還增加了金融服務的板塊。通過開辟多個板塊業務增加多個贏利點，依托產業鏈去做整合，把運輸作為服務方向，形成企業自身的競爭優勢。

而另外一些冷鏈企業，則將突破點放在了提升客戶服務能力上。

重慶寶龍物流有限公司的解決方案是，安裝軟件系統，嚴格把控車輛定位、全程溫控、數據可視化等環節。另外，針對不同種類生鮮產品的控溫要求，準備了多溫區冷媒以及生鮮包裝紙箱等材料，從而保證配送的每一個環節都在對應的溫層下進行作業。

目前，重慶冷鏈企業的業務大都是以存量市場為基礎，而開展全鏈條的業務，相當于拓展自己的增量板塊；通過多種方式提升服務能力，則是在修煉內功。

如今，各行各業都倡導產業數字化和數字產業化。數字化理念，是完善冷鏈配送網絡的手段，而平臺化會是未來的一個大發展趨勢。

而重慶干線冷鏈市場未來會不會有突破點呢？據了解，最近幾年，重慶的一些農產品以及冷鏈食品，正在逐步向全國推銷，比如重慶近兩年推出的知名品牌，匯達檸檬、重慶奉節臍橙等一些農產品。隨著這些產品逐步形成全國性的優勢產品，相信未來重慶干線冷鏈物流發展前景也是可期的。

接下來，重慶這一市場的冷鏈物流企業生存環境將會發生哪些變化？本土冷鏈企業未來的方向又在哪里？4月28日，“融合2021·區域物流市場巡回研討會：冷鏈與城配專場”將在重慶召開，這些問題該如何回答？歡迎蒞臨現場，我們一起尋找答案。

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