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“新年，新車，新價格，抱歉剛剛官網宕機了，已經修復?！?月6日，有特斯拉人士在朋友圈如此說道。這是今天大降價之后，特斯拉官網又一次被擠癱瘓了。誰都沒有想到，就在2023年剛開年，特斯拉就又不講武德地降價了。1月6日一大早，特斯拉宣布Model 3(配置|詢價)與Model Y(配置|詢價)全系價格下調。特斯拉中國官網顯示，調整后的Model 3車型起售價為22.99萬元；特斯拉Model Y車型起售價為25.99萬元。

具體來看，Model 3后驅版從26.59萬元降至22.99萬元；Model 3高性能版從34.99萬元降至32.99萬元。Model Y后驅版由28.89萬元降至25.99萬元；Model Y長續航版由35.79萬元降至30.99萬元；Model Y高性能版從39.79萬元降至35.99萬元。其中，Model Y長續航版降幅最大，高達4.8萬元。在交付時間方面，Model 3和Model Y均為1-4周。

在降價信息發布后，#特斯拉降價#的話題立即沖上了微博熱搜榜一。但在特斯拉中國宣布降價微博的評論區，可以說幾家歡喜幾家愁。對于仍處于觀望中的“等等黨”來說，降價自然是好消息。不少網友直呼“心動價格了啊”“太香了，心動的我現在就想下定”“這價格，無敵了”。

但對于剛剛提車的車主來說，降價就意味著買貴了。不少才提車的網友評論道：“12月22買的特斯拉，半個月虧2萬”“買一個月降四萬，很心痛啊”“牛啊，一個月虧兩萬八”。與此同時，不少車主還發起了維權，還有車主組建起了維權群或直接到特斯拉門店拉橫幅。而這一幕，在特斯拉近期的上一輪降價后也曾上演過。

有業內人士認為，特斯拉降價的原因在于訂單量增量不足，導致的產能過剩。2022年，特斯拉總交付量為130萬輛，未達成150萬輛的銷量目標。而在擠壓訂單方面，有數據顯示，截至2022年12月22日，特斯拉國內的積壓訂單為5，879輛，遠低于7月份的17.4萬輛；而特斯拉的全球訂單目前也僅剩下16.3萬輛，遠大于7月份的50萬輛。而在2022年年底，特斯拉上海工廠還暫停了一周整車生產。盡管特斯拉方面對外的口徑是維保，但仍有不少業內人士認為，此舉主要是為了減少積壓庫存。

而在原材料成本不斷上升的情況下，為何特斯拉敢向自己開刀，做到3個月兩次直接大降價和多次變相降價呢？除了訂單銷量承壓的無奈外，還有其成本管控能力和規模效應帶來的底氣。特斯拉對外事務副總裁陶琳表示：“特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理，甚至以毫秒級優化機械臂協同路線… 從‘第一性原理出發’，堅持以成本定價?！?/p>

而據媒體報道，特斯拉目前的單車利潤約為1萬美元。這意味著，降價僅僅是在單車上賺得少了，若能保持交付量增長，其營收和利潤仍將保持正增長。但不可置否的是，10月份的大降價會使得特斯拉2022年四季度利潤率承壓，今年開年的大降價則會讓2023年整年的利率承壓。

特斯拉CEO馬斯克此前也預測2023年特斯拉的利潤會降低。“2023年將會是一場相當嚴重的經濟衰退，嚴重程度將與2009年相當。在經濟衰退期間，利潤率將很低，甚至是負的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，這給我們更多的空間來降低毛利率以維持或增加需求。”馬斯克說道。或許對于特斯拉來說，如何在艱難的2023年維持和擴大市場規模才是重中之重。

此前，特斯拉Model 3和Model Y這兩款國內主銷車型主攻25-40萬元的新能源市場。而隨著接連的兩輪降價，Model 3的價格已經下探至23萬元，與小鵬P7、哪吒S(配置|詢價)、比亞迪海豹等車型的售價進一步重疊。特斯拉揮向自己的“價格屠龍刀”，必然會對這些競品的銷量造成沖擊。那么，其他車企，尤其是幾家頭部造車新勢力，是否會跟進降價以維持競爭力，成了目前最為關注的問題。

對此，有媒體采訪了小鵬汽車的相關人士，對方表示：“小鵬汽車有自己的銷售節奏，會根據自身情況決定產品售價及促銷活動，而非跟隨其他車企?！贝饲?，小鵬汽車面對國補退坡，限時保價政策，即2023年的小鵬汽車各車型售價將與2022年年底的補貼后售價一致。同樣選擇這種自掏腰包過渡方式的還有魏牌。而蔚來和理想兩家暫時還處于觀望之中。

盡管“蔚小理”已經邁過了年銷10萬輛的生死線，理想也在去年12月底成功站上了月銷2萬輛的水平之上，但他們仍在面臨著持續的虧損。財報顯示，2022年1-3季度，蔚來累計虧損為87億元；小鵬累計虧損為67.78億元；理想累計凈虧損為22.98億元。在這種情況之下，最終是要價還是要量，“蔚小理”的選擇需要更為謹慎。

除此之外，還有不少車企已經宣布了2023年的漲價消息。如：比亞迪、哪吒、騰勢、長安、上汽大眾、一汽-大眾、寶馬、合創、云度和上汽榮威等，漲幅從2000元到2萬元不等。從這一個角度來看，剛剛宣布漲價就降價的可能性并不大，至少從短時間上來看是如此。或許這次降價，只會是一場屬于特斯拉自己的狂歡。

但是也有業內人士認為，特斯拉此次的降價為2023年殘酷的市場競爭奠定了基調，原因在于特斯拉的降價力度已經達到了其他競品的車企不得不跟進的程度。即便不直降，車企也有可能通過送積分、送電費和保險補貼等方式，給予消費者一定的優惠。此外，還有觀點認為，特斯拉此番降價也可能會從寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌中奪取一部分搖擺的客戶。

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